Données trimestrielles du marché libéralisé de services interurbains par autocar

Dear Axel Eglish, Thank you for your interest in our data. Here is the response for your questions: 1. As you may know, from Q3 2019 on, only two coach operators have remained active in France (Flixbus and Blablacar). According to the statistics law, the condition for a (demand-side) metric to be published is the presence of at least 3 operators without any of them holding more than 85% of the market share. Therefore, all demand-side and revenue indicators have become confidential since then. However, based on common agreement between ART and both operators, we have been publishing those metrics as ranges to prevent the complete removal of their value. We’ve just added a note in the Glossary in the Excel file to specify the ranges for your reference. 2. Fréquentation refers to the total number of passengers. 3. We publish every year in June / July an annual report on the coach market in France (in Y-1), and in late-September / early-October a brief half-year analysis of the market. The open data file is updated at the same frequency. The 2023 edition of the annual report (in French) is here: https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2023/06/rapport-trvgr-2022.pdf The 2022 half-year market analysis (Sep 2022, in French) is here: https://www.autorite-transports.fr/wp-content/uploads/2022/09/art_bilan-semestriel-autocar_2022s1_vpubli.pdf Hope that our response is clear enough. Should you have any queries, please feel free to contact us. Best regards, Market monitoring department at ART

Thank you very much, this is very helpful! One more question on the methodology: It is mentioned that international routes are taken into account for "cabotage" routes. My understandng about this would be the following: On the route Paris-Amiens-Lille-Bruxelles - If I book a journey from Paris to Bruxelles, the whole journey is excluded and not partially counted from Paris to Lille. Is that correct? Thank you very much again and best regards Axel

Hello, On your mentionned route, all passengers who travel from Paris to Amiens or Lille (and vice versa) are counted in the number of passengers (on domestic routes) which we publish in the report and open data. If a passenger go to Brussels, he will not be counted in the number of passengers metrics as you understood. However, that passenger is counted in the load factor (which is equal to the ratio of passenger-km over seat-km). In our annual report, we also mention the total number of passengers which is the sum of passengers on domestic routes (pure domestic lines + cabotage parts of international lines) and passengers on international routes from/to destinations in France. Your case (Paris-Brussels) is also accounted for in this metrics. It should be noted that our total number of passengers metrics is limited to coach lines having at least one domestic route (the direct Paris-London line is not considered, but Paris-Calais-London is). This scope is unfortunately far from covering all the international coach traffic in France. Hope this helps. Thanks again for your interest. Best regards, Market monitoring department at ART

Great, thank you so much for the clarification! One more questions on this: the passenger going from Paris over Lille to Brussles is counted as an international passenger, like (i) in table 2 of the 2022 report, correct? When a passenger would go the other way around, from Brussles over Lille to Paris, is that passenger also included in the number of international passengers? Or is it just passengers with a "starting point" in France that are counted here. Thank you very much for your quick and helpful responses and best regards Axel

You are right. The passenger going from Paris to Brussels (and the other way around) via Lille is counted in the 4th line (i) in the Table 2. Indeed, we count passengers in both directions for all considered routes. Best regards,

Great, thank you so much!

Bonjour, 1. Nous vous confirmons que les codes des unité urbaines pour ce jeu de données sont ceux issus de la Base des unités urbaines 2020 de l'INSEE. Les communes hors unité urbaine sont identifiées par le code "XX000", avec XX le code INSEE du département (voir l'onglet "Composition communale" de la Base INSEE téléchargeable sur https://www.insee.fr/fr/information/4802589). Nous avons re-précisé ces points dans le glossaire du jeu de données. 2. Comme indiqué au point 1 c'est bien la version de 2020 qui a été utilisée, vous permettant de retrouver dans le jeu les unités urbaines de Toulouse (00758) et de Lyon (00760). 3. La définition de liaison que nous utilisons est celle présentée dans l’onglet « Glossaire » du fichier Open data : « Combinaison unique de deux unités urbaines A et B pour un trajet direct ». Ainsi, toutes les liaisons directes au sein d’une ligne (et non uniquement la liaison entre l’origine et le terminus) sont prises en compte, à condition qu’elles soient commercialisées (vente de billet disponible). Les liaisons présentées dans l’onglet « Tab3-Données liaison » ne sont effectivement pas orientées, et les variables « Nombre de trajets sur le trimestre » et « Nombre de trajets desservis par l'opérateur » correspondent (à compter du dernier jeu de données actualisé par l’ART au mois de septembre 2022), à la somme des fréquences allers et retours. A noter que la répartition des fréquences allers et retours n’est pas nécessairement équilibrée (50 % - 50 %), mais cela peut effectivement être une bonne approximation pour la plupart des liaisons. 4. L’ensemble des opérateurs d'une offre autocar librement organisée actifs en France pendant un trimestre donné sont bien intégrés. En raison des différentes restrictions de mouvements liées à la crise sanitaire, l’activité de transport autocar librement organisé de BlaBlaCar a été suspendue en France entre le 29 octobre 2020 au 11 mai 2021. C’est pourquoi, l’opérateur ne figure pas dans la liste des opérateurs actifs au 1er trimestre 2021. Quelques opérateurs régionaux (identifiés par valeur 1 dans la colonne « Opérateur régional » de l’onglet « Tab0-Liste des opérateurs ») n’ayant qu’une activité saisonnière ou temporaire, peuvent également apparaitre absents sur certains trimestres (c’est le cas, par exemple, de l’opérateur Migratour qui n’opère en conditions régulières qu’entre mi-avril et mi-octobre). En espérant avoir répondu à vos interrogations sur ce jeu de données, Cordialement

Bonjour, Merci beaucoup de votre réponse. Tout est clair pour moi ! Bien cordialement, Dianzhuo

Bonjour monsieur, De notre côté le téléchargement fonctionne. Pouvez-vous vérifier si ça fonctionne aujourd'hui pour vous? N'hésitez pas à revenir vers nous si l'erreur réseau persiste. Bonne journée

Bonjour, Merci pour votre réponse. J'ai bien pu télécharger les données aujourd'hui. Je vous remercie pour votre aide. Cordialement