Pour le réseau routier national non concédé, la démarche « IQRN » permet d’évaluer tous les ans l’état de dégradation d’environ un tiers du réseau routier, donnant ainsi une évaluation complète du réseau sur trois ans. Cette démarche permet notamment de calculer, à partir d’un relevé visuel des dégradations et de catalogues de désordres, une note d’état du patrimoine s’échelonnant de 0 à 20 (20 pour une chaussée parfaite et 0 pour les chaussées les plus dégradées à reconstruire intégralement). Cette note constitue un indicateur financier qui donne à partir de l’état visuel, complété par des mesures physiques, une évaluation du coût de réparation des chaussées.
Ce jeu de données précise la valeur de l’index qualité global des 3 tiers de chaussées évaluées entre 2015 et 2017 par sections de 200 mètres environ.

Chaque section de route est définie par :

• son nom (route)
• sa longueur
• ses coordonnées de début (D) et de fin (F) exprimées en coordonnées Lambert93 (X, Y, z) ou par un système de repérage routier composé de 4 attributs :
  • pr = Point de repère routier
  • depPr = département où se situe le PR
  • concessionPr = indique si le PR se trouve sur une section concédée (C) ou non (N)
  • abs = abscisse ou distance (en mètres) séparant le point du PR auquel il se rattache
• cote = précise si le PR se trouve sur une chaussée séparée droite (D) ou gauche (G) ou sur une route à chaussée unique (I)
• IndexGlobal = note d'état de la chaussée (entier entre 0 et 20)
• anneeEval = année pendant laquelle la chaussée a été évaluée
• tiers = tiers (A, B ou C) auquel appartient la section de chaussée évaluée.