date;region;nombre_de_trains_programmes;nombre_de_trains_ayant_circule;nombre_de_trains_annules;nombre_de_trains_en_retard_a_l_arrivee;taux_de_regularite;nombre_de_trains_a_l_heure_pour_un_train_en_retard_a_l_arrivee;commentaires 2013-01;Bretagne;8776;8631;145;554;93.58127679295562;14.57942238267148;Fortes chutes de neige ayant entrainé des perturbations exceptionnelles sur le Nord de la Bretagne et perturbations liées à un éboulement de terre à Morlaix (axe Rennes - Brest). 2013-01;Languedoc Roussillon;5024;4897;127;377;92.30140902593423;11.989389920424404;Chute de neige sur le littoral. 2013-01;Bourgogne;8400;8332;68;625;92.49879980796928;12.3312;Un mois de janvier qui surpasse les six exercices précédents en termes d'annulation et de ponctualité des trains. 2013-01;Basse Normandie;3331;3297;34;311;90.5671822869275;9.60128617363344;Grand froid et épisode neigeux les semaines 3 et 4. Tension au niveau du personnel agent de conduite. Difficultés de circulation, conséquence de la mauvaise régularité des trains Intercités. 2013-01;Alsace;20095;19874;221;897;95.4865653617792;21.15607580824972;Intempéries. 2013-01;Haute Normandie;5957;5878;79;488;91.69785641374617;11.045081967213116;Episodes neigeux et difficultés matériels. 2013-01;Midi Pyrénées;8208;7941;267;903;88.62863619191538;7.794019933554817; 2013-01;Pays-de-la-Loire;10407;10195;212;713;93.00637567435017;13.298737727910238; 2013-01;Champagne Ardenne;6648;6595;53;334;94.93555724033358;18.74550898203593;Conditions météorologiques dégradées du 15 au 21 janvier (froid, neige et verglas). 2013-01;Aquitaine;8099;8014;85;731;90.878462690292;9.963064295485635;Intempéries à partir du 20 janvier. 2013-01;Nord Pas de Calais;19227;18890;337;2332;87.65484383271573;7.100343053173241;Vol de câble à Lille Sud. 2013-01;Provence Alpes Côte d'Azur;13956;13219;737;1816;86.26219835085861;6.279185022026431; 2013-01;Poitou Charentes;3269;3134;135;205;93.45883854499044;14.28780487804878;Mouvements sociaux des agents du service commercial trains le ASCT le 1er et le 8 janvier. Fortes chutes de neige ayant entrainé des perturbations exceptionnelles. 2013-01;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-01;Auvergne;5785;5732;53;431;92.4808094905792;12.299303944315543;Conditions météos défavorables. 2013-01;Picardie;11754;11673;81;1245;89.3343613466975;8.375903614457831;Fortes chutes de neige ayant entrainé des perturbations exceptionnelles. 2013-01;Rhône Alpes;31438;30779;659;3552;88.459664056662;7.665259009009009; 2013-02;Limousin;3449;3406;43;219;93.57017028772754;14.552511415525114; 2013-02;Aquitaine;7926;7832;94;912;88.35546475995915;7.587719298245614;Inondations au sud de Dax du 11 au 13 février. 2013-01;Centre;9882;9687;195;812;91.61763187777431;10.929802955665023;Trois incidents caténaires lourds, dont deux pour cause externe. 2013-02;Basse Normandie;3013;2991;22;185;93.81477766633232;15.167567567567568;Nombreuses difficultés de circulation et plusieurs dérangements d'installations. 2013-02;Alsace;18263;18097;166;771;95.73962535226832;22.472114137483786;Intempéries. 2013-02;Pays-de-la-Loire;9238;9126;112;503;94.48827525750605;17.143141153081512; 2013-02;Nord Pas de Calais;17478;17228;250;1040;93.9633155328535;15.565384615384616;Intempéries mi-février. 2013-01;Franche Comté;5826;5744;82;553;90.37256267409472;9.386980108499095; 2013-02;Bretagne;7729;7644;85;448;94.13919413919416;16.0625;Quelques journées perturbées par des épisodes neigeux sur le nord Bretagne (provoquant des dérangement d'installations) et limitations temporaires de vitesse non prévues pour travaux entre Rennes et Redon (du 26 mars au 26 avril 2013). 2013-02;Franche Comté;5241;5174;67;522;89.91109393119443;8.911877394636015; 2013-02;Provence Alpes Côte d'Azur;12581;12142;439;1761;85.49662329105584;5.894946053378762; 2013-02;Rhône Alpes;28215;27910;305;3771;86.48871372268005;6.401219835587377;Météo difficile et intrusions. 2013-01;Limousin;3817;3770;47;210;94.42970822281168;16.952380952380953; 2013-02;Champagne Ardenne;5801;5763;38;233;95.95696685753948;23.733905579399146; 2013-02;Haute Normandie;5349;5301;48;211;96.01961893982268;24.123222748815166; 2013-03;Bourgogne;7949;7646;303;634;91.70808265759874;11.05993690851735;Le meilleur mois de mars depuis 2007 en terme de ponctualité avec des bons résultats sur la quasi-totalité des axes. 2013-03;Alsace;19138;18970;168;658;96.53136531365314;27.829787234042552; 2013-02;Auvergne;5229;5166;63;427;91.73441734417344;11.098360655737704;Conditions météos et dérangement d'installations de sécurité. 2013-02;Poitou Charentes;3014;2991;23;118;96.0548311601471;24.347457627118644; 2013-02;Languedoc Roussillon;4614;4402;212;387;91.20854157201272;10.37467700258398;Arrêt de travail spontané suite à l'agression d'un agent du service commercial train. 2013-03;Bretagne;8363;8208;155;924;88.74269005847952;7.883116883116883;Perte de régularité supérieure à 6 points en global région à cause des limitations de vitesse pour travaux entre Rennes et Redon. 2013-03;Aquitaine;8167;8081;86;822;89.82799158519985;8.830900243309003;Coup de froid sur l'ensemble de la région lors de la semaine 11. 2013-02;Bourgogne;7418;7337;81;630;91.41338421698242;10.646031746031746;Un mois de février en retrait d'un point sur le mois précédent (deux journée noires les 19 et 25) mais conforte un résultat global cumulé jamais réalisé lors des six derniers exercices précédents. 2013-03;Poitou Charentes;3433;3418;15;198;94.20713867758924;16.262626262626263; 2013-02;Midi Pyrénées;7657;7455;202;915;87.72635814889335;7.147540983606557;Intempéries. 2013-03;Languedoc Roussillon;4930;4548;382;567;87.53298153034301;7.021164021164021;Mouvement social et nouvel arrêt de travail spontané suite l'agression d'un agent du service commercial train. 2013-03;Nord Pas de Calais;18744;17096;1648;1689;90.1204960224614;9.121965660153938;Intempéries les 12 et 13 mars. 2013-02;Centre;8979;8830;149;629;92.87655719139298;13.038155802861684; 2013-04;Bretagne;8371;8276;95;579;93.0038666022233;13.293609671848014;Régularité encore perturbée par les travaux entre Rennes et Redon (fin le 26 avril) 2013-02;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-03;Limousin;3989;3855;134;193;94.99351491569392;18.974093264248705; 2013-03;Picardie;10440;10304;136;882;91.44021739130434;10.682539682539682;Fortes chutes de neige ayant entrainé des perturbations exceptionnelles (nombreuses suppressions non reprises dans les trains annulés suite au plan de transport adapté mis en place lors des intempéries du 12 au 17 mars). 2013-02;Picardie;10215;10137;78;879;91.3287955016277;10.532423208191126; 2013-05;Aquitaine;8722;8656;66;833;90.37661737523104;9.391356542617046;Deux actes de malveillance majeurs et cinq accidents de personnes. 2013-03;Auvergne;5099;5045;54;371;92.6461843409316;12.598382749326143;Problèmes sur le matériel roulant. 2013-03;Provence Alpes Côte d'Azur;13994;13042;952;2010;84.58825333537801;5.488557213930348;La non fiabilité dans la restitution de travaux amène l'activité à transférer sur route les premiers trains qui suivent l'heure théorique de restitution des travaux. 2013-03;Rhône Alpes;29670;29424;246;3644;87.61555193039695;7.074643249176729;Dérangements sur l'infrastructure. 2013-03;Basse Normandie;3283;2808;475;251;91.06125356125357;10.187250996015935;Très fort épisode neigeux la semaine 11 (interruption des circulations pendant plusieurs jours). 2013-05;Auvergne;4996;4965;31;393;92.08459214501512;11.63358778625954;Intempéries. 2013-03;Centre;9633;9446;187;634;93.2881643023502;13.899053627760251; 2013-03;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-04;Champagne Ardenne;6219;6152;67;232;96.22886866059818;25.517241379310345; 2013-03;Franche Comté;5676;5628;48;360;93.60341151385929;14.633333333333333; 2013-05;Bretagne;7977;7910;67;323;95.9165613147914;23.489164086687307; 2013-03;Champagne Ardenne;6597;6421;176;378;94.11306650054507;15.986772486772487;Conditions météorologiques dégradées du 12 au 14 mars (neige et froid inhabituels à cette période de l'année). 2013-04;Aquitaine;8329;8236;93;967;88.25886352598349;7.517063081695967;Cinq accidents de personnes. 2013-04;Franche Comté;5655;5638;17;327;94.20007094714438;16.24159021406728; 2013-03;Haute Normandie;5444;5320;124;326;93.87218045112782;15.319018404907975;Episodes neigeux. 2013-05;Centre;9017;8952;65;418;95.33065236818588;20.416267942583733; 2013-03;Midi Pyrénées;7946;7802;144;670;91.41245834401435;10.644776119402986; 2013-04;Auvergne;5202;5167;35;342;93.38107218889104;14.108187134502923;Dérangements d'installations de sécurité et défaillance technique matériel roulant. 2013-04;Midi Pyrénées;8481;8378;103;576;93.12485079971354;13.54513888888889; 2013-03;Pays-de-la-Loire;9837;9484;353;520;94.51708140025306;17.23846153846154; 2013-05;Champagne Ardenne;6463;6442;21;225;96.50729587084756;27.63111111111111; 2013-04;Alsace;18846;18726;120;581;96.89736195663782;31.23063683304647; 2013-04;Bourgogne;7492;7403;89;654;91.16574361745238;10.319571865443423;Un mois d'avril très contrasté en terme de ponctualité avec d'importantes variations : 12 journées à 94% de ponctualité ou plus et 7 journées sous les 88%. 2013-04;Picardie;10870;10819;51;657;93.92735003235047;15.467275494672757; 2013-04;Centre;9327;9241;86;561;93.92922843848068;15.472370766488414; 2013-05;Picardie;10505;10450;55;623;94.03827751196172;15.773675762439808; 2013-04;Basse Normandie;3221;3137;84;190;93.94325788970356;15.510526315789471;Plusieurs zones de travaux. Dérangements de d'installations dues aux variations de températures. 2013-04;Haute Normandie;5662;5616;46;245;95.6374643874644;21.92244897959184; 2013-04;Rhône Alpes;25660;25326;334;3016;88.09128958382689;7.397214854111406; 2013-04;Languedoc Roussillon;4776;4518;258;417;90.7702523240372;9.83453237410072;Intempéries et mouvement social. 2013-05;Provence Alpes Côte d'Azur;13312;12977;335;2244;82.70786776604763;4.782976827094474; 2013-04;Limousin;4030;3834;196;196;94.88784559207096;18.56122448979592; 2013-04;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-05;Bourgogne;7507;7429;78;806;89.15062592542738;8.21712158808933;Résultats ponctualité marqués par des limitations temporaires de vitesse. des inondations de voies suite aux pluies diluviennes et aléas divers. 2013-04;Provence Alpes Côte d'Azur;13437;12168;1269;1660;86.35765943458252;6.330120481927711;Un éboulement dans un tunnel suite à des intempéries entraîne la suppression des trains sur une partie de leur parcours. 2013-05;Rhône Alpes;26805;26527;278;2512;90.53040298563728;9.560111464968152;Bonne performance du système de production malgré les travaux sur l'axe Lyon-Grenoble. 2013-04;Nord Pas de Calais;18841;18585;256;1294;93.03739574926016;13.36244204018547;Grève nationale le 13. 2013-04;Pays-de-la-Loire;9758;9549;209;501;94.75337731699656;18.05988023952096; 2013-05;Midi Pyrénées;8569;8454;115;605;92.8436243198486;12.973553719008263; 2013-05;Haute Normandie;5447;5433;14;215;96.04270200625804;24.269767441860463; 2013-05;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-04;Poitou Charentes;3306;3285;21;181;94.49010654490108;17.14917127071823; 2013-05;Alsace;18659;18533;126;444;97.60427345815572;40.740990990990994; 2013-06;Bretagne;7901;7837;64;280;96.42720428735484;26.98928571428572; 2013-06;Aquitaine;8152;8052;100;892;88.92200695479384;8.026905829596412;Inondations sur le piémont pyrénéen. 2013-06;Franche Comté;5398;5334;64;446;91.63854518185228;10.959641255605382; 2013-06;Midi Pyrénées;8381;8140;241;640;92.13759213759214;11.71875;Intempéries. 2013-05;Basse Normandie;3178;3009;169;173;94.25058158856764;16.393063583815028;Nombreuses difficultés de circulation (conséquence de la mauvaise régularité IC) 2013-06;Limousin;4003;3716;287;237;93.6221743810549;14.679324894514767; 2013-06;Bourgogne;7452;6707;745;707;89.45877441479051;8.486562942008486;Mouvements sociaux (national et régional) ayant entrainé d'importantes annulations de trains 2013-06;Picardie;10617;10570;47;791;92.51655629139071;12.36283185840708; 2013-06;Nord Pas de Calais;17776;17483;293;1140;93.47937996911286;14.3359649122807;Grève le 13. 2013-05;Franche Comté;5776;5742;34;417;92.73772204806689;12.76978417266187; 2013-06;Pays-de-la-Loire;9665;9217;448;574;93.77237712921774;15.057491289198609;73% des annulations sont liées à des mouvements sociaux. 2013-06;Champagne Ardenne;6447;6208;239;256;95.8762886597938;23.25;Mouvement social national le 13/06/2013. 2013-06;Poitou Charentes;3308;3165;143;230;92.73301737756714;12.76086956521739;Mouvement social le 13/06. Importants travaux avec des limitations de vitesse, ainsi que de nombreux dérangements d'installation 2013-06;Provence Alpes Côte d'Azur;12916;11957;959;2160;81.9352680438237;4.535648148148148; 2013-05;Languedoc Roussillon;4909;4666;243;335;92.8204029147021;12.928358208955224;Intempéries et mouvement social. 2013-06;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-06;Haute Normandie;5564;5485;79;256;95.3327256153145;20.42578125;Mouvement sociaux, recrudescence des causes externes 2013-06;Rhône Alpes;26957;26586;371;3162;88.10652222974498;7.407969639468691; 2013-07;Basse Normandie;3815;3786;29;259;93.15900686740623;13.617760617760618;Intempéries la semaine 30 ayant entrainés de nombreux obstacles sur la voie (chutes d'arbres) et des difficultés de circulation (correspondances surtout). 2013-05;Limousin;3944;3897;47;171;95.61200923787528;21.789473684210527; 2013-07;Bretagne;7363;7299;64;483;93.38265515824084;14.111801242236025;Impact limitation de vitesse suite à fortes chaleurs et orages (en Bretagne et hors région). 2013-06;Languedoc Roussillon;5106;4770;336;475;90.041928721174;9.042105263157897;Intempéries, malveillance et détresse matériel. 2013-07;Alsace;14462;14363;99;483;96.63719278702222;28.73706004140787; 2013-07;Centre;9512;9243;269;868;90.60910959645136;9.648617511520737;Perturbation suite à l'accident de Brétigny. Fortes chaleurs. 2013-05;Nord Pas de Calais;18181;17997;184;922;94.8769239317664;18.519522776572668; 2013-07;Champagne Ardenne;6059;6000;59;381;93.65;14.748031496062993;Episodes de fortes chaleurs et de violents orages ayant perturbé la circulation des trains (dérangements d'installations, limitations de vitesse localisées, chutes d'arbres sur les voies et les caténaires). 2013-07;Haute Normandie;6037;5988;49;328;94.52237808951236;17.25609756097561;Orages. Incidents INFRA liés à la chaleur. 2013-07;Aquitaine;8883;8618;265;1527;82.28127175678812;4.643745907007204;Importantes causes externes climatiques : fortes chaleurs et orages en fin de mois. 6 accidents de personnes ou routiers. 2013-07;Languedoc Roussillon;5446;5317;129;711;86.62779763024261;6.478199718706048;Malveillance et causes externes. 2013-05;Pays-de-la-Loire;9823;9420;403;658;93.01486199575372;13.3161094224924;73% des annulations sont liées à des mouvements sociaux. 2013-07;Midi Pyrénées;9627;9088;539;1029;88.67737676056338;7.831875607385811;Fortes chaleurs. 2013-08;Rhône Alpes;28320;28038;282;2391;91.4722876096726;10.726474278544542;Bons résultats en régularité et réalisation de l'offre de transport. 2013-07;Bourgogne;7613;7558;55;688;90.89706271500395;9.98546511627907;Résultats ponctualité alternant le bon et le moins bon, marqués par des aléas dont le caractère est principalement externe (chute d'arbres suite vent violent. rupture câble électrique EDF sur l'axe Nord le 23 juillet. 2013-07;Pays-de-la-Loire;10018;9840;178;900;90.85365853658536;9.933333333333334;Les fortes chaleurs et les nombreux orages sur la région et hors région représentent plus de 2,5 points de la non ponctualité. 2013-05;Poitou Charentes;3292;3276;16;161;95.08547008547008;19.347826086956523; 2013-07;Nord Pas de Calais;15550;15313;237;1013;93.38470580552472;14.116485686080948;Intempéries, orages. 2013-09;Bourgogne;7489;7227;262;693;90.4109589041096;9.428571428571429;Mouvement social interprofessionnel national le 10 et droit de retrait suite à une agression de contrôleur le 21 ayant entraîné d'importantes annulations de trains. 2013-07;Picardie;10623;10418;205;831;92.02342100211172;11.536702767749698;Mises en place de limitation de vitesse en raison des fortes chaleurs sur plusieurs axes et plusieurs jours. Intempéries avec de violents orages ayant entrainé de nombreux arbres et branches sur les voies. 2013-07;Poitou Charentes;3582;3507;75;418;88.08098089535216;7.389952153110048;Déraillement d'un train de FRET à Saintes le 16 juillet avec obstruction totale de la circulation des trains en direction de Bordeaux, Angoulême et Royan entrainant des perturbations sur l'ensemble de la semaine 29. Intempéries le 27 juillet, violents orages sur toute la région Poitou-Charentes. 2013-06;Alsace;17810;17668;142;784;95.56259904912837;21.535714285714285;Mouvement social et travaux à Vendenheim pour la deuxième phase du TGV Est. 2013-08;Champagne Ardenne;5639;5623;16;288;94.8781789080562;18.52430555555556;Restrictions de vitesse sur certaines lignes suite aux fortes chaleurs et aux travaux sur la voie. 2013-09;Centre;9572;9188;384;632;93.12146277753592;13.537974683544304;Grève nationale. 2013-07;Rhône Alpes;29889;29432;457;3518;88.04702364773036;7.366117111995452; 2013-08;Alsace;15416;15283;133;418;97.26493489498137;35.5622009569378; 2013-06;Auvergne;5117;5067;50;414;91.82948490230906;11.23913043478261;Dérangements d'installations de sécurité et défaillance technique matériel roulant. 2013-08;Franche Comté;4928;4906;22;282;94.25193640440276;16.397163120567377; 2013-09;Franche Comté;5416;5301;115;459;91.34125636672326;10.549019607843135; 2013-07;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-08;Centre;9132;9047;85;519;94.26329169890572;16.43159922928709; 2013-06;Basse Normandie;3186;3063;123;183;94.0254652301665;15.737704918032788;Plusieurs mouvements sociaux (dont l'un à PSL suite à l'agression d'un ASCT). 2013-08;Languedoc Roussillon;5238;5173;65;484;90.64372704426832;9.68801652892562;Dérangements d'installations. 2013-09;Languedoc Roussillon;5024;4754;270;422;91.123264619268;10.265402843601896;Malveillance et mouvement social. 2013-08;Auvergne;5580;5518;62;448;91.88111634650237;11.316964285714286;Conditions météos et dérangement d'installations de sécurité. 2013-08;Nord Pas de Calais;15120;14752;368;832;94.36008676789588;16.73076923076923;Intempéries, orages et affluence liée à la braderie de Lille. 2013-06;Centre;9496;8977;519;650;92.75927369945416;12.81076923076923;Grève nationale. 2013-08;Pays-de-la-Loire;9754;9663;91;583;93.96667701541963;15.574614065180103; 2013-09;Poitou Charentes;3385;3273;112;237;92.7589367552704;12.810126582278482;Mouvement social le 10/09. Importants travaux avec des limitations de vitesse (raccordement LGV SEA à Villognon). 2013-08;Limousin;3919;3837;82;316;91.76439927026324;11.14240506329114;Intempéries et défaut de géomérie de la voie. 2013-08;Picardie;9862;9806;56;501;94.89088313277584;18.572854291417165; 2013-07;Auvergne;5564;5451;113;590;89.17629792698588;8.238983050847457;Conditions météorologiques (fortes chaleurs, orages. vents violents). 2013-09;Midi Pyrénées;7613;7448;165;605;91.87701396348012;11.310743801652892;Actes de malveillance, dérangements des IS, intempéries et incident matériel en ligne. 2013-09;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-08;Poitou Charentes;3490;3469;21;237;93.16805995964256;13.637130801687764;Nombreux dérangements d'installation de sécurité ce mois ci. 2013-09;Aquitaine;8154;8086;68;869;89.25302992827109;8.304948216340621;Impact fort des limitations de vitesse pour travaux et réduction de capacité pour le pont Adour. Deux accidents (accident de personne et accident routier) ont également été des vecteurs importants d'irrégularité en fin de mois. 2013-07;Franche Comté;5169;5149;20;513;90.03690036900369;9.037037037037036; 2013-10;Aquitaine;8728;8618;110;960;88.8605244836389;7.977083333333334;Actes de malveillance (colis suspect à Bordeaux. incident caténaire), intrusion dans le tunnel de La Réole et limitations de vitesse. 2013-10;Alsace;20430;20274;156;1032;94.90973660846404;18.6453488372093;Travaux Vendenheim 2ème phase TGV Est et patinage. 2013-08;Provence Alpes Côte d'Azur;13672;13154;518;2238;82.98616390451573;4.877569258266309; 2013-09;Basse Normandie;3239;3144;95;167;94.6882951653944;17.82634730538922;Mouvement social le 10. 2013-07;Limousin;4032;3961;71;406;89.7500631153749;8.75615763546798;Défaut de géomérie de la voie entre Limoges et Poitiers. 2013-10;Auvergne;6239;6145;94;715;88.36452400325467;7.594405594405594;Conditions météos et dérangement d'installations de sécurité. 2013-10;Basse Normandie;3397;3278;119;262;92.00732153752288;11.511450381679388;Mouvement social du 9, début des patinages et intempéries (arbres et branches sur les voies). 2013-08;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-09;Bretagne;8218;8166;52;472;94.21993632133236;16.300847457627118;Les limitations temporaires de vitesse suite à des travaux entre Brest et Rennes impactent de 1,60 point la régularité du mois. 2013-07;Provence Alpes Côte d'Azur;13918;13276;642;2762;79.19554082554987;3.806661839246922; 2013-10;Bourgogne;8123;7991;132;916;88.53710424227256;7.723799126637554;"""Mouvements sociaux (national et régional) ayant entrainé des annulations de trains - Ponctualité en retrait dont la cause est principalement liée aux limitations de vitesse imposées par le """"phénomène feuilles mortes"""" sur les rails." 2013-10;Limousin;4094;3833;261;370;90.34698669449516;9.35945945945946; 2013-09;Auvergne;5887;5803;84;441;92.40048250904704;12.158730158730158;Défaillance technique du matériel roulant et erreur anomalie défaillance technique. 2013-09;Rhône Alpes;28297;27961;336;2953;89.43886127105611;8.468675922790382;Résultats très corrects pour un mois de reprise. 2013-08;Aquitaine;8740;8651;89;937;89.16888221014912;8.232657417289222;Orages dans le sud Aquitaine (plateforme ferroviaire endommagée), fortes chaleur au nord de Bordeaux et affluences voyageurs. 2013-10;Bretagne;8768;8705;63;766;91.20045950603102;10.364229765013055;Les travaux entre Brest et Landerneau et entre Quimper et Lorient impactent de 2,5 points la régularité de l'activité TER Bretagne, 1 point d'irrégularité cause intempéries/enrayage. L'incident de Sillé Le Guillaume (heurt d'un camion par un TGV) entrainent une irrégularité de 1 point (correspondances TER). 2013-10;Midi Pyrénées;7859;7757;102;654;91.56890550470544;10.86085626911315;Causes externes, dérangements des organisations syndicales. 2013-09;Limousin;4004;3788;216;393;89.62513199577613;8.638676844783715;Défaut de géométrie de la voie. 2013-10;Centre;9857;9640;217;1003;89.5954356846473;8.611166500498504;Grève, intempéries et travaux. 2013-08;Basse Normandie;3721;3691;30;226;93.87699810349498;15.331858407079649;Nombreuses difficultés matériels et des difficultés de circulation. 2013-10;Haute Normandie;6010;5942;68;370;93.77314035678222;15.05945945945946;Augmentation des causes externes et difficultés matériels. 2013-10;Pays-de-la-Loire;10176;9893;283;1012;89.77054482967755;8.775691699604742;50% des suppressions sont des conséquences du mouvement social du 9 octobre. 33% de l'irrégularité provient de causes externes (accident entre un TGV et un poids lourd vers Sillé le Guillaume, conditions climatiques, feuilles mortes, actes de malveillance, divagations d'animaux. 2013-09;Pays-de-la-Loire;9731;9381;350;651;93.06044131755677;13.410138248847929;73% des annulations sont liées à des mouvements sociaux. 2013-11;Haute Normandie;5472;5293;179;426;91.95163423389384;11.424882629107982;Camion en panne à un passage à niveau, accident de personne, agression d'un agent du service commercial train. dérangement d'installations à la bifurcation de Darnétal, déraillement à Mantes. 2013-08;Bourgogne;7234;7191;43;448;93.7699902656098;15.051339285714286;Avec 26 journées sur 31 satisfaisantes, c’est le meilleur résultat en période estivale sur les six dernières années.Très bons scores de toute l'étoile Dijonnaise. sur Laroche-Paris. 2013-10;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-10;Provence Alpes Côte d'Azur;11011;10306;705;2382;76.88725014554629;3.3266162888329136;Mouvement social interprofessionnel. 2013-09;Picardie;11252;11181;71;713;93.62311063411144;14.681626928471248;Limitation de vitesse 40 en place suite à travaux entre Esbly et Trilport, plusieurs avaries sur les BB15000 sur l'axe Paris-Est-Château-Thierry. 2013-11;Midi Pyrénées;7365;7131;234;868;87.82779413826952;7.215437788018433;Causes externes, dérangements des IS et limitations de vitesse. Non respect des marches tracées. 2013-08;Bretagne;7479;7449;30;327;95.61014901329035;21.779816513761467; 2013-11;Basse Normandie;3098;2878;220;220;92.35580264072271;12.081818181818182;Plan automnal sur Dreux/Granville, difficultés de circulations (notament dus aux feuilles mortes) et mouvement social du 12 suite agression d'un ASCT la veille. 2013-11;Alsace;18580;18468;112;811;95.60862031622266;21.77188655980272;Travaux Vendenheim 2ème phase TGV Est et patinage. 2013-11;Centre;8995;8772;223;998;88.62289101687186;7.789579158316633;Travaux, problèmes matériel, patinages-enrayages. 2013-11;Picardie;10818;10705;113;1261;88.22045773003269;7.489294210943695;Adhérence dégradée avec de nombreux patinages-enrayages et deux incidents caténaires sur la région Parisienne. Les causes extérieures et l'infrastructure représentent 55% de l'irrégularité. 2013-08;Haute Normandie;5872;5824;48;199;96.5831043956044;28.266331658291456; 2013-11;Champagne Ardenne;6045;5488;557;521;90.50655976676384;9.53358925143954;Nombreux patinages et enrayages de trains suite à la chute des feuilles mortes sur les rails, problèmes de disponibilité du matériel nécessitant la mise en œuvre de plans de transports adaptés, droit de retrait exercé du 6 au 8 par des contrôleurs champardennais suite à l'agression de l'un d'entre eux dans le train 839112 à Meaux le 6. 2013-11;Aquitaine;8374;8253;121;1071;87.02290076335878;6.705882352941177;Fort impact externe (intrusions, obstacles, actes de malveillances et accidents de personnes), défaillances du matériels (pannes et indisponibilités) et dérangements d'IS (procédures lourdes). 2013-11;Provence Alpes Côte d'Azur;13054;12480;574;2205;82.33173076923077;4.659863945578231;Prolongation de la fermeture de la ligne Aspres Livron / interuption de trafic entre Meyragues et Aix en Provence suite à un accident routier (un camion heurte la pile d'un pont ferroviaire) 2013-12;Midi Pyrénées;8281;7949;332;1407;82.29966033463329;4.649609097370291;Non respect des marches tracées, causes externes, dérangement des IS et incidents matériel en ligne. 2013-08;Midi Pyrénées;9023;8845;178;673;92.3911814584511;12.142644873699853; 2013-11;Franche Comté;5475;5390;85;640;88.12615955473099;7.421875; 2013-11;Bretagne;8083;8014;69;713;91.10306962815072;10.2398316970547;Les travaux entre Quimper et Lorient impactent de 1,85 points la régularité de ce mois : 2 points d'irrégularité pour cause intempéries/enrayage, 1,2 point pour avarie matériel et 0,9 pour causes externes (obstacles. accident de personne). 2013-11;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-12;Provence Alpes Côte d'Azur;14882;10858;4024;2016;81.43304475962424;4.385912698412699;Prolongation de la fermeture de la ligne Aspres Livron. Mouvements sociaux. 2013-09;Alsace;18800;18680;120;801;95.71199143468952;22.320848938826465;Travaux Vendenheim 2ème phase TGV Est 2013-11;Limousin;3863;3363;500;511;84.8052334225394;5.581213307240705;Mouvement social, adhérence dégradée 2013-11;Languedoc Roussillon;4433;4270;163;576;86.51053864168618;6.413194444444445;Intempéries. 2013-12;Basse Normandie;3273;3050;223;232;92.3934426229508;12.14655172413793;Mouvement social national le 12 et intempéries les 23 et 24. 2013-12;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-09;Champagne Ardenne;6391;6207;184;362;94.16787497986144;16.146408839779006;"Mouvement social national interprofessionnel le 10/09 ; mouvement social local les 28 et 29/09" 2013-11;Poitou Charentes;3164;3133;31;302;90.36067666773062;9.374172185430464;Nombreux dérangements d'installation de sécurité, ainsi que de nombreux événements d'origine externe comme les phénomènes saisonniers de patinage et enrayage, de nombreux accidents de personnes sur la région Poitou-Charentes, ainsi que des collisions sur des passages à niveau ou des obstacles sur les voies. 2013-11;Nord Pas de Calais;17208;16959;249;2074;87.77050533639955;7.17695274831244;Alerte à la bombe le 4 et incendie aux abords des voies le 27 en gare de Lille Flandres. 2013-12;Champagne Ardenne;6413;6104;309;417;93.16841415465268;13.6378896882494;Mouvement social national le 12, acte de vandalisme sur la ligne Reims-Chalons (câbles de signalisation brûlés) le 16, accident de personne avec le train 840805 à Reims Maisonblanche le 22, arbres sur les voies suite au passage de la tempête DIRK le 24, mouvement social local à l'ESV CA. 2014-01;Rhône Alpes;28044;27625;419;3008;89.11131221719457;8.183843085106384;Événements externes, panne matériel et problèmes d'infrastructure. 2013-09;Haute Normandie;5748;5598;150;217;96.12361557699178;24.79723502304148;Mouvement social. 2013-11;Rhône Alpes;26800;26182;618;3531;86.51363532197693;6.414896629849901;Intempéries et problèmes d'infrastructure. 2013-11;Pays-de-la-Loire;9330;9200;130;904;90.17391304347828;9.176991150442475;Mauvaise adhérence sur le rail (chute des feuilles mortes), nombreuses limitations de vitesse pour travaux (Nantes-Angers, Angers-Le Mans, Nantes-St Gilles, Le Mans-Château du Loir). 2013-12;Franche Comté;5517;5444;73;541;90.06245407788391;9.062846580406656; 2014-01;Provence Alpes Côte d'Azur;14703;13336;1367;2652;80.11397720455909;4.028657616892911; 2013-09;Nord Pas de Calais;18746;18215;531;1358;92.54460609387868;12.413107511045656;Incendie des postes d'aiguillage de Lourches et de Jeumont, vol de câble en gare de Seclin. 2013-12;Alsace;17968;17780;188;738;95.84926884139485;23.09214092140921;Temps humide, nombreux incidents matériel et d'infrastructure. 2013-12;Bourgogne;7892;7605;287;749;90.15121630506246;9.153538050734312;Décembre 2013 est proche du résultat enregistré un an plus tôt. Le mois est marqué par un mouvement social important le 12 décembre traduisant un taux d'annulation important. 2013-12;Haute Normandie;5899;5359;540;420;92.1627169247994;11.75952380952381;Mouvement social et plan automne. 2014-01;Picardie;11843;11756;87;992;91.56175569921744;10.850806451612904;La mise en place d'une limitation de vitesse à 60 km/h sur une distance de 32 km sur l'axe Beauvais-Le Tréport a impacté la régularité d'environ 2%. 2013-09;Provence Alpes Côte d'Azur;13024;12465;559;1745;86.00080224628961;6.143266475644699; 2013-12;Aquitaine;8802;8647;155;985;88.60876604602753;7.778680203045686;Intempéries (patinages, enrayages, givres et brouillard), défaillances du matériels (pannes et indisponibilités) et les ralentissements sont les causes principales des retards en décembre. 2013-12;Bretagne;8576;8246;330;613;92.5660926509823;12.451876019575856;Les travaux impactent de 1,2 point la régularité de ce mois. A signaler également : 1,2 point d'irrégularité pour cause d'enrayage et 1 point suite à la tempête DIRK, 1 point pour avarie matériel et 0.5 pour causes externes (obstacles. accident de personne). Sur 330 trains supprimés, 207 suite à une grève nationale le 10 décembre, 59 suite à la tempête DIRK et 22 pour avaries matériel. 2013-12;Languedoc Roussillon;4750;4468;282;485;89.14503133393018;8.212371134020618;Mouvement social et accidents de personne le 5. 2014-01;Haute Normandie;6090;6002;88;333;94.4518493835388;17.024024024024023;Agression d'un agent de conduite, tôle d'un particulier sur les caténaires, détresse d'un train de travaux, accident de personne à Maromme. 2013-10;Champagne Ardenne;6453;6227;226;589;90.54119158503292;9.572156196943974;Mouvement social local le 5 et 6, mouvement social national le 9, collision entre un train et une camionnette à un passage à niveau le 19, agression d'un contrôleur dans un train ayant entraîné une forte perturbation des circulations le 19, incident caténaire le 22 causé par un tracteur à un passage à niveau ayant entrainé des restrictions de circulations jusqu'au 25. Deuxième quinzaine du mois : patinages et enrayages des trains suite à la chute des feuilles mortes sur les rails. 2013-12;Auvergne;5092;5001;91;656;86.88262347530494;6.623475609756097;Conditions météos et intempéries. 2014-01;Pays-de-la-Loire;10247;10127;120;717;92.91991705342154;13.12412831241283;20% des trains irréguliers sont dus aux travaux d'amélioration du réseau ferroviaire de la région. 2013-12;Pays-de-la-Loire;9900;9409;491;947;89.93516845573387;8.93558606124604;68% des annulations sont liées à des mouvements sociaux, 32% des trains en retard est due aux conditions climatiques, actes de malveillance et divagations d'animaux. 2014-02;Provence Alpes Côte d'Azur;12677;11676;1001;2143;81.6461116820829;4.448436770881941;Eboulement ligne Nice Breil (voie coupée) et application d'un plan de transport adapté. 2013-10;Franche Comté;5843;5806;37;601;89.64863933861523;8.660565723793678; 2013-12;Limousin;4118;3519;599;434;87.66695083830633;7.108294930875576; 2014-01;Limousin;4301;4240;61;299;92.94811320754717;13.180602006688964; 2013-12;Rhône Alpes;25268;24811;457;4185;83.13248156059812;4.928554360812425;Événements externes, panne matériel et problèmes d'infrastructure. 2014-02;Bretagne;8025;7872;153;561;92.8734756097561;13.032085561497324;Régularité impactée en février par les conséquences de la tempête Ulla (2,2 points d'irrégularité) et les travaux entre Rennes et Redon (1,7 point). 90 trains supprimés suite aux intempéries. 2013-10;Languedoc Roussillon;4974;4676;298;478;89.7775876817793;8.782426778242678;Intempéries, malveillance et mouvement social. 2013-12;Nord Pas de Calais;14691;14411;280;1600;88.89737006453404;8.006875;Grève nationale le 12 puis préavis locaux jusqu'à la fin de l'année. 2014-01;Bourgogne;8282;8240;42;516;93.7378640776699;14.968992248062015;Un mois de janvier aux résultats homogènes avec 10 axes au vert et 3 en retrait. Un résultat global qui fait référence sur les sept dernières années. 2014-01;Champagne Ardenne;6388;6301;87;207;96.71480717346454;29.43961352657005;Droit de retrait exercé par de nombreux agents du service commercial train suite à l'agression d'un de leurs collègues en gare de Reims le 25, restrictions de circulation entre Charleville et Hirson suite à un affaissement de terrain (fontis) près de Charleville du 30 janvier à début février. 2014-02;Auvergne;5202;5152;50;283;94.50698757763976;17.204946996466433;Conditions météo, dérangements d'installations. 2013-10;Nord Pas de Calais;18038;17815;223;2147;87.94835812517542;7.2976245924545875;Tempête Christian le 28 avec des répercussions sur trois jours. 2013-12;Picardie;10760;10685;75;1075;89.93916705662143;8.93953488372093;Intempéries (tempête DIRK) et mise en place d'une limitation de vitesse sur 32km entre Beauvais et Grandvilliers. 2014-02;Picardie;10652;10575;77;698;93.39952718676123;14.150429799426934;Mise en place d'un plan de transport adapté sur l'axe Beauvais-Le Tréport permettant une amélioration de la régularité, même si quelques retards subsistent. 2014-01;Aquitaine;9681;9472;209;790;91.6596283783784;10.98987341772152;Causes externe, intempéries à partir du 20 janvier, obstacles sur les voies. 2014-02;Languedoc Roussillon;4102;4081;21;314;92.30580740014702;11.996815286624203;Une météo clémente et peu de causes externes permettent d'obtenir un résultat à deux points au-dessus de l'objectif. 2013-10;Picardie;11373;11277;96;1205;89.31453400727143;8.35850622406639;Travaux sur le Pont du Havre. A partir de mi-octobre, adhérence dégradée avec de nombreux patinages-enrayages et une journée noire le 28 (arbres et branches sur les voies). 2014-01;Poitou Charentes;3655;3620;35;165;95.44198895027624;20.939393939393938; 2014-02;Franche Comté;5041;4987;54;265;94.68618407860436;17.818867924528302; 2014-01;Languedoc Roussillon;4903;4866;37;386;92.06740649404028;11.606217616580311;Un bon mois de janvier en rupture par rapport aux mauvais résultats du dernier trimestre 2013. Les dérangements d'installation représentent la principale cause des retards. 2014-03;Aquitaine;8679;8505;174;772;90.92298647854204;10.01683937823834;Intempéries en début de mois : éboulement de talus entre Bayonne et St Jean Pied de Port depuis le 26. Travaux: gestion difficile du site de Bordeaux. 2013-10;Poitou Charentes;3527;3416;111;284;91.68618266978925;11.028169014084508;Mouvement social des agents de conduite du site de La Rochelle du 27 octobre au 1er novembre et nombreux événements externes. 2014-01;Nord Pas de Calais;19770;19507;263;1417;92.7359409442764;12.766407904022582;Nombreux coups de vent. 2014-02;Centre;8409;8332;77;517;93.7950072011522;15.11605415860735; 2014-02;Poitou Charentes;3227;3173;54;240;92.43618027103687;12.220833333333331;Un mois marqué par de nombreux dérangements d'installations et d'événements d'origine externe (arbres sur les voies, heurt d'animaux). 2014-03;Languedoc Roussillon;4465;4396;69;355;91.92447679708826;11.383098591549295;Toujours sur la dynamique de ce début d'année, un bon mois de mars (peu de causes externes) 2013-10;Rhône Alpes;29798;29430;368;3531;88.00203873598369;7.334749362786746;Les événements externes perturbent ce mois. 2014-01;Centre;9332;9283;49;537;94.2152321447808;16.286778398510243; 2014-03;Auvergne;5544;5489;55;286;94.78957915831664;18.192307692307693;Conditions météo, dérangements d'installations, événements extérieurs (malveillance, accident de personne) 2014-02;Aquitaine;8384;8223;171;819;90.0401313389274;9.04029304029304;Les intempéries depuis le 21 janvier représentent l’impact fort. Deux accidents routiers (Pauillac et St Emilion), des intrusions d’animaux sur les voies et un impact de foudre sont les causes des difficultés rencontrées par le matériel pour la tenue du plan de transport. 2014-03;Pays-de-la-Loire;10291;10058;233;629;93.74627162457745;14.990461049284578; 2013-11;Auvergne;5854;5546;308;721;86.99963937973314;6.692094313453537;Conditions météos et dérangement d'installations de sécurité. 2014-01;Bretagne;8781;8714;67;416;95.22607298599954;19.947115384615383;Régularité impactée en janvier par les travaux entre Rennes et Redon (1 point d'irrégularité). 2014-03;Champagne Ardenne;6186;5977;209;289;95.16479839384309;19.68166089965398;"Mouvement social à l’établissement de Services Voyageurs de Champagne-Ardenne du SA 01 à 02h00 au MA 04 à 08h00 ; ligne Charleville – Givet : à partir du 11. Mise en place de limitations de vitesse pour une durée indéterminée suite à un risque de chute." 2014-03;Provence Alpes Côte d'Azur;13338;12790;548;1903;85.12118842845973;5.720966894377299;Fermeture de la ligne Nice Breil et coupure de la ligne Grenoble Briançon au niveau de Clelles Mens consécutives à des éboulements. 2014-03;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2013-11;Bourgogne;7344;7270;74;964;86.74002751031637;6.54149377593361;Novembre devient le mois le plus irrégulier de l'année. Nombre croissant d'incidents en ligne conjugués à des intempéries très marquées sur l'ouest Bourgogne ont participé à des résultats contrastés. 2014-01;Alsace;19598;19405;193;727;96.25354290131408;25.69188445667125;Météo particulièrement clémente pour un mois de janvier. 2014-03;Franche Comté;5258;5154;104;306;94.0628637951106;15.84313725490196; 2014-04;Centre;8955;8893;62;506;94.31013156415158;16.57509881422925; 2014-05;Auvergne;5047;4956;91;333;93.28087167070218;13.882882882882884;Tension sur le parc matériel et dérangements d'installations. 2013-12;Centre;9737;9010;727;898;90.03329633740289;9.033407572383071;Grève, problèmes matériel, intempéries, givre à la caténaire. 2014-02;Pays-de-la-Loire;9285;9175;110;709;92.2724795640327;11.940761636107194;Retards dûs pour 20% par les travaux d'amélioration du réseau ferroviaire de la région et pour 80% par les intempéries répétitives. 2014-03;Haute Normandie;5910;5863;47;234;96.0088691796009;24.05555555555556; 2014-04;Languedoc Roussillon;4518;4488;30;327;92.71390374331553;12.724770642201834;Le meilleur mois depuis ce début d'année à plus de deux points au-dessus de l'objectif. 2014-05;Midi Pyrénées;8431;8270;161;572;93.08343409915356;13.458041958041958;Malveillance et intempéries (155 circulations, dérangements sur passages à niveau et installations (116 circulation.), défaillance d'engin moteur (89 circulations, agent de conduite (50 circulations). 2013-12;Poitou Charentes;3519;3420;99;216;93.6842105263158;14.833333333333334;Mouvement social national le 12/12. 2014-02;Nord Pas de Calais;17126;16820;306;1156;93.12722948870392;13.550173010380623;Mouvements sociaux chaque week-end. 2014-04;Aquitaine;8373;8239;134;629;92.36557834688676;12.098569157392689;De nombreux chocs (avec des animaux et des arbres) sur les voies ont endommagés le matériels roulants le rendant indisponibles pendant de longues périodes. 2014-04;Pays-de-la-Loire;10173;10083;90;637;93.6824357830011;14.828885400313972; 2014-05;Poitou Charentes;3449;3409;40;186;94.54385450278674;17.327956989247312; 2014-01;Midi Pyrénées;8989;8796;193;1022;88.38108231014097;7.60665362035225;Intempéries, malveillance et divagation d'animaux (199 circulations). Appropriation par les agents de conduite de nouvelle ligne Toulouse-St Sulpice (185 circulations). Dérangements d'installations (174 circulations). Détresse matériel roulant (114 circulations). 2014-02;Haute Normandie;5560;5491;69;296;94.60936077217264;17.550675675675677;Recrudescence de causes INFRA (rupture caténaires, dérangement de PN …) 2014-04;Haute Normandie;5789;5745;44;263;95.42210617928632;20.84410646387833; 2014-05;Alsace;18720;18566;154;633;96.59054185069482;28.330173775671405; 2014-05;Rhône Alpes;27238;26528;710;2621;90.11987334137515;9.12132773750477;Régularité à l'objectif. Elle est impactée par les incidents Infrastructure et externes. 2014-01;Franche Comté;5867;5825;42;382;93.44206008583691;14.24869109947644; 2014-02;Alsace;17814;17957;129;799;95.55048170629838;21.474342928660825;Ralentissements Vendenheim suite travaux TGV. 2014-04;Poitou Charentes;3448;3417;31;182;94.67369037167106;17.774725274725274; 2014-05;Aquitaine;8026;7927;99;614;92.25432067617004;11.910423452768727;Intempéries (orages) principalement sur la Dordogne. 2014-06;Poitou Charentes;2700;2527;173;190;92.4812030075188;12.3;Mouvement social national du 11 au 24 juin. 2014-01;Basse Normandie;3318;3303;15;128;96.12473508931276;24.8046875;Meilleure résultats qu'en janvier 2013. 2014-03;Alsace;19367;19212;155;547;97.15282115344576;34.122486288848265; 2014-04;Provence Alpes Côte d'Azur;13459;12957;502;2413;81.37686192791541;4.369664318276005;La circulation des trains est rétablie entre Grenoble et Gap (éboulement à Clelles Mens) le 21/04/2014. 2014-05;Basse Normandie;3104;3072;32;161;94.75911458333331;18.080745341614907;Ce mois de mai présente les résultats les plus médiocres depuis le début d'année. On compte notamment un accident de personne le 1er et la grève du 22, mais c'est une limitation temporaire de vitesse entre Coutances et St Lô pour défaut de géométrie de la voie qui entraîne le plus de retards. 2014-07;Aquitaine;8514;8203;311;1286;84.32280872851396;5.378693623639191;L'accident à Denguin le 17 juillet et les restrictions de circulation pour l’enquête et les vérifications des installations ont fortement perturbé la ponctualité des TER dans la région de Pau mais aussi sur le reste de la région Aquitaine. 2014-01;Auvergne;6364;6305;59;581;90.78509119746234;9.85197934595525;Conditions météo, dérangements d'installations et limitation de vitesse. 2014-03;Limousin;4088;4062;26;225;94.46085672082718;17.053333333333335; 2014-04;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-05;Bourgogne;7569;7480;89;565;92.44652406417111;12.238938053097344;Des résultats supérieurs à l’exercice 2013, mais handicapés par une deuxième quinzaine irrégulière, avec notamment sept journées sous les 91%. 2014-07;Centre;9294;9177;117;791;91.38062547673532;10.601769911504425;Fortes chaleurs, limitations temporaires de vitesse et nombreux dérangements d'installations. 2014-01;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-03;Midi Pyrénées;8135;7938;197;699;91.19425547996975;10.356223175965663;Dérangements PN et installations (150 Circ.) 1,88 point. Malveillance et intempéries (129 circ.) 1,61 point. Défaillance Engin moteur (114 Circ.) 1,43 point. Agent de conduite (83 Circ.) 1,04 point. 2014-05;Bretagne;8330;8270;60;350;95.76783555018136;22.62857142857143;0,75 point d'irrégularité suite à travaux entre Rennes et La Mans. 2014-05;Champagne Ardenne;5927;5876;51;295;94.97957794417972;18.91864406779661;Ralentissements entre Épernay et Chalons suite à des travaux de renouvellement de voie du 5 au 20 mai. Mouvement social national, régional et local le 22 mai. 2014-07;Provence Alpes Côte d'Azur;14923;14388;535;2373;83.5070892410342;5.063211125158028; 2014-02;Rhône Alpes;25636;25284;352;2638;89.56652428413226;8.584533737680061;Événements externes, panne matériel et problèmes d'infrastructure. 2014-03;Rhône Alpes;28473;27697;776;2484;91.03151965916886;10.150161030595813;Mois correct malgré des événements externes importants 2014-05;Centre;8927;8847;80;580;93.44410534644511;14.25344827586207; 2014-05;Franche Comté;5445;5413;32;563;89.59911324588953;8.6145648312611; 2014-08;Aquitaine;8424;8246;178;990;87.9941789958768;7.329292929292929;Des restrictions de circulation pour l’enquête et les vérifications des installations suite à l’accident survenu le 17 juillet 2014 à Denguin ont fortement perturbé la ponctualité des TER dans la région de Pau. 2014-02;Midi Pyrénées;8022;7877;145;787;90.00888663196649;9.008894536213468;Dérangements à un passage à niveau (155 circulations et 1,96 point d'irrégularité), agent de conduite (144 circulations et 1,82 point), intempéries et malveillance (134 circulations et 1,69 point). défaillance d'engin moteur (107 circulations, 1,35 point). 2014-04;Basse Normandie;3155;3138;17;117;96.2715105162524;25.82051282051282;La principale cause de retard reste les correspondances avec des trains Intercités 2014-06;Alsace;16152;14943;1209;652;95.63675299471323;21.91871165644172;Mouvement social national. 2014-05;Pays-de-la-Loire;10442;10315;127;519;94.9684924866699;18.8747591522158; 2014-08;Bretagne;7406;7372;34;307;95.83559413998915;23.01302931596091;Un mois d'août traditionnellement bon. 2014-02;Limousin;3816;3765;51;199;94.7144754316069;17.91959798994975; 2014-04;Bretagne;8114;8061;53;346;95.70772856965635;22.29768786127168;Régularité impacté en avril par les travaux entre Rennes et Redon (2 points d'irrégularité). 2014-06;Bourgogne;6027;5653;374;643;88.6255085795153;7.791601866251944;Des résultats particulièrement mauvais, handicapés par le mouvement social sur la réforme ferroviaire. 2014-06;Champagne Ardenne;4681;4601;80;339;92.63203651380137;12.572271386430678;Ralentissements de vitesse entre Epernay et Chalons suite à des travaux de renouvellement de voie. Du 11 au 24, mouvement social SNCF national avec mise en place d'un service de transport adapté. 2014-08;Centre;8987;8915;72;520;94.1671340437465;16.14423076923077; 2014-02;Champagne Ardenne;5675;5633;42;216;96.16545357713474;25.078703703703702;Pas de faits majeurs ce mois ci. La circulation des trains champardennais a cependant été perturbée certains jours par des actes de malveillance, des intrusions de tiers dans les emprises ferroviaires, des panne de trains, des intempéries ou des accidents. 2014-04;Franche Comté;5520;5494;26;461;91.6090280305788;10.9175704989154; 2014-06;Centre;7752;6641;1111;577;91.31154946544196;10.50953206239168;Grève nationale du 11 au 24 juin. 2014-06;Franche Comté;4340;4283;57;486;88.65281344851739;7.81275720164609; 2014-08;Languedoc Roussillon;4955;4874;81;598;87.73081657775954;7.150501672240803; 2014-02;Bourgogne;7129;6980;149;455;93.4813753581662;14.34065934065934;Un mois de février excellent en terme de régularité. Un mouvement social régional vient cependant contrarier la réalisation de l'offre (hors grève : 99,3% de taux de réalisation). 2014-04;Limousin;4089;4057;32;156;96.15479418289377;25.00641025641025; 2014-06;Midi Pyrénées;6320;6119;201;612;89.99836574603694;8.998366013071895;Malveillance et intempéries (151 circulations, dérangements sur passages à niveau et installations (148 circulations), prise en charge client (72 circulations), agent de conduite (68 circulations). 2014-06;Limousin;3446;2853;593;288;89.90536277602524;8.90625;Mouvement social. 2014-08;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-02;Basse Normandie;3029;2989;20;140;95.31615925058549;20.35;Tempête Ulla en milieu de mois avec des arbres sur les voies. 2014-04;Midi Pyrénées;8618;8485;133;682;91.96228638774308;11.441348973607038;Malveillance et intempéries (143 circ.) 1,68 point Dérangements PN et installations (133 Circ.) 1,56 point. Défaillance Engin moteur (117 Circ.) 1,37 point. Agent de conduite (104 Circ.) 1,22 point 2014-07;Haute Normandie;5994;5888;106;345;94.140625;16.066666666666666; 2014-07;Alsace;16628;16370;258;549;96.64630421502748;28.817850637522767; 2014-08;Nord Pas de Calais;17612;17422;190;851;95.11537136953278;19.472385428907167; 2014-02;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-05;Haute Normandie;5590;5546;44;212;96.17742517129464;25.160377358490567; 2014-07;Limousin;4187;4140;47;329;92.05314009661836;11.583586626139818; 2014-07;Bretagne;7520;7485;35;298;96.0187040748163;24.11744966442953;Deuxième des meilleurs résultats depuis le début de l'année. 2014-08;Poitou Charentes;3541;3525;16;242;93.13475177304964;13.56611570247934; 2014-03;Basse Normandie;3233;3184;49;136;95.7286432160804;22.41176470588235;Beaucoup de suppressions dues à des absences de personnel (conduite et accompagnement des trains) et au mouvement social Pays de Loire. Ainsi qu'un accident de personne en gare de Mézidon le 24. 2014-05;Languedoc Roussillon;4493;4222;271;253;94.0075793462814;15.687747035573125;Le meilleur mois depuis que la régularité est mesurée et analysée en Languedoc Roussillon. 2014-07;Nord Pas de Calais;18125;17849;276;1461;91.8146674883747;11.21697467488022; 2014-07;Champagne Ardenne;5791;5746;45;287;95.00522102332056;19.020905923344948;Pas de faits majeurs ce mois-ci. La régularité des trains a été impactée par des défaillances du matériel, des dérangements d'installations (signaux, passages à niveau) et des aléas externes (individus sur les voies, divagation de bestiaux, actes de malveillance, conditions météo, etc...). 2014-09;Aquitaine;8817;8671;146;1038;88.02906239188098;7.353564547206166;Des travaux de modernisation en gare de Bordeaux et ses alentours ont réduit la capacité de celle-ci, occasionnant de nombreux retards. Cela est complété par la mise en place de nouveaux matériels roulants. 2014-03;Bourgogne;7505;7334;171;528;92.80065448595582;12.890151515151516;Un bon mois de mars, certes moins exceptionnel que celui en 2013, qui permet de clore un trimestre remarquable d'homogénéité sur la majorité des axes Bourguignons 2014-05;Limousin;4063;4012;51;358;91.07676969092722;10.206703910614523;Intempéries. 2014-07;Pays-de-la-Loire;10970;10754;216;816;92.41212572066208;12.178921568627452; 2014-07;Poitou Charentes;3655;3622;33;324;91.05466593042516;10.179012345679013; 2014-09;Basse Normandie;3250;3207;43;165;94.85500467726848;18.43636363636364;Des travaux urgents de traitement de la végétation ont étés organisés sur l'axe Caen-Rennes. Il y a eu beaucoup de suppressions en raison d'une tension en personnel de conduite. 2014-03;Bretagne;8383;8337;46;209;97.49310303466474;38.889952153110045;Meilleur résultat depuis juillet 2010. 2014-05;Picardie;10811;10763;48;605;94.37889064387252;16.7900826446281; 2014-08;Alsace;15834;15667;167;393;97.49154273313334;38.86513994910941; 2014-08;Bourgogne;6738;6671;67;467;92.99955029231;13.284796573875804;Un mois d'août plutôt homogène en termes de ponctualité et d'annulation de trains sur les axes Bourguignon. Résultats satisfaisants. 2014-09;Languedoc Roussillon;4715;4524;191;691;84.72590627763041;5.5470332850940665; 2014-03;Centre;8884;8793;91;578;93.42658933242352;14.21280276816609; 2014-05;Provence Alpes Côte d'Azur;13947;13546;401;2056;84.8220877011664;5.58852140077821;Le mois est marqué par des mouvements sociaux 2014-08;Franche Comté;5463;5426;37;276;94.91338002211576;18.65942028985508; 2014-08;Haute Normandie;5828;5784;44;259;95.52213001383126;21.33204633204633; 2014-09;Nord Pas de Calais;19414;19078;336;1513;92.06939930810356;11.609385327164574; 2014-03;Nord Pas de Calais;18988;18601;387;1186;93.6239987097468;14.683811129848229;Difficulté de couverture traction du plan de transport. 2014-05;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-09;Auvergne;5168;5061;107;337;93.34123690970164;14.01780415430267;Problèmes matériel, dérangements d'installations et événements extérieurs. 2014-08;Limousin;3991;3964;27;202;94.90413723511604;18.623762376237625; 2014-10;Haute Normandie;6124;6069;55;454;92.51936068545064;12.36784140969163; 2014-03;Picardie;11171;11079;92;671;93.94349670547884;15.51117734724292;Plusieurs accidents de personne lourds de conséquences pour ce mois de mars, ainsi qu'un défaut de géométrie de la voie sur Paris-Nord les 20 et 21 Mars. 2014-06;Auvergne;3728;3614;114;319;91.1732152739347;10.329153605015676;Evénements extérieurs (malveillance), dérangements d'installations. Mouvement social. 2014-09;Bourgogne;7977;7946;31;666;91.61842436446013;10.93093093093093;Les résultats sont corrects et homogènes sur une grande partie du territoire. A noter que les zones périurbaines de Dijon ont été perturbés par les limitations temporaires de vitesse. 2014-08;Rhône Alpes;24375;24029;346;1811;92.4632735444671;12.268360022087244;Un bon mois marqué touefois par la fermeture partielle de la ligne Lyon / Bourg en Bresse liée aux intempéries début août. 2014-10;Limousin;4335;4306;29;274;93.6367858801672;14.715328467153284; 2014-03;Poitou Charentes;3473;3451;22;206;94.0307157345697;15.75242718446602; 2014-06;Bretagne;7470;7253;217;387;94.66427685095825;17.74160206718346;Grève nationale. 1,2 point d'irrégularité suite à acte de malveillance et 0,75 point cause travaux. 2014-09;Haute Normandie;5933;5865;68;256;95.63512361466326;21.91015625; 2014-09;Alsace;19660;19543;117;500;97.44153917003533;38.086; 2014-10;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-04;Nord Pas de Calais;18991;17957;129;799;95.55048170629838;21.474342928660825; 2014-06;Haute Normandie;4269;3978;291;217;94.54499748617395;17.331797235023043; 2014-09;Pays-de-la-Loire;11013;10822;191;695;93.57789687673258;14.571223021582734; 2014-09;Bretagne;7982;7929;53;345;95.64888384411654;21.98260869565217;Un mois de septembre dans la moyenne des quatre dernières années (95,51 %) 2014-10;Picardie;11027;10843;184;1213;88.81305911648067;7.938994229183842;Mouvement social local sur Paris-Beauvais. Toujours de nombreuses limitations temporaires de vitesse. 2014-04;Alsace;18322;18188;134;485;97.3334066417418;36.50103092783505; 2014-06;Languedoc Roussillon;3661;3063;598;358;88.31211230819459;7.555865921787709;Le mouvement social impacte fortement la production de ce mois de juin. 2014-09;Rhône Alpes;28760;28490;270;2870;89.92628992628993;8.926829268292684;Une réalisation de l'offre à l'objectif mais une régularité touchée par des événements externes. 2014-09;Champagne Ardenne;6111;6031;80;296;95.0920245398773;19.375; 2014-10;Poitou Charentes;3569;3536;33;237;93.2975113122172;13.919831223628693; 2014-04;Auvergne;4559;4497;62;291;93.52901934623084;14.45360824742268;Problèmes matériel, dérangements d'installations, événements extérieurs. 2014-06;Nord Pas de Calais;;;;;;; 2014-10;Aquitaine;9227;9045;182;1060;88.2808181315644;7.533018867924528;Des travaux de modernisation en gare de Bordeaux et ses alentours ont réduit la capacité de celle-ci, occasionnant de nombreux retards. Cela est complété par un phénomène d'été indien sur certaine ligne. 2014-09;Franche Comté;5681;5662;19;466;91.76969268809609;11.150214592274676; 2014-10;Rhône Alpes;30531;30064;467;3580;88.09207025013305;7.397765363128491;Un mois difficile marqué par les événements externes, des problèmes d'infrastructure et les autres transporteurs. 2014-04;Bourgogne;7653;7583;70;503;93.36674139522616;14.075546719681908;Un mois d'avril qui se caractérise par une augmentation des incidents. Les résultats restent supérieurs à ceux acquis en 2012 et 2013 à la même période. 2014-06;Provence Alpes Côte d'Azur;9834;9430;404;1630;82.71474019088018;4.785276073619632;La reprise du mouvement social occasionne des problèmes de disponibilité de matériel. Le mois est marqué par des intempéries occasionnat des suppressions. 2014-10;Auvergne;6150;6026;124;372;93.82675074676402;15.198924731182796;Problèmes matériel, conséquences travaux, événements extérieurs. 2014-09;Limousin;4116;4079;37;284;93.03750919342976;13.362676056338028; 2014-11;Alsace;18308;18163;145;625;96.55893850134888;28.0608; 2014-04;Champagne Ardenne;6069;6035;34;243;95.973487986744;23.83539094650206;Ligne Reims-Charleville : à partir du 24/03 et jusqu'au 25/04, les trains en journée sont remplacés par des autocars suite à des travaux de modernisation des voies et ouvrages d'art. 2014-06;Rhône Alpes;20799;18325;2474;2693;85.30422919508868;5.804678796880802;La ponctualité a été fortement impactée par le mouvement social. Des non-saisies en opérationnel durant la grève pénalisent très fortement la statistique du nombre de trains annulés. 2014-10;Bourgogne;8180;8095;85;939;88.40024706609017;7.620873269435569;Malgré des conditions météorologiques favorables, l’impact des travaux (sur Bourgogne Sud, mais également apparition de LTV contraignantes sur Bourgogne Nord), conjugué à un taux de dérangements d’installations élevé et à une forte inflation des conflits avec les autres transporteurs, ont grandement contribué à ce résultat. 2014-09;Picardie;10609;10332;277;963;90.6794425087108;9.728971962616823; 2014-11;Haute Normandie;5363;5324;39;346;93.50112697220136;14.38728323699422; 2014-04;Picardie;11129;11059;70;729;93.40808391355458;14.170096021947874; 2014-07;Auvergne;5262;5220;42;288;94.48275862068964;17.125; 2014-10;Nord Pas de Calais;20121;19812;309;1707;91.38400969109632;10.606326889279435; 2014-10;Alsace;20186;19950;236;905;95.46365914786968;21.044198895027623;Deux droits d'alerte suite à l'agression de contrôleurs. 2014-12;Alsace;18677;18536;141;689;96.28290893396634;25.90275761973875; 2014-04;Rhône Alpes;27596;27022;574;2587;90.42631929538894;9.445303440278314;Les événements externes viennent impacter la régularité régionale 2014-07;Basse Normandie;3731;3704;27;173;95.329373650108;20.41040462427745;Un mois de juillet à l'objectif avec tout de même des difficultés de production la semaine 29 (des correspondances avec des Intercités en retards, des dérangements d'installation et des difficultés matériels). 2014-11;Auvergne;5527;5403;124;380;92.96687025726447;13.218421052631578;Evénements extérieurs, dérangements d'installations et problèmes de ressources. 2014-10;Basse Normandie;3325;3291;34;252;92.34275296262534;12.05952380952381;Ce mois est marqué par de nombreuses difficultés de circulations avec le début des patinages, et de nombreuses correspondances et espacements avec des trains Intercités. De plus nous avons subit beaucoup de difficultés matériel. 2014-12;Champagne Ardenne;6065;5986;79;331;94.47043100567991;17.084592145015105;Quelques difficultés de production suite à des mouvements sociaux locaux. 2014-05;Nord Pas de Calais;18023;17828;195;1108;93.78505721337224;15.090252707581229; 2014-07;Franche Comté;5685;5629;56;465;91.73920767454254;11.105376344086022; 2014-11;Champagne Ardenne;5580;5546;34;272;95.09556437071764;19.389705882352946; 2014-10;Centre;9201;9085;116;736;91.8987341772152;11.34375;Perte de temps pour travaux et évenements externes. 2014-12;Midi Pyrénées;7731;7270;461;916;87.4002751031637;6.936681222707423; 2014-06;Aquitaine;6195;5781;414;630;89.10223144784639;8.176190476190476;Mouvement social du 11 au 24, travaux au nord de Bordeaux (ralentissements et correspondances), affluences voyageurs suite au festival Garorock à Marmande et orage le 29 avec la foudre sur le bâtiment de la gare de Bordeaux. 2014-07;Midi Pyrénées;8952;8658;294;878;89.85908985908986;8.861047835990888;Malveillance et intempéries, dérangements sur passages à niveau et installations, agents de conduite et défaillance enfin moteur. 2014-11;Franche Comté;5456;5368;88;457;91.4865871833085;10.74617067833698; 2014-10;Franche Comté;5900;5841;59;670;88.52936141071734;7.717910447761194; 2014-12;Nord Pas de Calais;18923;18349;574;1647;91.02403400730284;10.140862173649058; 2014-06;Basse Normandie;2466;2287;179;178;92.21687800612156;11.848314606741573;Nombreuses difficultés matériel ainsi que dérangements d'installation. Plusieurs évènements externes comme l'accident de personne du train 3338 en gare de Caen le 4 juin et l'affluence lors des commémorations du débarquement. 2014-07;Rhône Alpes;26007;25666;341;3059;88.08150861061327;7.390323635174893;Un redressement s'est amorcé et se confirme en fin de mois de juillet. 2014-11;Languedoc Roussillon;4115;3976;139;617;84.48189134808854;5.4440842787682335; 2014-10;Provence Alpes Côte d'Azur;14114;13169;945;2198;83.30928696180423;4.991355777979982;L’Indisponibilité d’une partie du parc, les TER 2 N NG, perturbe fortement la production PACA. En effet, un certain nombre de rames doit être acheminées dans un délai très court sur leur centre de maintenance pour vérifier et/ou intervenir sur les organes de roulement. 2014-12;Rhône Alpes;26575;25583;992;3587;85.97897041003792;6.132143852801784;Evénements externes , mouvements sociaux locaux, défaillances matériel et prises en charge clientèle. 2014-06;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-08;Auvergne;5113;5061;52;259;94.88243430152144;18.54054054054054;Dérangements d'installations et événements extérieurs (intempéries, malveillance). 2014-11;Limousin;3923;3875;48;390;89.93548387096774;8.935897435897436; 2014-11;Aquitaine;8323;8171;152;1032;87.3699669563089;6.917635658914729;Des travaux de modernisation en gare de Bordeaux et son agglomération ont réduit la capacité de celle-ci, occasionnant de nombreux retards. 2015-01;Basse Normandie;3275;3245;30;162;95.00770416024652;19.030864197530864;Beaucoup de difficultés avec le parc matériel et de nombreux obstacles sur la voie (innondation du souterrain de Frénouville avec risque de traversée de voie). Nous avons aussi eu beaucoup de suppressions pour des absences de conducteur. 2014-06;Pays-de-la-Loire;7734;7525;209;554;92.63787375415282;12.583032490974729;Le mouvement social du mois a entraîné la déprogrammation de nombreux trains. 2014-08;Basse Normandie;3615;3586;29;179;95.00836586726156;19.033519553072622;Beaucoup de retard pour correspondances sur les axes touristiques Lisieux-Trouville et Trouville-Dives. Vol de câble ayany entrainé un dérangement de signalisation qui a duré plusieurs jours. 2014-11;Nord Pas de Calais;17889;17467;422;1967;88.73876452739452;7.88002033553635; 2014-11;Basse Normandie;2964;2942;22;195;93.37185588035352;14.087179487179489;Malgré plusieurs difficultés en début de mois (accidents routiers, personnes suicidaire, patinages…), c'est le meilleur mois de novembre de ces trois dernières années. 2015-01;Centre;9084;8999;85;637;92.92143571507944;13.127158555729984; 2014-06;Picardie;7840;7719;121;780;89.89506412747765;8.896153846153846;Mouvement social national du 11 au 24 juin. 2014-08;Champagne Ardenne;5532;5499;33;214;96.1083833424259;24.69626168224299; 2014-11;Poitou Charentes;3273;3235;38;274;91.53013910355487;10.806569343065693; 2014-11;Centre;8382;8313;69;709;91.47118970287502;10.724964739069112;Nombreux problèmes d'adhérence sur les lignes. 2015-01;Haute Normandie;5961;5828;133;324;94.44063143445436;16.987654320987655; 2014-07;Bourgogne;7175;7108;67;576;91.89645469893078;11.34027777777778;Bon mois de juillet avec peu d'annulation de train et une régularité marquée par des incidents infrastructure et matériel. 2014-08;Pays-de-la-Loire;10808;10698;110;549;94.8681996634885;18.48633879781421; 2014-12;Auvergne;5796;5666;130;374;93.39922343805154;14.149732620320856; 2014-11;Provence Alpes Côte d'Azur;12950;12179;771;3122;74.3657114705641;2.9010249839846254;La production est confrontée à de fortes intempéries. 2015-01;Nord Pas de Calais;19522;19180;342;1559;91.87174139728884;11.302758178319436; 2014-07;Languedoc Roussillon;5140;5036;104;564;88.80063542494042;7.929078014184397; 2014-09;Centre;8935;8855;80;510;94.24054206662902;16.362745098039216; 2014-12;Bretagne;8116;8034;82;580;92.78068210107044;12.851724137931036;Un mois de décembre fortement perturbé par les travaux sur la ligne Rennes-Messac 2014-12;Aquitaine;9074;8794;280;1364;84.48942460768706;5.447214076246334;Des travaux de modernisation en gare de Bordeaux et ses alentours ont réduit la capacité de celle-ci, occasionnant de nombreux retards. 2015-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15384;14541;843;2717;81.3149026889485;4.351858667648141; 2014-07;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-09;Poitou Charentes;3545;3503;42;245;93.00599486154724;13.29795918367347; 2014-12;Centre;9185;9074;111;813;91.04033502314304;10.161131611316112;Grève national le 5 décembre, nombreux dérangements d'installation et problèmes d'adhérences en début de mois. 2014-12;Basse Normandie;3126;3079;47;232;92.46508606690485;12.27155172413793;Les mauvais résultats du mois sont dûs à de nombreuses difficultés de gestion du parc matériel (beaucoup d'absences matériel), à des dérangements d'installations ferroviaire et à des espacements et correspondances avec des Intercités. De plus, le début de mois a été marqué par le mouvement social national des 5 et 6 décembre. 2015-02;Haute Normandie;5483;5399;84;275;94.90646416002964;18.63272727272728; 2014-07;Picardie;9714;9343;371;807;91.3625173927004;10.577447335811648; 2014-09;Provence Alpes Côte d'Azur;14036;13441;595;2581;80.79755970537906;4.207671445176288;L’indisponibilité d’une partie du parc (TER 2 N NG) perturbe fortement la production PACA. En effet, un certain nombre de rames doit être acheminées dans un délai très court sur leur centre de maintenance pour vérifier et/ou intervenir sur les organes de roulement. 2014-12;Haute Normandie;5866;5759;107;341;94.07883313075186;15.888563049853373; 2014-12;Franche Comté;5716;5644;72;452;91.99149539333806;11.486725663716816; 2015-02;Languedoc Roussillon;4331;4237;94;461;89.11966013688931;8.190889370932755; 2014-08;Midi Pyrénées;8477;8227;250;637;92.25720189619544;11.915227629513344;Malveillance et intempéries, dérangements sur passage à niveau et installations, difficulté de prise en charge en gare, matériel. 2014-10;Bretagne;8151;8088;63;545;93.26162215628092;13.840366972477064;Un mois d'octobre fortement perturbé par les travaux sur la ligne Rennes-Messac. 2014-12;Limousin;4166;4096;70;331;91.9189453125;11.374622356495468; 2014-12;Languedoc Roussillon;4246;4044;202;597;85.23738872403561;5.773869346733668; 2015-02;Midi Pyrénées;8017;7771;246;710;90.8634667352979;9.945070422535212;"1. Matériel TER (134 circ.) 2. Dérangements d'installations (123 Circ.) 3. ADC TER (104 Circ.) 4. ASCT TER (33 Circ.)" 2014-08;Picardie;8841;8621;220;600;93.04025055098016;13.368333333333334; 2014-10;Champagne Ardenne;6008;5952;56;299;94.97647849462363;18.906354515050168;Le 7 octobre et suivants : fontis aux abords de la voie 1 entre Nogent sur Seine et Romilly sur Seine ayant entrainé des restrictions de circulation. Le 21 octobre : forts coups de vent avec arbres sur la voie et la caténaire. 2014-12;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-12;Picardie;10807;10673;134;861;91.9329148318186;11.396051103368176; 2015-02;Poitou Charentes;3242;3193;49;304;90.4791731913561;9.50328947368421; 2014-08;Provence Alpes Côte d'Azur;14404;13842;562;2228;83.90406010692097;5.212746858168761; 2014-10;Languedoc Roussillon;4492;4283;209;614;85.66425402755078;5.97557003257329; 2015-01;Aquitaine;8944;8636;308;1014;88.25845298749421;7.516765285996056;Malgré les travaux de modernisation en gare de Bordeaux et des évènements externe (givre), la régularité est en légère progression. 2015-01;Limousin;4234;4186;48;313;92.52269469660774;12.373801916932909; 2015-03;Picardie;11447;11087;360;1027;90.73689907098404;9.79552093476144;Toujours la présence de la LTV entre Corcy et Villers-Cotterêts, mais également de nombreuses suppressions suite à des absences d'agent de conduite des trains 2014-09;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-11;Bretagne;7146;7087;59;517;92.70495273035137;12.707930367504837;Un mois de novembre fortement perturbé par les travaux sur la ligne Rennes-Messac. 2015-01;Auvergne;6155;6039;116;320;94.7011094552078;17.871875;Conditions météo, dérangements d'installations et problèmes matériel. 2015-01;Rhône Alpes;29933;29530;403;3271;88.92312902133423;8.027820238459187;Début d'année compliqué marquée par des évenements externes (intempéries), des pannes matériel, des événement survenus aux autres transporteurs SNCF et à l'Infrastructure. 2015-04;Aquitaine;8405;8178;227;1038;87.30741012472487;6.878612716763006;Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa péripherie mettent en difficulté la circulation des trains. 2014-09;Midi Pyrénées;8709;8590;119;670;92.20023282887078;11.82089552238806;Dérangements aux passages à niveau et installations, divagations d'animaux, intempéries et problèmes dans la prise en charge en gare. 2014-11;Midi Pyrénées;7946;7709;237;975;87.35244519392917;6.906666666666666; 2015-01;Bourgogne;8051;7964;87;566;92.89301858362631;13.070671378091872;Production très homogène, presque tous les axes sont à l’objectif. Le domaine matériel, avec 29 suppressions dont 17 provoquées par un déficit de parc, est en responsabilité de 45% des suppressions enregistrées hors grève. Les Intercités conventionnés Paris-Nevers ont été victimes de défaillances de production Intercités sur le secteur de Paris 2015-02;Franche Comté;5086;4979;107;391;92.14701747338825;11.734015345268542; 2015-04;Bretagne;8141;8097;44;297;96.33197480548353;26.262626262626263; 2014-10;Midi Pyrénées;8541;8340;201;828;90.07194244604317;9.07246376811594;Divagation d'animaux et intempéries (186 circulations), dérangements d'installations et de passages à niveau (131 circulations), défaillance matériel (102 circulations), agent de conduite (82 circulations). 2014-12;Bourgogne;8021;7924;97;661;91.65825340737;10.987897125567322;L’objectif est presque atteint en décembre. Il s'agit de la meilleure performance enregistrée ces sept dernières années. Tous les axes affichent une progression par rapport au mois de novembre. Dijon – Nevers est encore marqué par les limitations temporaires de vitesse jusqu'au 19 décembre. 2015-01;Champagne Ardenne;6137;6085;52;297;95.1191454396056;19.488215488215488; 2015-03;Alsace;19700;19530;170;704;96.39528929851512;26.74147727272728; 2015-04;Languedoc Roussillon;4479;4408;71;417;90.5399274047187;9.57074340527578; 2014-10;Pays-de-la-Loire;11639;11498;141;940;91.82466515915812;11.231914893617022; 2015-01;Bretagne;8409;8361;48;494;94.09161583542638;15.925101214574898; 2015-01;Pays-de-la-Loire;11178;10980;198;941;91.42987249544626;10.668437832093517; 2015-03;Auvergne;5652;5602;50;224;96.00142806140664;24.008928571428573;Problèmes matériels, événements externes, travaux, 2015-04;Pays-de-la-Loire;10970;10886;84;529;95.1405474921918;19.57844990548204; 2014-11;Bourgogne;7354;7287;67;956;86.88074653492521;6.622384937238493;Un mois de novembre catastrophique malgré des conditions météorologiques favorables pour la saison. Les causes non directement maitrisables par TER Bourgogne atteignent un niveau record. A l'origine de cette hausse, plusieurs limitations temporaires de vitesse à plusieurs points de la Bourgogne et qui, de Decize-Etang à Villeneuve-Combs en passant par Beaune-Meursault, ont fait des ravages. Le Morvan est également fortement impacté. 2015-01;Languedoc Roussillon;4737;4665;72;429;90.80385852090032;9.874125874125872; 2015-01;Picardie;10847;10698;149;1039;90.28790428117404;9.296438883541867;Début d'année difficile avec de nombreux actes de malveillance, principalement des colis suspects. 2015-03;Centre;8996;8878;118;548;93.82743861230009;15.200729927007298;Résultat à l'objectif, néanmoins les évenements marquants sont une panne d'un TER à la Villette-St-Prest, 2 restitutions tardive de travaux à Tours, plan de transport adapté suite à dériallement d'un train Fret à l'entrée de Vendôme. 2015-05;Alsace;17576;17422;154;432;97.520376535415;39.3287037037037; 2014-11;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-01;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-02;Alsace;18052;17859;193;637;96.43317095022118;27.036106750392463; 2015-03;Haute Normandie;5956;5862;94;293;95.0017059024224;19.00682593856656; 2015-05;Centre;8341;8278;63;505;93.8994926310703;15.392079207920792;Résultat à l'objectif : 1/Une excellente ponctualité sur les deux lignes Eulériennes : PCLM et Chartres Courtalain. 2/Concernant les lignes Centre : un mois en 2 temps avec une première quinzaine sans incident majeur, puis quelques journées noires. Elles sont marquées par des avaries matériel, des dérangements d'installation, et principalement par feux de talus entre Vierzon et Châteauroux en soirée du 29/05. 2014-11;Pays-de-la-Loire;10403;10273;130;746;92.73824588727732;12.77077747989276; 2015-01;Midi Pyrénées;8726;8528;198;725;91.49859287054409;10.762758620689656;"1. Intempéries, malveillance et divagation d'animaux (232 circ.) 2. ADC TER (185 Circ.) 3. Dérangements d'installations (109 Circ.) 4. Détresse matériel roulant (76 Circ.)" 2015-02;Lorraine;12387;12217;170;543;95.55537365965458;21.499079189686924; 2015-03;Limousin;4153;4130;23;285;93.0992736077482;13.491228070175438; 2015-05;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2014-11;Picardie;9879;9807;72;953;90.28245131028856;9.290661070304305;Intempéries et plusieurs limitations temporaires de vitesse. 2015-02;Bourgogne;7180;7124;56;483;93.2201010668164;13.749482401656314; 2015-02;Pays-de-la-Loire;10316;10191;125;846;91.6985575507801;11.04609929078014; 2015-03;Pays-de-la-Loire;11293;11197;96;766;93.1588818433509;13.617493472584856; 2015-05;Pays-de-la-Loire;9933;9851;82;525;94.67059181808952;17.763809523809524; 2014-11;Rhône Alpes;27300;26846;454;3758;86.0016389778738;6.143693453964875;Mois dégradé avec pour trois principales causes : externe, infrastructure et trains des autres activités SNCF. 2015-02;Centre;8301;8178;123;655;91.99070677427244;11.485496183206108;Difficultés en matériel sur la ligne Paris / Nogent 2015-02;Picardie;10286;10125;161;1058;89.55061728395061;8.569943289224952;Un mois encore difficile, avec notamment la mise en place d'une LTV entre Corcy et Villers-Cotterêts suite à l'instabilité d'un talus 2015-04;Bourgogne;7696;7623;73;583;92.35209235209236;12.075471698113208;Avril aura été marqué par une hausse des dérangements d’installations et des conséquences des travaux (x2 par rapport à avril 2014) et une forte irrégularité générée par le matériel roulant. 2015-05;Poitou Charentes;3288;3271;17;194;94.06909202078874;15.860824742268042;Une production qui retrouve un bon niveau. 2014-12;Pays-de-la-Loire;11412;11169;243;1010;90.9571134389829;10.05841584158416; 2015-02;Champagne Ardenne;5633;5572;61;226;95.94400574300072;23.654867256637168; 2015-03;Aquitaine;8388;8114;274;679;91.63174759674637;10.949926362297496; 2015-04;Franche Comté;5478;5461;37;370;93.22468412378686;13.75945945945946; 2015-06;Aquitaine;8360;8115;245;1146;85.87800369685768;6.0811518324607325;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Les fortes chaleurs de juin ont impactées fortement la régularité, des restrictions de vitesse des trains ont été mise en place pour préserver les installations (voie et caténaire).""" 2014-12;Poitou Charentes;3562;3489;73;358;89.73918028088278;8.745810055865922; 2015-03;Bourgogne;7864;7800;64;533;93.16666666666669;13.634146341463415; 2015-03;Champagne Ardenne;5948;5891;57;254;95.6883381429299;22.19291338582677; 2015-04;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-06;Basse Normandie;3311;3276;35;159;95.14652014652016;19.60377358490566;"Un mois de juin à l’objectif marqué cependant, les 2 premières semaines, par de nombreux heurts (arbres, branches, vaches…) ainsi que des incidents matériels, et en fin de mois par des défaillances d’installation d’Infrastructure (PN…). Les suppressions sont dues en grande partie à des absences de conducteurs mais aussi aux obstacles sur la voie" 2014-12;Provence Alpes Côte d'Azur;13478;12367;1111;2691;78.24047869329668;3.59568933481977;Problèmes de fiabilité et de de disponibilité du parc matériel, remise en marche difficile du plan de transport après les grèves des conducteurs de trains et des contrôleurs, incidents sur les infrastructures et incidents externes. 2015-03;Bretagne;8039;7972;67;390;95.10787757150024;19.44102564102564; 2015-03;Franche Comté;5672;5636;36;310;94.49964513839602;17.18064516129032; 2015-04;Midi Pyrénées;8178;8037;141;638;92.06171457011322;11.59717868338558;"1. Dérangements d'installations (131 Circ.) 2. Externe (116 circ.) 3. Matériel TER (94 Circ.) 4. ADC TER (71 Circ.)" 2015-06;Bretagne;8494;8446;48;362;95.71394743073644;22.331491712707184; 2015-01;Alsace;19378;19172;206;653;96.59399123722096;28.35987748851455; 2015-03;Midi Pyrénées;8706;8524;182;559;93.44204598779916;14.24865831842576;"1. Externe (157 circ.) 2. ADC TER (130 Circ.) 3. Matériel TER (74 Circ.) 4. Dérangements d'installations (67 Circ.)" 2015-03;Rhône Alpes;29488;29096;392;2773;90.46948034094034;9.49260728452939;Les indicateurs se redressent en mars ce qui ce confirme début avril. 2015-05;Basse Normandie;3065;3057;8;94;96.92508995747464;31.52127659574468;"C’est le meilleur mois de ces 3 dernières années avec des résultats supérieurs encore à avril 2015. Seulement 8 suppressions ce mois ci dont 6 sont dues à des difficultés de matériel et 2 à une absence de conducteur." 2015-06;Haute Normandie;5982;5915;67;287;95.14792899408285;19.60975609756097; 2015-01;Franche Comté;5627;5550;77;396;92.86486486486488;13.015151515151516; 2015-03;Provence Alpes Côte d'Azur;15324;14907;417;2413;83.81297377071175;5.177786987152921; 2015-04;Basse Normandie;3223;3205;18;120;96.25585023400936;25.70833333333333;De bon résultats encore pour ce mois d'avril, dans la ligné de ce début d'année avec toujours des conséquences de retards Intercités (Espacements et correspondances) et des dérangements de l'infrastructure (dérangement de compteur d'essieux entre Lison et St Lô le 15). 2015-05;Champagne Ardenne;5741;5687;54;210;96.30736768067524;26.080952380952382; 2015-07;Bourgogne;6951;6823;128;610;91.05965117983293;10.185245901639345;La production a été en dents de scie, marquée par des incidents lourds (plusieurs feux de talus, vol de câble), par de nombreux dérangements (canicule) et une tension forte sur le parc locomotives BB7200R touchant plus particulièrement la Bourgogne Nord. 2015-01;Poitou Charentes;3550;3495;55;328;90.61516452074392;9.65548780487805; 2015-04;Alsace;18397;18233;164;521;97.14254373937366;33.99616122840691; 2015-05;Limousin;3824;3793;31;192;94.93804376482996;18.75520833333333; 2015-05;Franche Comté;5394;5347;47;418;92.18253226108098;11.791866028708132; 2015-07;Centre;9371;9099;272;831;90.8671282558523;9.949458483754512;Résultat en dessous de l'objectif : Les événements marquants sur les lignes Euréliennes, des causes Externes avec des colis suspects, signal d'alarme sur Transilien, des causes fortes chaleurs avec mise en place de limitation de vitesse. Les lignes Centre, marquées également par les fortes chaleurs et leurs conséquences sur les infrastructures (mise en place de limitation de vitesse pour préserver les installations), mais aussi origine de nombreux incendies (feux de talus, champs ...). Enfin l'événement ayant le plus de conséquences sur la ponctualité est l'incendie sous le pont de Grammont du 11 juillet, avec des interruptions de circulations pendant 3 jours puis des restrictions de circulations pour une durée d'une semaine. Il est à noter un point positif, la bonne tenue du parc matériel TER. 2015-02;Aquitaine;8037;7823;214;825;89.45417359069411;8.482424242424242; 2015-04;Champagne Ardenne;5644;5538;106;373;93.26471650415311;13.847184986595174;"1) 10 et 24/04 : mouvement social local à l'ESV CA 2) 13/04 : voiture accidentée sur les voies entre Bar sur Aube et Chaumont au PK 223 3) 21/04 : heurt d'un transport exceptionnel routier par le train 1646 au passage à niveau n° 41 à Nangis ayant entrainé de fortes perturbations de la circulation pendant plusieurs jours 4) 22/04 : déraillement d'un train de fret à Epernay ayant entrainé de fortes perturbations de la circulation (+ des restrictions résiduelles de circulation pendant plusieurs semaines)" 2015-06;Languedoc Roussillon;4666;4483;183;599;86.63841177782734;6.484140233722871; 2015-05;Languedoc Roussillon;4447;4397;50;493;88.78780987036616;7.918864097363083; 2015-07;Haute Normandie;6017;5976;41;276;95.38152610441767;20.65217391304348; 2015-02;Auvergne;5418;5294;124;340;93.57763505855684;14.570588235294116;Problèmes matériel, conditions météos (intempéries), Travaux, 2015-04;Nord Pas de Calais;;;;;;; 2015-06;Poitou Charentes;3504;3479;25;305;91.23311296349526;10.40655737704918;Difficultés liées aux fortes ainsi que difficultés liées à la mise en service du nouveau système de télécommande des aiguilles à St Benoit (Sud Poitiers). 2015-06;Alsace;19640;19391;249;727;96.25083801763704;25.67262723521321; 2015-07;Languedoc Roussillon;5130;5051;79;839;83.38942783607206;5.020262216924911; 2015-02;Basse Normandie;3014;2975;39;116;96.10084033613444;24.64655172413793; 2015-04;Provence Alpes Côte d'Azur;14966;14550;416;2640;81.85567010309279;4.511363636363637; 2015-07;Franche Comté;5659;5629;30;421;92.52087404512346;12.370546318289788; 2015-06;Centre;9080;8984;96;812;90.96170970614426;10.064039408866996;"Résultat en dessous de l'objectif : Les évènements marquants sur les lignes Centre, LTV 40 à St Cyr en Val suite à Fontis, fortes chaleurs avec mise en place de limitations de vitesse sur plusieurs jours pour préserver les installations, ralentissements sur l'axe Château-du-Loir. Sur les lignes Euréliennes, la LTV 40 à St Cyr en Val impacte l'arrivée des trains en zone parisienne, retards également suite aux fortes chaleurs sur 3 journées, nombreux retards suite aux problèmes d'interdépendance (ex : pannes Transilien)." 2015-07;Nord Pas de Calais;15988;15686;302;1053;93.28700752263164;13.896486229819564; 2015-02;Bretagne;7892;7839;53;464;94.0808776629672;15.89439655172414; 2015-05;Aquitaine;8028;7871;157;893;88.65455469444797;7.814109742441209;Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Interruption partielle de la ligne Périgueux Agen suite à un accident pont rail à Penne d’Agenais le 27 Mai 2015. 2015-08;Aquitaine;8351;8192;159;1004;87.744140625;7.159362549800797;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Fortes chaleurs en août, des restrictions de vitesse des trains ont été mise en place pour préserver les installations (voie et caténaire). Forte affluence voyageurs notament sur les lignes Bordeaux Arcachon et Bordeaux Hendaye.""" 2015-06;Franche Comté;5669;5622;47;457;91.87122020633228;11.301969365426697; 2015-08;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-02;Limousin;3795;3755;40;229;93.90146471371504;15.397379912663755; 2015-05;Bretagne;7692;7655;37;265;96.53821032005226;27.88679245283019; 2015-08;Bretagne;7050;6980;70;358;94.87106017191977;18.497206703910614; 2015-06;Limousin;4211;4168;43;275;93.4021113243762;14.156363636363636;"De manière générale, les principaux retards en juin sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,66 points (en forte augmentation par rapport au mois précédent de quasi 1,5 point) suite en particulier à des dérangements de PN principalement sur la ligne 2, des dérangements de block sur la ligne 4, des dérangements du compteur d’essieux sur lignes 2 et 8, et la mise en place d’une LTV pour défaut de géométrie de la voie sur la ligne 2. • Aux causes externes pour 1,17 point avec comme faits marquants des divagations de bestiaux et un accident de personne sur Intercité. • A des causes imputables à la circulation ferroviaire pour 0,31 point avec en particulier des prises de services tardives sur ligne 5 et des difficultés de gestion des circulations sur ligne 8. • Aux défaillances du matériel roulant (1,25 point), en légère augmentation par rapport au mois précédent avec en particulier le blocage d’un bogie sur ligne 8. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,60 point). • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour 0,28 point. On enregistre des suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel dont 10 liés à l’incident du 17 juin sur ligne 8 (blocage d’un bogie sur un engin) • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • en lien avec des défaillances de l’infrastructure dont en particulier 5 suite d’un dérangement du compteur d’essieux sur ligne 2 et 6 suite d’un dérangement de zone sur le secteur circulation de Saint Sulpice . • pour l’externe suite d’un accident de personne sur un Intercité." 2015-08;Picardie;9810;9575;235;716;92.52219321148826;12.37290502793296;Un mois en amélioration malgré de nombreuses causes extérieures et Infra. Encore un nombre conséquent de suppressions. 2015-02;Nord Pas de Calais;17200;16779;421;1262;92.4786936051016;12.295562599049129; 2015-05;Midi Pyrénées;8122;8009;113;597;92.5458858783868;12.415410385259632;"1. Externe (199 circ.) 2. Matériel TER (118 Circ.) 3. Dérangements d'installations (103 Circ.) 4. ADC TER (58 Circ.)" 2015-08;Centre;9258;9176;82;641;93.01438535309504;13.315132605304212;"Résultat en dessous de l'objectif : Pas d'incidents majeurs sur les lignes Centre même si 19 journées ne sont pas à l'objectifs. Trois familles de causes restent à u niveau supérieur à la moyenne : Transporteur (avec des avaries matériels), Réseau (dérangements d'installation) et Externe (Rafales de vent du 24/08 provoquant la chutes de branches/arbres). A noter également des retards imputés au service voyageurs (Vélo, PMR, groupe). Deux semaines difficiles pour les lignes euréliennes. 43% des retards sont des causes Externes (Collision PN, Collision animal, Conditions climatiques), 25% pour Réseau (Divers dérangements d'installation) enfin 13% pour le Transporteur (Avaries matériel)." 2015-06;Midi Pyrénées;8545;8349;196;767;90.8132710504252;9.885267275097783;"1. Dérangements d'installations (189 Circ.) 2. Externe (182 circ.) 3. ADC TER (90 Circ.) 4. Matériel TER (78 Circ.)" 2015-09;Auvergne;6106;5988;118;359;94.00467601870407;15.67966573816156;Événements externes (Intrusion, malveillance, ...), dérangements d'installations, problèmes matériels 2015-02;Provence Alpes Côte d'Azur;14362;13783;579;2411;82.50743669738083;4.716715055993364; 2015-05;Nord Pas de Calais;17642;17376;266;1152;93.37016574585635;14.083333333333334; 2015-08;Pays-de-la-Loire;10550;10417;133;800;92.32024575213592;12.02125; 2015-07;Alsace;17170;17012;158;676;96.02633435222197;24.16568047337278; 2015-09;Haute Normandie;5881;5826;55;299;94.8678338482664;18.48494983277592; 2015-02;Rhône Alpes;27776;26753;1023;3598;86.55104100474713;6.435519733185103;un mois de février difficile avec les mêmes items qu'en janvier sur les causes des retards, avec en plus l'item des forts trafics sur les Alpes pendant toutes vacances scolaires des 3 zones, mars commence sous de meilleures auspices 2015-05;Picardie;10224;10061;163;814;91.90935294702317;11.35995085995086;Toujours la présence de la LTV entre Corcy et Villers-Cotterêts jusqu'au 13/05, mais également de nombreuses avaries du matériel et causes extérieures 2015-08;Provence Alpes Côte d'Azur;15661;15143;518;2802;81.49640097734927;4.40435403283369; 2015-07;Bretagne;7026;6986;40;275;96.06355568279416;24.40363636363636; 2015-09;Limousin;4230;4196;34;357;91.49189704480456;10.753501400560223;"De manière générale, les principaux retards en septembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,98 points (en baisse par rapport au mois précédent de plus de 1,5 points) suite en particulier à la mise en place de LTV pour défaut de géométrie de la voie et fontis sur la ligne 2, et des dérangements de compteurs d’essieux sur la zone Beynac / Nexon. A noter aussi quelques dérangements de signalisation et PN. • Aux causes externes pour quasi 1,5 points avec comme faits marquants en particulier des chocs avec arbres suite intempéries, des divagations de bestiaux et une collision avec véhicule routier sur Mussidan. • Aux défaillances du matériel roulant (quai 1,5 points), en hausse d’un demi-point par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, d’isolement de moteurs… et des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,5 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,5 point. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite à des dérangements d’installations (compteur d’essieux, dérangement du système d’exploitation Mistral,…) • pour l’externe suite intempérie et acte de malveillance • suppression suite à secours d’un train Fret" 2015-03;Basse Normandie;3265;3244;21;134;95.86929716399509;23.2089552238806; 2015-06;Nord Pas de Calais;19499;19125;374;1693;91.14771241830066;10.296515062020084; 2015-09;Alsace;19628;19475;153;804;95.87163029525033;23.2226368159204;Recrudescence de dérangements d'infrastructure et d'incidents matériels 2015-07;Limousin;4016;3970;46;447;88.74055415617129;7.881431767337808;Très forte dégradation de la régularité en juillet notamment à cause de la ligne Limoges-Poitiers: 63,78% suite à la mise en place de 2 LTV pour defaut de géométrie de la voie, 2015-09;Poitou Charentes;3458;3429;29;275;91.98016914552348;11.469090909090909;Un mois médiocre, toujours impacté par les mauvais résultats de l'axe Poitiers-La Rochelle et Niort-Saintes. 2015-03;Languedoc Roussillon;4382;4293;89;459;89.30817610062893;8.352941176470589; 2015-06;Pays-de-la-Loire;11081;10868;213;925;91.48877438351124;10.74918918918919; 2015-10;Aquitaine;8739;8470;269;1036;87.76859504132231;7.175675675675675;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Incidents du mois: Collision avec un camion à Preignac, Détresse Euro Cargo Rail à Libourne, Bris de barrière au PN de Malause, Accident de personne à Labourheyre """ 2015-07;Midi Pyrénées;8323;8217;106;680;91.7244736521845;11.083823529411765;"1. Externe (166 circ.) 2. Matériel TER (105 Circ.) 3. Dérangements d'installations (96 Circ.) 4. ADC TER (87 Circ.)" 2015-09;Rhône Alpes;28859;28318;541;3494;87.66155801963416;7.104751001717229;Mois difficile avec des événements externes , infrastructure et matériel qui sont venus impacter la Production 2015-03;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-06;Picardie;11499;11266;233;1063;90.5645304455885;9.598306679209784;Un mois marqué essentiellement par des événements extérieurs à l'EF (74%), dont les conséquences des fortes chaleurs du 30 juin. 2015-10;Bretagne;8185;8098;87;473;94.15905161768336;16.120507399577168; 2015-07;Picardie;10368;10085;283;870;91.37332672285572;10.591954022988508;Un mois en-dessous de l'objectif même si en amélioration par rapport au mois de juin, avec notamment un lourd impact des fortes chaleurs et des dérangements d'installations. 2015-10;Alsace;19454;19261;193;802;95.83614557914956;23.01620947630923;Travaux d’infrastructure et nombreux heurts avec gibiers 2015-03;Nord Pas de Calais;19080;18488;592;1552;91.60536564257896;10.91237113402062; 2015-06;Provence Alpes Côte d'Azur;15062;14554;508;2477;82.98062388346847;4.875656035526847; 2015-10;Champagne Ardenne;5824;5789;35;271;95.31870789428226;20.36162361623616;"motifs de retards divers : dérangements d'installations de signalisation ; incident caténaire à Rethel (le 15) ; accident de personne à Vaires (le 22) ; jets de pierres sur les trains vers Reims (le 22) ; défaillances de matériel ; quelques patinages de trains suite aux chutes de feuilles mortes sur les rails" 2015-08;Auvergne;5983;5899;84;429;92.72758094592304;12.750582750582751;Dérangements d'installations, évenements externes, problèmes matériels 2015-10;Basse Normandie;3045;2899;146;185;93.6184891341842;14.67027027027027;Ce mois d'Octobre, de mannière comparable à l'année dernière, est marqué par les difficultés d'adhérence ainsi que des difficultés de circulations. Cependant ce qui a le plus marqué la production en fin de mois est le droit de retrait qu'ont exercés les conducteurs, sur un certain type de matériel, suite à la dérive d'un train consécutif à un heurt le 20 octobre en Picardie. 2015-03;Poitou Charentes;3449;3426;23;272;92.06071220081728;11.595588235294118;Régularité principalement impactée par des limitations temporaires de vitesse pour travaux ou pour défaut de géométrie de la voie. 2015-07;Aquitaine;8373;7990;383;1186;85.15644555694618;5.736930860033727;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Les fortes chaleurs de juillet et des incendies en bordures des voies ont impactées fortement la régularité, des restrictions de vitesse des trains ont été mise en place pour préserver les installations (voie et caténaire).""" 2015-10;Haute Normandie;5947;5735;212;407;92.90322580645162;13.090909090909092; 2015-08;Nord Pas de Calais;15700;15513;187;949;93.88255011925482;15.34668071654373; 2015-10;Poitou Charentes;3423;3392;31;352;89.62264150943396;8.636363636363637;La nouvelle limitation de vitesse à 40km/h sur l'axe Poitiers- La Rochelle conduit à une forte baisse de al régularité sur cet axe, faisant baisser la régularité globale Poitou-Charente. 2015-04;Auvergne;5670;5622;48;182;96.76271789398793;29.89010989010989;Problèmes matériels, événements externes, travaux, 2015-07;Auvergne;6094;5987;107;361;93.97026891598463;15.58448753462604;Dérangements d'installations, évenements externes, problèmes matériels 2015-10;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-08;Poitou Charentes;3540;3512;28;301;91.42938496583145;10.667774086378737; 2015-10;Rhône Alpes;28761;28386;375;3281;88.44148523920242;7.651630600426699;"Octobre est en amélioration par rapport à septembre sur les 2 items; les événements externes et Infrastructure sont les plus prépondérants dans ce mois" 2015-04;Centre;8718;8632;86;555;93.57043558850788;14.553153153153152;Résultat à l'objectif, les évenements marquants pour les lignes Euréliennes sont des événements hors transporteur du type : des feux de talus, alimentation éléctrique. Concernant les lignes Centre, 2 dérangements d'installations ont principalement marqué le mois. 2015-07;Basse Normandie;3731;3682;49;191;94.81260184682236;18.277486910994764;"Un mois de juin à l’objectif marqué cependant par de nombreux dérangements d’installations ferroviaires et plusieurs heurts d’obstacles. La première partie du mois est plutôt marquée par de nombreux heurts (arbres, branches, vaches…) ainsi que des incidents matériels, et la fin du mois par des défaillances d’installation d’Infrastructure (PN…)." 2015-10;Nord Pas de Calais;18904;18489;415;1822;90.14549191411108;9.147639956092206; 2015-09;Aquitaine;9135;8947;188;970;89.1583771096457;8.223711340206185;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. Incidents du mois:Fortes intempéries en Lot et Garonne et en Pyrénées Atlantiques en début de mois; Choc anormal à Villenave d'Ornon et panne d'un engin travaux à Ychoux le 17; Accident routier à St Astier et incident caténaire à Dax le 28.""" 2015-11;Pays-de-la-Loire;11013;10833;180;1235;88.599649219976;7.77165991902834; 2015-04;Haute Normandie;5777;5738;39;267;95.34681073544787;20.49063670411985; 2015-07;Champagne Ardenne;5863;5815;48;351;93.96388650042992;15.566951566951566;Production perturbée par des fortes chaleurs (ralentissements / dérangements de signaux et de PN / pannes de matériels, feux aux abords de la voie, …) 2015-11;Alsace;18297;18130;167;1056;94.1753998896856;16.168560606060606;Nombreux heurts avec gibiers 2015-09;Centre;8935;8810;125;646;92.66742338251989;12.637770897832818;"Un résultat au dessus de l'objectif conventionnel mais inférieur à notre objectif mensuel. La majorité des incidents se porte sur le réseau que ce soit en dérangements d'installations (signalisation; zones) et par des phénomènes d'intempéries (vents forts le 16/9 ayant entraîné son lot de branches et arbres sur la voie, pratiquement sur l'ensemble de notre périmètre) mais également des affaissements de voie dus à des fontis sur deux zones (St Cyr en val problème déjà rencontré en juin dernier) et sur Joué les tours. Autre fait à noter : la forte prégnance de l'interdépendance : Transilien sur PCLM (suite LTV sur zone de Dreux impactant les TER à St Cyr) Tours Poitiers (impact TGV) et Les Aubrais Vierzon (impact PALITO) cette cause représente environ 16% de nos retards." 2015-11;Poitou Charentes;3296;3250;46;337;89.63076923076923;8.643916913946587;Fort impact de la limitation temporaire de vitesse à 40km/h déjà en place depuis le mois dernier sur l'axe Poitiers-La Rochelle. 2015-04;Limousin;3920;3891;29;190;95.11693652017476;19.478947368421053;"De manière générale, les principaux retards en mars sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 1.64 point (en baisse par rapport au mois précédent de ½ point) suite en particulier à des dérangements du système d’exploitation de la ligne 8, de la non libération de l’intervalle Limoges Nexon, et d’une extinction du TCO au PRCI de la ligne Limoges Poitiers. • Aux causes externes pour 0.9 point (en baisse par rapport au mois précédent) avec comme faits marquants une alerte à la bombe en gare de Limoges et des divagations de bestiaux sur la ligne 2. • A des causes imputables à la circulation ferroviaire pour 0.3 points avec en particulier des prises de services tardives et des derrouillages de partie de voie. • Aux défaillances du matériel roulant (1 point en baisse par rapport au mois précédent : -0.5 point). • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,26 point). • A des causes liées aux conducteurs pour 0.3 point. Suppressions : On enregistre des : • suppressions pour défauts ou défaillances de matériel. • suppressions pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suppressions pour signalement par erreur par un tiers d’un dérangement de PN, et une suppression suite heurt avec un chevreuil. • suppressions en lien avec des défaillances de l’infrastructure dont 8 imputable aux dérangements de la CCVI ligne 8. • suppressions suite travaux sur la ligne 11." 2015-07;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-11;Auvergne;5200;5017;183;555;88.9376121187961;8.03963963963964;Événements externes, Problèmes matériels, dérangements d'installations 2015-09;Franche Comté;5674;5596;78;447;92.012151536812;11.519015659955258; 2015-12;Bretagne;8447;8344;103;412;95.06232023010548;19.25242718446602; 2015-04;Picardie;10926;10719;207;994;90.72674689803154;9.783702213279678;Toujours la présence de la LTV entre Corcy et Villers-Cotterêts, mais également de nombreuses causes extérieures. 2015-07;Poitou Charentes;3594;3537;57;321;90.9245122985581;10.018691588785046;"Le mois de juillet est ""traditionnellement"" faible. Les fortes chaleurs, divers incidents et autres heurts (véhicules ou personnes) ont encore plus péjoré les résultats." 2015-11;Basse Normandie;2842;2658;184;263;90.1053423626787;9.106463878326997;Le début du mois a été difficile avec un dérangement de l'Infrastructure entrainant de grosses contraintes de circulation (catégorie C) entre Lison et Caen jusqu'au 4. Les 9 est 10, les contrôleurs ont exercé un droit de retrait suite à l'agression de l'un d'entre eux, entrainant la suppression de la majorité de nos circulations. Enfin de très nombreuses difficultés d'adhérence ont continués de rendre la production difficile jusqu'à la fin du mois. 2015-09;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-12;Midi Pyrénées;8393;8180;213;828;89.87775061124694;8.879227053140097;"1. Externe (211 circ.) 2. ADC TER (172 circ.) 3. Matériel TER (98 circ.) 4. Infra Equipement (89 Circ.)" 2015-04;Poitou Charentes;3406;3372;34;311;90.77698695136418;9.842443729903536;Un début de mois toujours fortement impacté par des limitations temporaires de vitesse pour des problemes de voie. Un retour à la normale en fin de mois. 2015-07;Provence Alpes Côte d'Azur;15718;15118;600;3141;79.22344225426644;3.813116841770137; 2015-11;Bourgogne;7224;7154;70;855;88.04864411518032;7.367251461988304;L'un des plus mauvais mois de l’année, marqué comme octobre par de nombreux incidents (voir faits marquants) et une forte actualité travaux sur la Bourgogne nord (de Paris à Dijon). Au global, 63% de causes non maîtrisables par l’exploitant TER. 2015-09;Midi Pyrénées;8777;8564;213;789;90.78701541335823;9.85424588086185;"1. Externe (207 circ.) 2. Dérangements d'installations (125 Circ.) 3. ADC TER (105 Circ.) 4. Matériel TER (106 Circ.)" 2015-12;Provence Alpes Côte d'Azur;14702;14029;673;1961;86.02181196093805;6.154003059663437;La baisse des incidents externes et des dérangements  liés à l’infrastructure s’accompagne d’une amélioration de la ponctualité et de la régularité en cette fin d’année. 2015-04;Rhône Alpes;27854;27534;320;2724;90.1067770756156;9.107929515418505;le mois d'avril confirme le retour à une production plus stable et les événements marquants proviennent principalement des éléments externes et infrastructure 2015-08;Alsace;16188;16081;107;526;96.7290591381133;29.572243346007603; 2015-12;Auvergne;5739;5680;59;317;94.41901408450704;16.917981072555204;Problèmes matériels, Événements externes, Dérangements d'installations 2015-10;Auvergne;5725;5607;118;346;93.82914214374888;15.205202312138727;Événements externes, Problèmes matériels, limitations de vitessse et dérangements d'installations 2016-01;Auvergne;5610;5515;95;307;94.4333635539438;16.964169381107492;Problèmes matériel, Conditions météo. 2015-05;Auvergne;5591;5534;57;203;96.331767256957;26.261083743842363;Événements externes, Problèmes matériels, dérangements d'installations 2015-08;Bourgogne;6762;6672;90;528;92.0863309352518;11.636363636363637;"Après une première semaine marquée par 3 incidents lourds, 16 journées consécutives ont été au-dessus de l’objectif. Les mesures post-déshuntage sur l’axe Cosne – Nevers du 25 au 30/08 pèsent pour 1% sur le résultat global mensuel. particulièrement la Bourgogne Nord. Les résultats sur le périurbain de l’étoile dijonnaise sont très bons. Le plan de transport adapté sur la coupure de ligne Montchanin – Cercy La Tour tient bien (très peu de réclamations clients) avec de bons résultats production (« Dijon – Nevers » et Montchanin – Paray). L’axe Paris – Laroche est logiquement impacté par le RVB de Champigny S/ Yonne, chantier d’un mois qui a conduit à une adaptation « importante » et à des effets LTV." 2015-12;Champagne Ardenne;6359;6287;72;311;95.05328455543184;19.215434083601288;"pas de faits marquants durant ce mois. Les motifs de retards sont variés : défaillances de matériels et attentes de personnels ; colis suspects dans des trains ; dérangements de signaux et de passages à niveau ; etc…" 2015-10;Franche Comté;5722;5698;24;457;91.97964197964198;11.468271334792124; 2016-01;Bourgogne;7767;7715;52;658;91.47116007777058;10.724924012158056;"""11 axes sur 15 sont à l’objectif 1ère activité TER en Janvier 2016""" 2015-05;Bourgogne;7407;7360;47;524;92.88043478260867;13.045801526717558;"Exceptés l’axe Laroche – Paris et le portefeuille des « 17xxx » marqués par des problèmes sur le matériel roulant [*] et la gestion des correspondances, la production est homogène sur tout le territoire. Le périurbain de l’étoile dijonnaise se porte bien, l’axe Sud revient à l’objectif et sort des travaux à partir du 28/05 pour retrouver la trame horaire nominale." 2015-08;Franche Comté;5375;5333;42;341;93.60585036564784;14.639296187683284; 2015-12;Nord Pas de Calais;18800;18414;386;1327;92.7935266644944;12.876412961567445; 2015-11;Bretagne;7911;7832;79;647;91.73901940755871;11.105100463678516; 2016-01;Centre;8966;8757;209;615;92.97704693388148;13.239024390243902;"Un bon début d'année quant à la ponctualité avec 24 journées au dessus de l'objectif . Le fait du mois se porte sur le niveau des suppressions (169 au total sur les lignes Centre) avec un évènement marquant : le droit de retrait exercé par les ASCT les 11 et 12 janvier faisant suite à une agression d'un ASCT à bord d'un TER (près de 50% des suppressions du mois). Au final près de 3,3% pour les lignes Centre soit un dépassement de 2,5pts de l'objectif mensuel. Le double accident de personne du 19, un fait rare car dans la même plage horaires de matinée, sur le même axe et à moins de 20km de distance! Pour ce premier mois des travaux du RVB, les conséquences indirectes des travaux représentent environ 30% des retards et 3 pts de PFP sur cet axe." 2015-05;Haute Normandie;5363;5345;18;154;97.11880261927034;33.70779220779221; 2015-08;Languedoc Roussillon;5125;4954;171;906;81.71174808235769;4.467991169977925; 2015-12;Pays-de-la-Loire;11889;11730;159;1117;90.4774083546462;9.501342882721575; 2015-11;Haute Normandie;5297;5157;140;497;90.36261392282334;9.37625754527163; 2016-01;Lorraine;13485;13145;340;628;95.22251806770636;19.931528662420384; 2015-05;Provence Alpes Côte d'Azur;15272;14969;303;2110;85.90420201750284;6.094312796208531; 2015-08;Limousin;4113;4070;43;392;90.36855036855036;9.38265306122449;"De manière générale, les principaux retards en aout sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 4,8 points (en légère baisse par rapport au mois précédent à 5 points) suite en particulier à la mise en place de LTV pour défaut de géométrie de la voie sur la ligne 2, des dérangements de block et d’intervalle (compteur d’essieux) sur les lignes 2, 4, 5, 8 et 10. A noter aussi quelques dérangements de signalisation et PN . • Aux causes externes pour quasi 1,9 points avec comme faits marquants des chocs avec arbres suite intempéries et des divagations de bestiaux. • Aux défaillances du matériel roulant (1 point), en légère baisse par rapport au mois précédent avec quelques demandes de secours en ligne, des défaillances de portes, Grog, freins… • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,70 point), avec l’effet groupe et PSH lié aux vacances scolaires. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour 0,5 point. Suppressions : • 13 pour défauts ou défaillances de matériel. • 19 pour absences et/ou défaut de conducteurs. • 3 suite à erreur de commande • 16 pour l’externe suite d’un accident de personne et intempérie • 2 suite à absence d’agent circulation sur ligne 5" 2015-12;Picardie;11485;11214;271;691;93.83805956839664;15.228654124457307;Un mois à l'objectif, le meilleur de l'année, avec néanmoins de nombreuses suppressions suite au manque de personnel. 2015-11;Midi Pyrénées;7701;7418;283;974;86.86977622000539;6.616016427104722;"1. Externe (253 circ.)Dérangements d'installations (174 Circ.) 2. Matériel TER (126 circ.) 3. ADC TER (118 circ.) 4. Escale - Prise en charge client (116 Circ.)" 2016-01;Poitou Charentes;3481;3405;76;419;87.69456681350954;7.126491646778043;Plusieurs limitations temporaires de vitesse à Beillant depuis le 3/12/15. L'impact sur les axes Saintes-Bordeaux et Saintes-Angoulême représente 5,5% d'irrégularité sur le mois. 2015-05;Rhône Alpes;26627;26319;308;2684;89.80204415061363;8.805886736214605;Un fléchissement en mai avec en événements majeurs liès à l'externe et l'infrastructure 2015-08;Midi Pyrénées;8120;7958;162;564;92.91279215883388;13.109929078014185;"1. Externe (139 circ.) 2. Dérangements d'installations (120 Circ.) 3. ADC TER (91 Circ.) 4. Matériel TER (83 Circ.)" 2016-01;Midi Pyrénées;8390;8293;97;859;89.64186663451103;8.654249126891735;"1. Intempéries, malveillance et divagation d'animaux (195 circ.) 2. Dérangements d'installations (156 Circ.) 3. ADC TER (130 Circ.) 4. Détresse matériel roulant (114 Circ.)" 2015-11;Nord Pas de Calais;18760;18339;421;2443;86.67866295872184;6.506753990994679; 2016-01;Rhône Alpes;29464;29119;345;3382;88.3855901644974;7.609994086339444;Des événements externes, Infrastructure et matériel viennent impacter ce mois de janvier. 2015-06;Auvergne;6234;6171;63;307;95.02511748501053;19.10097719869707;Problème matériel, Derangement d'installation, conditions météo 2015-09;Bourgogne;7711;7662;49;658;91.41216392586792;10.644376899696049;"""Intempérie le 16/09 impactant le service. A un niveau de 91.3% sans la journée du 16/09 (cas de force majeure, alerte rouge très tardive 01h30 avant la tempête), le résultat dépassait celui des mois de septembre 2014 et 2013… Une production relativement homogène sur le territoire, presque tous les axes sont à l’objectif. """ 2016-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15923;15387;536;1952;87.31396633521804;6.882684426229508;Début d'année en amélioration , favorisé par la baisse des incidents externes et des dérangements  liés à l’infrastructure. 2015-11;Provence Alpes Côte d'Azur;14901;14345;556;2594;81.91704426629488;4.5300693909020815; 2016-02;Basse Normandie;3121;3051;70;147;95.18190757128812;19.755102040816325;Le résultat de ce mois de février reste moins bon que les années précédentes. Il est marqué par plusieurs dérangements d’installation ferroviaires (PN, caténaires…) et surtout par l’exercice du droit de retrait des contrôleurs. Ce dernier évènement, qui a fait suite à une agression, a paralysé la production le 24 février. 2015-06;Bourgogne;7961;7863;98;667;91.51723260841918;10.788605697151423;"1er mois en dessous de l’objectif 4 crises majeures impactant plus de 1% de ponctualité (2 incendies en bord de voie, 1 dérangment PAI et 1 incident caténaire). Outre les 4 crises en période de pointe, l’artère PLM aura été marquée par de nombreux dérangements d’installation et par les problèmes sur le parc matériel roulant." 2015-09;Bretagne;8232;8140;92;502;93.83292383292384;15.215139442231076; 2016-02;Aquitaine;8056;7844;212;1028;86.89444161142275;6.63035019455253;"""Les travaux en gare de Bordeaux, mais également sur l'ensemble du territoire Aquitain, mettent en difficulté la circulation des trains. De fortes contraintes d'exploitation des matériels X73500 pénalisent également fortement la production, notamment sur les lignes du sud Incidents du mois : arbres sur voie, incendie en gare de Pons, inondations à La Grave, fontis à Urt, intervention police à libourne et Castillon, 3 detresses de trains Fret""" 2015-12;Aquitaine;8469;7920;549;1109;85.99747474747474;6.1415689810640215;"Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. De fortes contraintes d'exploitation des matériels X73500 pénalisent les circulations en sud Aquitaine Incidents du mois : ralentissements suite à déshuntage à Pau, droit de retrait des contrôleurs suite à agression à Biarritz , accident de personne en gare de Bordeaux" 2016-02;Bretagne;7859;7761;98;353;95.45161705965728;20.98583569405099; 2015-06;Champagne Ardenne;6081;6038;43;322;94.66710831401126;17.751552795031056;Production perturbée par les fortes chaleurs des 04 + 05 + 30 Juin (ralentissements / dérangements de signaux et de PN / pannes de matériels, …) 2015-09;Champagne Ardenne;6089;5992;97;331;94.47596795727635;17.102719033232628;défaillances de matériel + opérations de déminage à Noisy le Sec le 06 + dérangement du poste d'aiguillage de Vaires le 14 + dérangement d'un aiguillage au raccordement LGV de Trois-Puits le 15 + intempéries généralisées sur la région le 16 et arrachage de caténaire le 17 près d'Esbly 2016-02;Champagne Ardenne;5745;5698;47;333;94.15584415584416;16.11111111111111;La production a été particulièrement dégradée le 08 (intempéries / panne du train 1745 / câble de signalisation arraché au cours de travaux réalisés par une entreprise externe) et le 16 (défaillances de matériel / enfants dans les voies / dérangements de PN / colis suspect à Paris-Est / ...) 2015-12;Centre;9324;9196;128;673;92.68160069595476;12.664190193164933;"Un beau mois de décembre pour Centre, c'est le meilleur mois sur ces trois dernières années.. Les incidents les plus importants en impact production ce mois-ci sont les conséquences: -De la LTV sur Etampes (retour à une situation quasi normale sur la seconde quinzaine de décembre). -Du franchissement de carré le 29/12 à Orléans (aiguille rendue inutilisable) qui a fortement perturbé les lignes Orléans/Vierzon/Bourges/Nevers pendant 2 jours. -Du déraillement d'un train de Fret à Reignac avec fermeture de la ligne Tours-Loches durant deux jours. Malgré quelques retards (correspondances assurées) nous avons pu, pour l'affluence de ces fêtes de fin d'année, transporter tous nos clients sans incident majeur." 2016-02;Languedoc Roussillon;4520;4438;82;445;89.97296079315007;8.973033707865168; 2015-06;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2015-09;Languedoc Roussillon;4835;4755;80;597;87.44479495268139;6.964824120603015; 2016-02;Haute Normandie;5706;5599;107;236;95.78496160028575;22.72457627118644; 2015-12;Haute Normandie;5922;5837;85;313;94.63765633030668;17.64856230031949; 2016-03;Alsace;18446;18254;192;757;95.85296373397613;23.11360634081902;Maintien du ralentissement à 10 km/h entre Bourg-Bruche et St-Blaise-la-Roche-Poutay pour des raisons de sécurité. 2015-06;Rhône Alpes;28458;28068;390;3149;88.78081801339604;7.913305811368688;La production est fortement impactée par des événements Infrastructure et externe en forte hausse. 2015-09;Pays-de-la-Loire;11631;11456;175;817;92.86836592178771;13.02203182374541; 2016-02;Rhône Alpes;26764;26330;434;3328;87.36042537030004;6.911658653846154;Mois difficile avec en événements marquants:l'externe ( malveillance notamment), les autres transporteurs SNCF, l'Infrastructure et le Matériel 2015-12;Limousin;4306;4274;32;271;93.65933551708002;14.771217712177124;"De manière générale, les principaux retards en décembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 1,15 point suite en particulier à des dérangements d’installations (PN, signaux, block,….) ciblés pour la majorité sur lignes 2 et 8. • Aux causes externes pour 1,15 point avec peu d’adhérences dégradées mais des divagations ou heurt de bestiaux et un bri de barrière de PN par un tiers sur ligne 2. • Aux défaillances du matériel roulant (1,30 point), en légère baisse par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, des difficultés de formation d’UM, d’isolements de moteurs… et des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. A noter une alerte radio émise le 07 décembre suite présomption de déraillement en sortie dépôt ayant impacté fortement la régularité. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,7 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,5 point. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absences et/ou défaut d’ASCT. • suite à rail cassé. • en lien avec la gestion des ressources. • suite à gestion escale. • suite droit de retrait ASCT de Bordeaux. • suite à pénétration d’une circulation électrique sur voie non électrifiée." 2016-03;Aquitaine;8043;7873;170;819;89.59735805918963;8.612942612942613;"Les travaux en gare de Bordeaux, mais également sur l'ensemble du territoire Aquitain, mettent en difficulté la circulation des trains. De fortes contraintes d'exploitation des matériels X73500 pénalisent également fortement la production, notamment sur les lignes du sud Incidents du mois : Intempéries ayant provoqué la disjonction d’un TGV à Mouthiers, des dérangements de signal à Bassens et Ruffec suite à orage, des branches sur voie à Siorac et une adhérence dégradée à Coarraze; Actes de malveillance : interventions de la police à Libourne, Vélines et Castillon, signal d’alarme à Gardonne, incidents barrières de PN à Vélines et Mussidan, jets de pierre à Bergerac; Accidents de personnes à Rochefort et Beautiran; Voyageurs malades à Bayonne, Bordeaux, Libourne et Dax." 2015-07;Pays-de-la-Loire;10625;10442;183;895;91.42884504884124;10.667039106145252; 2015-10;Centre;9024;8941;83;867;90.30309808746225;9.312572087658593;"Un mauvais mois en ponctualité marqué par une part Réseau toujours assez haute avec deux causes majeures impactantes : les conséquences des travaux (ralentissements essentiellement et quelques restitutions tardives) ; des dérangements d'installations fixes (signalisation et voie); deux causes externes sont marquantes ce mois -ci : les ""colis supect"" (7 incidents) et les ""intrusion-personne dans les voies"". Enfin une part d'interdépendances avec les autres activités (TN,TGV et IC) très importante et centrée sur quelques lignes TER Centre. La production du transporteur reste quant à elle globalement maîtrisée à l'exception des suppressions dont la cause principale est l'absence d'ADC en corrélation avec la tension actuelle dans ce domaine." 2016-03;Auvergne;5257;5203;54;321;93.83048241399192;15.20872274143302;Pb Réseau (1,36%) - Externe (1,13%) - Matériel (1,04%) 2015-12;Poitou Charentes;3601;3515;86;479;86.37268847795164;6.338204592901879;Mise en place de plusieurs limitations temporaires de vitesse à Beillant depuis le 3/12. L'impact sur les axes Saintes-Bordeaux et Saintes-Angoulême représente 6,2% d'irrégularité sur le mois. 2016-03;Basse Normandie;3098;3051;47;186;93.90363815142577;15.403225806451612;"Ce mois de mars est bien en dessous de l'objectif. La production est marquée par les mouvements sociaux des 9 et 31 mars. Cependant nous avons aussi du assurer de nombreuses correspondances avec des trains intercité. Enfin nous avons subit de beaucoup de retards pour des causes externes (obstacles sur la voie, intempéries...)." 2015-07;Rhône Alpes;27129;26601;528;3408;87.18845156197135;6.805457746478873;Comme en juin , les impacts de l'externe ( intempéries…) et de l'Infrastructure sont encore importants sur juillet 2015-10;Languedoc Roussillon;4448;4391;57;498;88.6586199043498;7.817269076305221; 2016-05;Alsace;17356;17147;209;647;96.22674520324254;25.502318392581145;Maintien du ralentissement à 10 km/h entre Bourg-Bruche et St-Blaise-la-Roche-Poutay pour des raisons de sécurité 2016-01;Languedoc Roussillon;4511;4345;166;507;88.33141542002302;7.570019723865878; 2016-03;Haute Normandie;5634;5580;54;253;95.46594982078852;21.055335968379445; 2015-08;Basse Normandie;3672;3640;32;190;94.78021978021978;18.157894736842103;"Un mois d’aout à l’image de juillet avec des difficultés matériel, des difficultés de circulation et des retards pour causes externe (un vol de cable provoque de nombreux dérangement d'installatiopn en début de mois). Les suppressions sont en majorité à des absences de conducteurs mais aussi à des obstacles sur la voie (intempéries du 24 aout dans le Sud-Manche)" 2015-10;Limousin;4068;3966;102;385;90.29248613212305;9.301298701298702;"De manière générale, les principaux retards en octobre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,64 points suite en particulier à des dérangements de PN souvent ciblés sur la ligne 2 mais aussi de block et d’aiguille à St Sulpice. A noter aussi la mise en application de procédures pour des deshuntages techniques sur certaines parties de voie sur la ligne 11. • Aux causes externes pour 2,84 points avec une recrudescence des adhérences dégradées. De nombreuses divagations de bestiaux ont eu aussi des conséquences sur la régularité. A noter aussi un accident de personne Ligne 11 et une collision avec véhicule routier sur ligne 4. • Aux défaillances du matériel roulant (quasi 1,6 points), en stagnation par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, d’isolement de moteurs… et des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,9 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,5 point. Suppressions : • suppressions pour défauts ou défaillances de matériel. • suppressions pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suppressions suite à des dérangements d’installations et application de procédures déshuntage technique (catégorie C). • suppressions pour l’externe suite accident de personne. • suppression en production" 2016-05;Auvergne;4872;4778;94;390;91.8375889493512;11.251282051282052;Externe (2,47%) - Travaux (1,25%) - Pb matériel (1,03%) Production TER (correspondance pour 0,66%) 2016-01;Pays-de-la-Loire;11320;11231;89;797;92.90357047457928;13.09159347553325; 2016-03;Nord Pas de Calais;18120;17471;649;1436;91.78066510216932;11.166434540389972; 2015-08;Champagne Ardenne;5550;5491;59;281;94.8825350573666;18.54092526690392;"Plusieurs incendies aux abords de la voie (notamment le 02 à St Dizier et le 03 à Changis St Jean) ; Plusieurs arbres tombés sur la voie ou les caténaires suite aux orages (notamment le 13 entre Trilport et Nogent l'Artaud) ; quelques défaillances de matériel (notemment panne du train transilien 117132 à Changis St Jean)" 2015-10;Midi Pyrénées;8130;7629;501;758;90.06422860138943;9.064643799472297;"1. Externe (200 circ.) 2. ADC TER (130 Circ.) 3. Dérangements d'installations (125 Circ.) 4. Autre transporteur Sncf (66 Circ.)" 2016-05;Centre;8106;7922;184;639;91.93385508709922;11.397496087636933;Deux évènements ont marqué négativement le TER Centre ce mois-ci : 10 journées grève réparties sur le mois et les intempéries (inondations) des 30 et 31 ayant impacté l'ensemble des lignes du TER Centre : sur la seule journée du 31, nous avons perdu 1,5pt de ponctualité et près de 50% des suppressions du mois. 2016-02;Bourgogne;7568;7489;79;712;90.4927226599012;9.518258426966293;Résultats issus d'effets conjugués entre : impact travaux contexte RVB Laroche, Sens impactant BG Nord, suppressions pour cause matériel en legere hausse 2016-03;Pays-de-la-Loire;11138;10946;192;806;92.63657957244656;12.580645161290322; 2015-08;Haute Normandie;5881;5828;53;223;96.17364447494852;25.134529147982065; 2015-10;Pays-de-la-Loire;11705;11526;179;1020;91.15044247787613;10.3; 2016-05;Nord Pas de Calais;16809;15991;818;1274;92.03301857294728;11.551805337519625;Mouvement social (18,19, 25 et 26) et grève à la SNCB (du 25 au 31) 2016-02;Centre;8476;8326;150;624;92.50540475618544;12.342948717948715;"Un mois à l'objectif pour les lignes Centre, avec les 2/3 des journées au dessus de l'objectif du mois (91,5%). On pourra toutefois noter que la plus mauvaise journée est due aux conditions climatiques : le passage des vents violents des 09 et 13 février et son cortège d'arbres , branches sur les voies/la caténaire. Malgré l'ampleur de l'incident ( 5 lignes impactées, de nombreux TER retards et/ou supprimé) tous nos voyageurs ont été pris en charge . A noter enfin le bon résultat quant à la gestion des correspondances qui amorcent une nette baisse pour le second mois consécutif." 2016-04;Centre;8344;8219;125;602;92.67550796933934;12.652823920265782;"Un mois en deux teintes : un excellent résultat sur le secteur Eurélien (Pairs Chartres et Chartres Courtalain) peu d'incidents à noter. Plus difficile sur les autres secteurs avec des accidents de PN ; des limitations de vitesse inopinées en attente de travaux à réaliser sur la voie. Quelques dérangements d'installation (signalisation) avec un fort impact (entrée de Tours ; Ligne Orléans -Tours)" 2015-08;Rhône Alpes;26631;26341;290;2403;90.87733950875062;9.961714523512276;Un bon mois malgré le phénomène d'événements externes importants. 2015-10;Provence Alpes Côte d'Azur;14986;14141;845;2898;79.50639983028074;3.8795721187025536;Aux difficultés de production liées au manque de fiabilité des matériels et aux nombreux travaux d’infrastructure sur la région, est venu s’ajouter l’épisode des très fortes intempéries sur la Côte d'Azur. Les conséquences ont été très importantes, 6 rames ont été inutilisables pendant plusieurs semaines, les installations de sécurité ont dû être recontrôlées. Les personnels ont été fortement sollicités pendant cette période. C’est la production de la ligne Nice Toulon Marseille (matériels roulants inondés, voies déstabilisées...) qui en a le plus souffert. 2016-05;Poitou Charentes;3043;2993;50;394;86.83595055128633;6.596446700507614;Limitation de vitesse temporaire de Beillant qui impactent La-Rochelle/Bordeaux et Saintes/Angoulême. 2016-02;Franche Comté;5497;5441;56;433;92.04190406175336;11.565819861431873; 2016-04;Limousin;3784;3745;39;218;94.1789052069426;16.178899082568808; 2015-09;Basse Normandie;3165;3121;44;151;95.16180711310476;19.66887417218543;A l'image de l'année dernière le mois de septembre montre une amélioration par rapport à l'été. Le mois a été marqué par de nombreux évènements exterieurs qui ont fortement impacté la production notament au niveau des suppressions (obstacles, travaux, accident de personne...) 2015-11;Aquitaine;8502;8219;283;1370;83.33130551161942;4.999270072992701;"""Des travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. De fortes contraintes d'exploitation des matériels X73500 pénalisent les circulations en sud Aquitaine Incidents du mois : déraillement d’un train de chantier à Aiguillon, multiples bagages abandonnés nécessitant l’intervention des démineurs, détresse infrarail à st Loubes, incident caténaire au Verdon""" 2016-06;Auvergne;3768;3673;95;275;92.51293220800436;12.356363636363636;Externe (1,62 %) - Pb réseau (1,15%) - Pb matériel (1,04%) Mouvement social (1,69%) 2016-02;Poitou Charentes;3396;3321;75;487;85.33574224631136;5.819301848049282;S'est ajouté en février à la limitation de vitesse temporaire de Beillant l'incendie de la gare de Pons, détruisant les installations pour comander les signaux, passages à niveau, etc. 2016-04;Pays-de-la-Loire;11027;10897;130;742;93.19078645498762;13.685983827493262; 2015-09;Nord Pas de Calais;19841;19542;299;1580;91.9148500665234;11.368354430379746; 2015-11;Centre;8409;8285;124;984;88.12311406155703;7.419715447154472;"Ce mois constitue le plus mauvais résultat de l'année 2015. Parmis les causes principales se retrouvent : les conséquences des conditions automnales (patinage/enrayage ; phénomène de brouillard, orage). Une dégradation des dérangements d'installations avec des incidents très pénalisants (plusieurs incidents caténaires sur la région et hors région ; un dérangement de TVP...) ; les ralentissements qui restent également à un haut niveau (+ de 70 TER retardés sur le mois). Les causes Externes sont également à la hausse (+16%). Les autres activités (TGV, TN,IC,Fret et autres EF) n'étant pas au mieux, nos retards consécutifs aux espacements et autres incidents indirectes sont en nette augmentation (+23%). Coté transporteur , on notera une hausse des correspondances (dont une bonne partie due à la LTV de Etampes et péjorant les IC)." 2016-06;Basse Normandie;2295;2252;43;258;88.54351687388987;7.728682170542636;"La première moitié du mois de juin a été dominée par les mouvements sociaux. Durant cette période, la production a été perturbée par diverses actions de manifestants (obstruction, pétards...). Le début du mois est aussi marqué par les intempéries sur Paris Rive Gauche qui ont fortement perturbé la production sur l'axe Paris-Granville. Durant la seconde partie du mois, la reprise du service normal a été marquée par de nombreuses difficultés matériels et beaucoup de retards dus à des correspondances avec des trains Intercités." 2016-03;Bourgogne;7385;7260;125;567;92.19008264462808;11.804232804232804;"premier mois à l'objectif > 91% sur un mois marqué par mvt social. Les travaux ont toujours des impacts sur la ponctulaité à 5'" 2016-04;Provence Alpes Côte d'Azur;13954;13507;447;2054;84.79307025986526;5.575949367088608;Les mouvements sociaux du mois d'avril expliquent l'augmentation du nombre d'annulations. Des difficultés de production ont entrainé une baisse de notre régularité et de notre ponctualité. 2015-09;Picardie;11479;11308;171;752;93.34984082065796;14.037234042553193;Premier mois de l'année au-dessus de l'objectif fixé. Le nombre de trains supprimés a diminué par rapport aux trois mois précédents. 2015-11;Champagne Ardenne;5804;5673;131;357;93.70703331570596;14.890756302521009;Quelques mouvements sociaux locaux durant le mois (notamment dans la zone de Culmont-Chalindrey) + des patinages / enrayages suite aux chutes de feuilles sur les rails + des incidents sur le matériel (avec quelques demandes de secours de trains) + des dérangements d'installations diverses et de PN 2016-06;Picardie;7791;7608;183;1078;85.83070452155626;6.057513914656772;Un mois marqué par des dérangements d'installations de l'Infra dont le rail cassé à St Denis le 27/06. Egalement de nombreuses causes extérieures liées aux intempéries. De nombreux trains sont irréguliers suite aux mouvements sociaux 2016-03;Languedoc Roussillon;4268;4205;63;403;90.41617122473248;9.43424317617866; 2016-05;Bourgogne;6900;6753;147;692;89.75270250259145;8.758670520231213;Une production rendue délicate par les mouvements sociaux et les intempéries. 2015-09;Provence Alpes Côte d'Azur;15924;15444;480;2542;83.54053354053354;5.075531077891424; 2015-11;Franche Comté;5536;5492;44;543;90.1128914785142;9.114180478821362;18 TER supprimés suite à l'interdiction de l'EPSF de circuler 73500 en US. Concernant les TER en retard, une journée difficile suite à l'incendie d'une sous-station 2016-06;Provence Alpes Côte d'Azur;10050;9761;289;1783;81.73342895195165;4.474481211441391;Les mouvements sociaux ont lourdement impactés l'offre du plan de transport nominal ce mois ci et perturbés la production entrainant de grosses difficultés au niveau de la disponibilité du matériel 2016-03;Limousin;3730;3664;66;274;92.52183406113537;12.372262773722628;"""De manière générale, les principaux retards en mars sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,3 points suite en particulier à des dérangements d’intervalle sur Vieilleville, un défaut d’isolement sur le secteur circulation de Limoges ayant eu de fortes conséquences au niveau des circulations, quelques dérangements du système d’exploitation de la ligne 8, mais aussi tout un lot de dérangements de PN et signaux particulièrement ciblés sur les lignes 2, 3 et 8, quelques dérangements de block sur ligne 4. • Aux causes externes pour 0,9 point avec des divagations ou heurts de bestiaux, des chutes d’arbres, et quelques actes de vandalisme avec dépose d’obstacles sur la voie. • Aux défaillances du matériel roulant (1,6 point), avec des difficultés de sorties du dépôt, des avaries de portes, des difficultés de formation d’UM, … ainsi qu’une avarie de boucle inductive. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,6 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,4 point. Suppressions : • suppressions pour défauts ou défaillances de matériel. • suppressions pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suppression suite réutilisation des ressources. • suppression pour absences et/ou défaut de contrôleur. • suppressions suite en particuliers au défaut d’isolement sur le secteur circulation du PRCI de Limoges. • suppressions pour causes externes" 2016-05;Franche Comté;5268;5182;86;419;91.91431879583172;11.367541766109785;Le taux de ponctualité au terminus connait une hausse d'un point comparé au mois d'avril 2016. Une grande part de l'irrégularité est dûe à un nombre de causes externes en augmentation (Heurt d'un chevreuil le 02/05, Heurts de chevaux le 23/05, Incident caténaire (chute d'arbre) le 31/05...). 2015-10;Bourgogne;7778;7690;88;887;88.46553966189857;7.66967305524239;"Mois marqué par de nombreux incidents et une forte actualité travaux sur la Bourgogne nord (de Paris à Dijon). La Bourgogne nord est notamment très marquée par les 3 semaines de travaux préparatoires au RVB Sens – Laroche, dont les conséquences ont été plus importantes que celles attendues sur les travaux principaux du 1er semestre 2016 en matière d’impacts sur le plan de transport (PTA). De plus, l’axe Paris – Laroche – Dijon cumule plusieurs zones de LTV (Combs La Ville – Lieusaint, Sens – Laroche, Saint Florentin, Montbard…) avec des effets collatéraux en matière de service voyageurs et gestion des correspondances dans les gares de Laroche et Sens." 2015-11;Languedoc Roussillon;4428;4310;118;680;84.22273781902553;5.338235294117647; 2016-07;Auvergne;5152;5082;70;308;93.93939393939394;15.5;Causes externes (1,16%)Pb réseau (1,67%) 2016-03;Picardie;10246;10013;233;928;90.73204833716169;9.789870689655173;Limitation de la vitesse toujours en place entre Corcy et Villers-Cotterêts, nombreuses causes extérieures avec notamment des intempéries (tempêtes) et également des dérangements d'installations Infra. 2016-05;Haute Normandie;5027;4898;129;318;93.5075541037158;14.40251572327044; 2015-10;Picardie;11405;11206;199;1153;89.71086917722648;8.71899392888118;Un mois en-dessous de l'objectif avec de nombreuses causes Infra et extérieures, avec notamment le retour des intempéries (adhérence dégradée, patinage…), mais également de nombreuses avaries du matériel 2015-11;Limousin;3954;3906;48;472;87.91602662570405;7.27542372881356;"De manière générale, les principaux retards en novembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,66 points suite en particulier à des dérangements de PN, signaux et compteurs d’essieux et surtout la mise en application de mesures conservatoires suite des deshuntages sur certaines parties de voie sur la ligne 11. • Aux causes externes pour 2,84 points avec des adhérences dégradées et de nombreuses divagations ou heurt de bestiaux. A noter aussi la mise en application de la procédure colis suspect sur Périgueux le 20 nov. • Aux défaillances du matériel roulant (quasi 1,7 points), en stagnation par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, des difficultés de formation d’UM, d’isolements de moteurs… et des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,7 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,6 point. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • suppressions pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suppressions pour absences et/ou défaut d’ASCT. • suppressions suite problème de remisage à Poitiers. • suppressions suite à des dérangements d’installations, travaux et circulation. • suppressions pour l’externe suite en particulier d’adhérence dégradées. • suppressions affectées à d’autres transporteurs ayant demandés le secours pour avarie de matériel ou autre. • suppressions en production suite problématique deshuntage." 2016-07;Bretagne;6999;6969;30;393;94.36074042186829;16.732824427480917; 2016-03;Provence Alpes Côte d'Azur;15247;14727;520;1989;86.49419433693217;6.40422322775264;La ponctualité suit la même tendance que la régularité, nous observons une légère baisse, mais le résultat reste cependant au dessus de l'objectif. 2016-05;Languedoc Roussillon;3992;3882;110;539;86.11540443070582;6.202226345083488;Un mois de mai difficile pour TER Languedoc Roussillon qui termine en dessous de l'objectif. Les deux principales causes de retard sont les dérangements d'intallations et les causes externes . Baisse des résultats qui se retouve aussi dans notre fiabilité. Fort impact des mouvements sociaux du 18 et 19 mai et du 25 et 26 mai. 2015-11;Picardie;10878;10691;187;1381;87.08259283509494;6.741491672700941;Un mois en-dessous de l'objectif avec un lourd impact des intempéries (adhérence dégradée et arbres dans la voie) et des gènes de circulation avec les trains des autres EF, mais également des avaries du matériel. 2015-11;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2016-07;Centre;9022;8899;123;715;91.96538936959207;11.446153846153846;"""Impact des ralentissements mis en place pendant les journées fortes chaleurs ; des actes de malveillance (personnes près des voies et incident routier sur passage à niveau ; des heurts d'animaux sauvages en augmentation. Côté Transporteur : le transport des vélos sur les lignes de la Loire et l'aflfuence voyageurs (temps de montée et correspondances) sur certains trains ont péjoré la ponctualité.""" 2016-03;Rhône Alpes;27852;27451;401;3435;87.48679465228953;6.99155749636099;Même si la tendance est plutot à l'amélioration par rapport à février, mars reste compliqué avec toujours des événements externes et Infrastruture. 2016-05;Midi Pyrénées;6642;6502;140;637;90.20301445709012;9.207221350078491;1. Cause Externe (5 034 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (2 830minutes perdues) 3. Matériel TER (1 372 minutes perdues) 4. ADC TER (1 199 minutes perdues) 2015-12;Alsace;18739;18497;242;740;95.99935124614802;23.995945945945945; 2015-11;Rhône Alpes;27732;26978;754;3705;86.26658758988806;6.281511470985155;Mois qui se dégrade dû principalement aux événements externes ( malveillance, colis suspects dans les gares et accidents de personnes), à l'Infrastructure( travaux) et aux incidents matériel 2016-07;Rhône Alpes;26081;25678;403;2876;88.79975075940494;7.928372739916551;Un mois de juillet qui voit les résultats remonter de façon significative avec comme éléments marquants les événements liès à l'externe, à l'Infrastructure et au matériel. 2016-04;Aquitaine;7742;7142;154;1001;85.98431811817419;6.134865134865135;"Les travaux en gare de Bordeaux, mais également sur l'ensemble du territoire Aquitain, mettent en difficulté la circulation des trains. Incident du mois : défauts de nivellement dans la zone de Guéthary liés à des remontées de glaise." 2016-05;Pays-de-la-Loire;9853;9731;122;782;91.96382694481554;11.44373401534527; 2015-12;Bourgogne;7542;7347;195;716;90.25452565673064;9.261173184357542;"Mois de décembre pénalisé par les travaux sur Bourgogne Nord, défaillance Matériel (7200 et BGC) Nota : Panne du PAI Melun nous faisant perdre à elle seule l'obectif du mois" 2015-12;Basse Normandie;3269;3182;87;204;93.58893777498427;14.598039215686274;Nous terminons l'année à l'objectif malgré un mois de décembre marqué par le plan automnal qui à duré jusqu'au changement de service et qui a été suivi de difficultés de production au niveau du parc matériel. Nous avons aussi subit de nombreux retards dus à des obstacles sur la voie et à des heurts d'animaux (sangliers). 2016-08;Aquitaine;9179;9025;154;980;89.14127423822714;8.209183673469388;"Des travaux en gare de Bordeaux mettent en difficulté le service voyageurs en gare; des limitations de vitesse entre Bayonne et Biarritz suite à des instabilités de la voie pénalisent la ligne Bordeaux Hendaye.Incidents du mois : accidents de personnes en gare de Cadaujac et de Libourne, incendie aux abords de la voie à Bon Encontre...." 2016-04;Haute Normandie;5675;5578;97;386;93.07995697382574;13.45077720207254; 2016-06;Champagne Ardenne;4807;4693;114;406;91.34881738759856;10.55911330049261;"""▪ Mouvements sociaux nationaux la première quinzaine du mois ; ▪ Défaillances de matériel dont certaines ont conduit à des demandes de secours ; ▪ Intrusions de tiers dans les emprises ferroviaires ayant entrainé quelques accidents de personnes ; ▪ Aléas liés aux conditions météorologiques""" 2015-12;Franche Comté;5428;5274;154;365;93.07925673113388;13.449315068493153; 2015-12;Lorraine;;;;;;;Le Président de la Région Lorraine s'est opposé, par courrier du 10 juillet 2013, à ce que SNCF transmette à l'AQST les données relatives aux trains TER lorrains en retard ou annulés, au motif qu'il n'a pas ''de visibilité sur les capacités des régions à poursuivre leurs missions d'autorité organisatrice des transports régionaux''. 2016-08;Centre;9341;9205;136;729;92.08039109179794;11.626886145404663;"De nombreux incidents, lours de conséquences en terme de retard ont perturbé de nombreuses lignes du TER Centre : un rail cassé à Vanves sur la ligne PCLM n'ayant pu être changé rapidement car situé sur un aiguillage ; une défaillance de signalisation liée aux températures très élevées sur cette ligne également. L'impact des LTV Chaleurs sur les axes Paris Orléans et Châteaudun ; deux suicides également." 2016-04;Languedoc Roussillon;4115;4051;64;363;91.0392495680079;10.15977961432507;Le mois d'avril se termine au-dessus de notre objectif et dépasse encore la barre des 90% de ponctualité. On constatera que notre ponctualité est en constante progression depuis le début de l'année. Les deux principales causes de retard restent les causes Infra équipement ainsi que les causes externes. Notre fiabilité a été fortement impactée par les mouvements sociaux de la fin du mois. 2016-06;Haute Normandie;4385;4315;70;277;93.58053302433372;14.577617328519857;La tendance est plutot à l'amélioration par rapport au mois de mai, mais le mois de juin reste compliqué avec des difficultés matériel et Infrastruture. 2015-12;Languedoc Roussillon;4502;4419;83;444;89.95247793618466;8.952702702702704; 2016-01;Basse Normandie;3211;3153;58;185;94.1325721535046;16.043243243243243;Ce mois est encore marqué par de nombreuses difficultés avec le parc matériel qui ont entrainés beaucoup de retards et de suppressions, et par des difficultés de circulations, mais l'évènement le plus marquant du mois reste l'accident de personne du 25 janvier qui a beaucoup impacté la production. 2016-08;Champagne Ardenne;5977;5927;50;275;95.36021596085708;20.55272727272727;"Bon mois pour la régularité du TER CA qui dépasse son objectif (95,00 %). Comme en Juillet, l'Activité a été impactée par les mesures fortes chaleurs prises dans la région de Paris-Est durant la 2e quinzaine du mois. De plus, la production a été perturbée le 30/08 par plusieurs incendies près des voies causés par des freins serrés sur un train de fret." 2016-04;Midi Pyrénées;7254;7131;123;625;91.23545084840836;10.4096;"1. Dérangements d'installations (3 9340minutes perdues) 2. Cause Externe (2 194 minutes perdues) 3. ADC TER (833 minutes perdues) 4. Matériel TER (909 minutes perdues)" 2016-06;Languedoc Roussillon;2880;2772;108;441;84.0909090909091;5.285714285714286;Un mois de juin très difficile pour le TER Languedoc Roussillon qui termine sous l'objectif concernant la ponctualité. Les deux principales causes de retards sont toujours les causes externes ainsi que les dérangements d'installations. Quant à notre fiabilité, elle a été fortement impactée par les mouvements sociaux qui ont duré sur la région du 1er au 15 juin. 2015-12;Rhône Alpes;28268;27895;373;3211;88.48897651908945;7.68732482092806;"En redressement net par rapport à novembre; les évenements externes( malveillance et colis supects),matériel et Infrastructure sont les éléments marquants de ce mois." 2016-01;Bretagne;7824;7747;77;558;92.79721182393185;12.883512544802867; 2016-08;Haute Normandie;5872;5804;68;243;95.8132322536182;22.88477366255144;Des difficultés matériel ont marqué le mois d'août, notamment du fait d'espacements et de correspondances. Un accident de personne sur le secteur de Mantes La Jolie (78) a perturbé les circulations le 23 août. 2016-04;Rhône Alpes;25639;25346;293;3069;87.8915805255267;7.2587161942000655;Le taux des trains supprimés continuent à s'améliorer quant à la régularité elle stagne depuis 3 mois.Elle est impactée par les événements externes , Infrastructure et Matériel 2016-06;Limousin;2859;2807;52;288;89.73993587459921;8.746527777777779;"""mouvements sociaux et intempéries ont fortement impactés la régularité. Concernant les suppressions elles sont liées pour partie à la mise en place de scénarios fortes chaleur pour défaut de géométrie de la voie, et un défaut d''agents de conduite sur cette période,""" 2016-01;Alsace;18928;18683;245;995;94.67430284215595;17.77688442211055;Mise en place inopinée d'un RAL 10 en amont de Molsheim pour des raisons de sécurité - conditions extrêmes sem. 3 2016-01;Champagne Ardenne;6186;6132;54;392;93.60730593607306;14.642857142857142;"""1) défaillances de matériel durant tout le mois ; 2) dérangements d'installations diverses (PN, signaux, rails cassés,…) ; 3) le 18 : fortes perturbations de la circulation vers Chalons suite au heurt par le 839105 d'une voiture égarée sur un passage planchéié ; 4) le 22 : évacuation de la gare de Reims suite à la découverte d'un colis suspect dans le train 839928""" 2016-08;Nord Pas de Calais;16350;15932;418;973;93.89279437609842;15.37410071942446; 2016-05;Picardie;10178;9931;247;881;91.12878864162722;10.272417707150964;Nombreuses causes extérieures avec des manifestants dans les voies le 26/05 et des intempéries le 31/05, mais également des dérangements d'installations Infra et une restitution très tardive de travaux le 27/05. 2016-06;Pays-de-la-Loire;8836;8730;106;794;90.9049255441008;9.994962216624684; 2016-01;Aquitaine;8409;8135;274;1045;87.15427166564228;6.784688995215311;"Les travaux en gare de Bordeaux et dans sa périphérie mettent en difficulté la circulation des trains. De fortes contraintes d'exploitation des matériels X73500 pénalisent également fortement les circulations Incidents du mois : circulaion en catégorie C à Bordeaux, fontis à Urt, intervention police à Castillon, heurt d'un chevreuil par un TGV à Bassens....." 2016-01;Picardie;11272;11113;159;963;91.33447313956628;10.539979231568015;Un mois marqué par de nombreux dérangements d'installations de l'Infrastructure. 2016-09;Alsace;19811;19590;221;696;96.44716692189893;27.14655172413793; 2016-06;Aquitaine;5478;5332;146;765;85.65266316579145;5.969934640522876;"""La grèves et les malveillances associées ont fortement pénalisé la production des TER en Aquitaine Incidents du mois : incident caténaire entre coutras et libournes, restitution tardive de travaux à Coutras, dérangement de bloc à Macau, détresse infrarail à Bordeaux ….""" 2016-07;Champagne Ardenne;5711;5664;47;283;95.00353107344633;19.01413427561837;"""Bon mois pour la régularité du TER CA qui a atteint son objectif (95,00 %). L'Activité a cependant été impactée par les mesures fortes chaleurs prises dans la région de Paris-Est, quelques défaillances de matériel et aléas divers (intrusions dans les emprises ferroviaires, dérangements d'installations, ...)""" 2016-01;Franche Comté;5730;5658;72;367;93.51360904913398;14.416893732970028; 2016-02;Alsace;18666;18379;287;904;95.08134283693346;19.33075221238938;Maintien du ralentissement à 10 km/h entre Bourg-Bruche et St-Blaise-la-Roche-Poutay pour des raisons de sécurité 2016-09;Bourgogne;7643;7582;61;680;91.03139013452916;10.15; 2016-06;Franche Comté;4311;4080;231;500;87.74509803921569;7.16;Un mois de juin 2016 marqué par un nombre important de TER supprimés pour causes de mouvements sociaux. Les intempéries de ces dernières semaines, mais surtout les violents orages qui ont eu lieu la nuit du 25 au 26 juin 2016 ont fortement endommagés les infrastructures ferroviaires (innondations, coulées de boue,...). L'affaissement d'un talus près de Ranchot conduit à limiter la vitesse des trains à 10 km/h au passage de cette portion de voie (perte de 7 minutes en moyenne sur l'axe Besançon Dijon). Les fortes dégradations intervenues entre Montbéliard et Clerval oblige les trains des deux sens à passer sur la même voie, ce qui réduit fortement le nombre de trains journaliers sur l'axe Besançon Belfort et entraine de nombreux retards. 2016-07;Languedoc Roussillon;4930;4825;105;739;84.6839378238342;5.529093369418133; 2016-01;Haute Normandie;5821;5773;48;306;94.69946301749523;17.866013071895424; 2016-02;Auvergne;5474;5382;92;295;94.51876625789669;17.24406779661017;Causes externes (1,39% / 5,48%) - Dérangements installation (0,72% / 5,48%) - Pb de matériel (0,68% / 5,48%) 2016-09;Bretagne;8417;8341;76;359;95.6959597170603;22.23398328690808; 2016-06;Midi Pyrénées;5234;5103;131;627;87.71310993533216;7.138755980861244;1. Cause Externe (2 696 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (1 664 minutes perdues) 3. Escale TER (957 minutes perdues) 4. Mouvement social (782 minutes perdues) 2016-07;Nord Pas de Calais;15353;14916;437;937;93.71815500134085;14.91889007470651;allégement plein été à hauteur de 20% de circulations, bonne production 2016-01;Limousin;4212;4154;58;304;92.68175252768415;12.664473684210526;"De manière générale, les principaux retards en janvier sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 1 point suite en particulier à des dérangements d’installations : intervalles et compteurs d’essieux sur lignes 2 et 3, système d’exploitation de la ligne 8, signalisation sur ligne 4, et quelques PN. • Aux causes externes pour 1,6 point avec des divagations ou heurts de bestiaux, des chutes d’arbres, un bri de barrière de PN par un tiers sur ligne 8, et un accident de personne en gare de Limoges. • Aux défaillances du matériel roulant (1,9 point), en augmentation par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, des difficultés de formation d’UM, d’isolements de moteurs… et des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,5 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,2 point. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite réutilisation des ressources • suite secours d’un autre train • suite panne d’un train travaux. • liées au dérangement du CAPI sur Brive • pour causes externes : divagations d’animaux, heurt avec arbres et accidents de personne en gare de Limoges." 2016-02;Limousin;4045;3948;97;295;92.52786220871327;12.383050847457628;"De manière générale, les principaux retards en février sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,2 points suite en particulier à des dérangements du système d’exploitation de la ligne 8, mais aussi tout un lot de PN particulièrement ciblés sur ligne 2 et des dérangements de block sur ligne 4. • Aux causes externes pour 2,5 points avec des divagations ou heurts de bestiaux, des chutes d’arbres, et un choc avec un tracteur. • Aux défaillances du matériel roulant (1,10 point), en nette diminution par rapport au mois précédent avec des avaries de portes, des difficultés de formation d’UM, d’isolements de moteurs… et encore des difficultés de gestion des rames au dépôt entrainant des sorties tardives. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,5 point), • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 0,3 point. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • 5 suppressions suite réutilisation des ressources • suppression pour absences et/ou défaut de contrôleur. • suppressions suite au dérangement du système d’exploitation de la ligne 8. • suppressions liées à une avarie de caténaires • suppressions suite problème de signalisation • suppressions pour causes externes : divagations d’animaux, heurts avec arbres et choc avec tracteur • suppressions suite panne d’un train Fret • suppressions suite absence d’agent circulation" 2016-09;Haute Normandie;5740;5663;77;299;94.72011301430338;17.93979933110368;De nombreux retards liés à des problèmes sur le réseau avec des restitutions tardives de travaux et des défauts techniques d'installations. Ces restitutions tardives ont également engendré des suppressions. Une tension sur le personnel ADC ets à noter sur le mois de septembre. 2016-06;Nord Pas de Calais;16160;15354;806;1494;90.2696365767878;9.27710843373494;Dégradation du plan de transport suite à mouvement social du 01 au 15 Juin 2016-07;Pays-de-la-Loire;10566;10469;97;940;91.02110994364314;10.13723404255319; 2016-01;Nord Pas de Calais;19083;18612;471;1393;92.51558134536856;12.361091170136396; 2016-02;Lorraine;12500;12322;178;533;95.67440350592436;22.11819887429644; 2016-09;Rhône Alpes;27955;27493;462;3846;86.01098461426545;6.148465938637545;Mois très difficle suite où l'on retrouve des items liés à l'activité TER ainsi que des incidents externes et Infrastruture , 2016-07;Alsace;16685;16479;206;635;96.1466108380363;24.95118110236221; 2016-07;Picardie;9708;9497;211;889;90.6391492050121;9.682789651293588;Un mois en amélioration mais toutefois en-dessous de l'objectif, avec de nombreuses causes externes : Intempéries avec fortes chaleurs et orages, actes de malveillance et dérangements d'installations Infra. Toujours un lourd impact du Matériel également. 2016-02;Midi Pyrénées;8205;8058;147;740;90.81657979647557;9.889189189189189;"1. Intempéries, malveillance (6 661 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (1 894 minutes perdues) 3. Détresse matériel roulant (1 356 minutes perdues) 4. ADC TER (1 176 minutes perdues)" 2016-02;Nord Pas de Calais;18831;18130;701;1642;90.94318808604524;10.041412911084045; 2016-10;Bourgogne;7647;7575;72;774;89.78217821782178;8.786821705426357;Mois pénalisé par des LTV sur Dijon-Macon, Dijon-Laroche et Laroche-Paris 2016-07;Aquitaine;8836;8672;164;1072;87.63837638376384;7.08955223880597;"Les difficultés en juillet : travaux de la marquise en gare de Bordeaux plus l’affluence de voyageurs mettent en difficulté le service en gare; des limitations de vitesse entre Bayonne et Biarritz suite à des instabilités de la voie pénalisent la ligne Bordeaux Hendaye, incident caténaire et accident de personne en gare de Bordeaux, panne d'un TGV au nord de Bordeaux...." 2016-07;Provence Alpes Côte d'Azur;14710;14117;593;2602;81.56832188141956;4.42544196771714;Des tensions sur le parc Matériel( conséquences du mouvement social interprofessionnel), sur les 15 premiers jours de juillet,conjuguées à une augmentation des causes externes à l'entreprise (incendies,nombreuses intrusions sur les voies..) ont lourdement impacté la production induisant une baisse significative de la régularité et de la ponctualité. 2016-02;Pays-de-la-Loire;11114;10983;131;736;93.29873440772104;13.922554347826088; 2016-02;Picardie;10702;10402;300;1014;90.2518746394924;9.258382642998027;Mise en place d'une limitation de la vitesse entre Corcy et Villers-Cotterêts suite à un glissement de terrain au niveau d'un talus, lourd impact sur la régularité. 2016-10;Centre;8582;8507;75;636;92.52380392617845;12.375786163522012;"Un mois automnale plutôt bon, les principales causes de retard du mois ont pour origine une part importante de ralentissements pour des défauts de voie ; travaux en cours et dérangements d'installation (aiguillage et signalisation). Une part plus importante qu'habituellement d'interdépendance (espacement entre circulation) avec les trains de longs parcours (TGV et Intercités). Enfin plusieurs cas de colis suspect ont nécessité l'application par les forces de l'ordre de mesures toujours contraignantes (fermeture de gare ; interruption du trafic) principalement l'incident du 04/10 en gare de Tours avec plus de 30 TER impactés. Le nombre de suppressions revient à un niveau plus acceptable (moins de 1% du service)." 2016-07;Bourgogne;6715;6608;107;578;91.25302663438256;10.432525951557093; 2016-08;Alsace;15753;15675;78;385;97.5438596491228;39.71428571428572; 2016-03;Lorraine;12711;12398;313;517;95.82997257622198;22.98065764023211; 2016-02;Provence Alpes Côte d'Azur;14010;13707;303;1771;87.07959436784125;6.739695087521175;Consolidation des résultats 2016-10;Champagne Ardenne;6101;6062;39;384;93.66545694490269;14.786458333333334;"La production a été pénalisée par : - d'importantes tensions sur le matériel et le personnel de conduite ; - de nombreux dérangements d'installations diverses (passages à niveau / signaux / aiguilles / ...) ; - quelques accidents de personne (2 le 07 en région parisienne et 1 à Mourmelon le 20) ; - quelques aléas externes (intrusions dans les emprises ferroviaires / heurts d'animaux sauvages / patinages-enrayages suite à la chute des feuilles sur les rails)." 2016-07;Franche Comté;5111;5049;62;503;90.03763121410181;9.037773359840957;Les conséquences des intempéries survenues en juin se poursuivent jusqu'au 14 juillet, et représentent pour l'activité une perte de 3,60 points de ponctualité ainsi que 27 % du nombre de trains supprimés (245 trains) sur le mois de juillet. Par ailleurs, l'offre TER subit les conséquences de la coupure de la ligne Besançon - La Chauds de Fonds, fermée en raison d'importants travaux. Malgré cet environnement, la ponctualité du mois de juillet augmente de plus de 2 points. A noter que sans les conséquences des intempéries du mois de juin, l'objectif ponctualité conventionnel était atteint pour ce mois de juillet 2016. 2016-08;Auvergne;4874;4806;68;236;95.08947149396587;19.364406779661017;pb matériels (0,80%),infra équipement (0,80 %), externe (1,27%) 2016-03;Midi Pyrénées;8106;7930;176;784;90.11349306431272;9.114795918367347;1. Matériel TER (2 980 minutes perdues) 2. Cause Externe (2 853 minutes perdues) 3. Dérangements d'installations (2 050 minutes perdues) 4. ADC TER (1 138 minutes perdues) 2016-03;Bretagne;7833;7726;107;439;94.31788765208388;16.59908883826879; 2016-10;Lorraine;15045;14804;241;827;94.4136719805458;16.900846432889963; 2016-07;Limousin;3896;3850;46;400;89.6103896103896;8.625;"""De manière générale, les principaux retards en mai sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour quasi 4 points suite en particulier à des défauts de géométrie de la voie ciblés principalement sur les lignes 3 et 4. A cela se rajoute des dérangements d’installations de sécurité : PN, CAPI sur ligne 5, intervalle sur ligne 10, et système d’exploitation de la ligne 8. • Aux causes externes en nettes diminution (moins de 1 point) avec en particulier sur la fin du mois un heurt avec des briques sur la ligne 2 ayant eu un impact conséquent en irrégularité. Pour le reste quelques heurts de bestiaux, bris de barrière de PN et personnes aux abords des voies viennent ponctuer cette irrégularité. • Aux défaillances du matériel roulant (1,53 point), en diminution, avec en particulier des avaries techniques (portes et défauts de frein) et quelques sorties tardives dépôt avec des difficultés de mise en UM. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (1,4 point), en très forte augmentation du fait de la gestion des groupes, PSH et gestion de flux clientèle important en provenance d’IC. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour à peine 0,3 point. • A quelques causes liées à la circulation ferroviaire pour 0,2 point (dérouillage des circuits de voie, non ouverture en temps et en heure de la signalisation,….) Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite difficulté de formation en gare origine. • liées à la gestion des ressources (ADC et engin). • liées à des dérangements d’installations de sécurité. • liées à la panne d’une bourreuse sur ligne 11. • partielles sur ligne 3 suite mise en place du scénario fortes chaleurs pour défaut de géométrie de la voie. • suite panne d’un train d’une autre EF. """ 2016-08;Provence Alpes Côte d'Azur;15700;15269;431;2322;84.7927172702862;5.575796726959518;L'amélioration de la ponctualité et de la régularité n'a pas permis d'atteindre l'objectif de 85%. Plusieurs incendies et d'importants dérangements d'installations expliquent en partie les difficultés de production. 2016-03;Poitou Charentes;3299;3245;54;451;86.10169491525424;6.195121951219512;Limitation de vitesse temporaire de Beillant l'incendie de la gare de Pons.. 2016-03;Centre;8379;8255;124;611;92.5984251968504;12.51063829787234;Plutôt un bon mois pour TER Centre avec 15 lignes à plus de 92% de ponctualité et 7 lignes en dessous. Un très bon résultat sur Paris Chartres/Nogent le Rotrou et des retards liés, pour l’essentiel, à des causes externes : accident de personne et la présence de personnes dans les voies en Ile de France. Sur les autres lignes, le fait du mois ce sont les conséquences des travaux importants notamment les limitations de vitesse imposées faisant suite au renouvellement de voie et aiguillages, deux lignes sont particulièrement touchées : Tours-Orléans (renouvellement de la voie entre Les Aubrais et Blois jusqu’à fin avril) et Paris Orléans et Paris Châteaudun (suite travaux entre Juvisy et Brétigny). Autre fait majeur du mois : les deux mouvements sociaux des 9 et 31 mars qui ont entraîné de nombreuses suppressions de trains et la mise en place de cars de substitution. 2016-10;Rhône Alpes;27154;26802;352;3652;86.37415118274755;6.338992332968236;Octobre est dans la continuité de Septembre sauf pour pour les trains annulés où on récupére 0,3 pt. En régularité les événements externes , Infrastructure et le Matériel viennent impacter le système d'exploitation 2016-07;Midi Pyrénées;7774;7616;158;836;89.02310924369748;8.110047846889952; 2016-09;Centre;9025;8907;118;824;90.74884921971484;9.809466019417476;"Un mois difficile sur l'ensemble des lignes Centre avec deux familles de causes en augmentation : externes avec colis suspects (5 sur ce mois, des bagages abandonnés en gare) et les intempéries du 14 (vents violents et fortes pluies) ; Réseau avec plusieurs ralentissements suite à des défauts sur la voie et des séquences travaux. Côté suppression, on constate une amélioration du résultat par rapport à ces derniers mois, la part pour absence ADC étant en nette diminution." 2016-04;Alsace;18446;18254;192;757;95.85296373397613;23.11360634081902;Maintien du ralentissement à 10 km/h entre Bourg-Bruche et St-Blaise-la-Roche-Poutay pour des raisons de sécurité. 2016-03;Champagne Ardenne;5739;5666;73;261;95.39357571478996;20.7088122605364;"Bon mois pour la régularité du TER CA qui dépasse son objectif (95,00 %). L'Activité a cependant été impactée par des mouvements sociaux, des travaux sur la ligne classique Paris-Strasbourg (tunnel d'Armentières), quelques actes de malveillance, dérangements d'installations diverses et défaillances de matériel." 2016-11;Bretagne;7885;7763;122;950;87.76246296534845;7.171578947368421; 2016-07;Poitou Charentes;3499;3411;88;357;89.53386103781882;8.554621848739496;Fin de la fermeture de ligne pour travaux entre Niort et La Rochelle avec une reprise à vitesse limitée (entrainant de nombreux retards) 2016-09;Picardie;11103;10982;121;693;93.68967401201968;14.847041847041847;Un excellent mois de Septembre, aidé par les conditions climatiques favorables. A noter cependant des actes de malveillance toujours très présents et de nombreux dérangements d'installations de l'Infrastructure. 2016-04;Bourgogne;7247;7142;105;637;91.0809297115654;10.21193092621664;second mois à l'objectif > 91% Les trvaux ont toujours des impacts sur la ponctulaité à 5 2016-03;Franche Comté;5534;5468;66;369;93.25164594001464;13.818428184281842; 2016-11;Haute Normandie;5522;5443;79;528;90.29946720558516;9.30871212121212;Un mois particulièrement marqué par des retards pour enrayage/patinage en raison des intempéries ainsi que des nombreux espacements. De nombreux incidents matériel (liés aux engins devant se rendre en reprofilage)  ayant engendré des modifications de composition et donc des ralentissements de vitesse. Enfin, un nombre conséquent de suppressions, toujours en raison de la tension matériel. 2016-08;Basse Normandie;3507;3479;28;202;94.1937338315608;16.222772277227723;"Un résultat qui progresse encore ce mois ci mais reste toujours sous l'objectif. Nous avons encore de nombreux retards pour des correspondances avec des trains Intercités sur les axes ""touristiques""." 2016-10;Midi Pyrénées;8305;8229;76;811;90.14461052375744;9.146732429099876;"1. Cause Externe (3 470 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (2 275minutes perdues) 3. Matériel TER (1 569 minutes perdues) 4. Autre transporteur SNCF (960 minutes perdues)" 2016-04;Bretagne;7836;7760;76;383;95.06443298969072;19.261096605744125; 2016-04;Auvergne;5118;5028;90;354;92.95942720763723;13.203389830508474;Travaux (1,48%) - Pb matériel (1,11%) Production TER (correspondance pour 0,93%) 2016-11;Poitou Charentes;3368;3300;68;543;83.54545454545455;5.077348066298343;Des retards conséquents pour des limitations temporaires de vitesse entre Tours et Bordeaux ainsi qu'entre Niort et Saintes. 2016-08;Languedoc Roussillon;5007;4889;118;663;86.4389445694416;6.374057315233785;Le mois d'aout termine au dessus de l'objectif . La principale cause de retard reste les causes externes , avec notamment de nombreux incendies et la colision du 876418 avec un arbre au niveau de Saint Aunes. Notre fiabilité a elle aussi subit les conséquences de ces gros incidents 2016-10;Nord Pas de Calais;18954;18528;426;1541;91.68285837651123;11.023361453601558;Les causes Réseau ont perturbé la production sur ce mois d’octobre (dérangements de zones, d’aiguilles, de passages à niveau). Un mois marqué également pas deux accidents de personnes et plusieurs actes de malveillance (jets de pierres, bris de barrières aux passages à niveau). On relève quelques avaries sur le matériel ayant entraîné notamment trois secours. 2016-04;Nord Pas de Calais;17930;17549;381;1186;93.2417801584136;13.796795952782462;Les actes de malveillance sont en nette progression : plus de 30% des causes d’irrégularité 2016-04;Basse Normandie;3123;3083;40;185;93.9993512812196;15.664864864864866;"Les résultats restent encore très médiocres ce mois-ci avec une Ponctualité bien inférieure à la moyenne des années précédentes. Si l'évènement marquant du mois est la grève du 26 avril, la principale cause de retard ainsi que de suppression est le matériel. En effet, nous avons subi des demandes de secours qui ont eu beaucoup de conséquences. Nous avons aussi du assurer de nombreuses correspondances avec des trains Intercités." 2016-12;Auvergne;5460;5312;148;488;90.8132530120482;9.885245901639344;pb matériel (1,31%) prod TER(1,11%) ADC TER(0,69%) 2016-08;Limousin;4121;4080;41;362;91.12745098039215;10.2707182320442;"De manière générale, les principaux retards en Aout sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 3,5 points suite en particulier à la mise en place de LTV pour des défauts de géométrie de la voie et fortes chaleurs ciblés principalement sur les lignes 3 et 4. A cela se rajoutent des dérange • Aux causes externes pour 1,32 point avec en particulier une recrudescence des divagations et heurts de bestiaux. Un feu de talus sur la fin du mois au nord de Limoges a fortement impacté la régularité du TER mais aussi d’IC. A cela se rajoutent quelques événements avec des arbres sur la voie et un vol de câble. • Aux défaillances du matériel roulant (1,52 point), en stagnation, avec en particulier des avaries techniques (portes et défauts de frein) et quelques sorties tardives dépôt avec des difficultés de mise en UM. A noter aussi quelques déclenchements KVB panne engin. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,86 point), restant à un taux élevé même si une diminution est à noter par rapport au mois précédent : recrudescence des groupes sur cette période, PSH et gestion de flux clientèle important en provenance d’IC subissant des retards pour LTV fortes chaleurs. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour à peine 0,2 point. • A quelques causes liées à la circulation ferroviaire pour à peine 0,2 point (dérouillage des circuits de voie, non ouverture en temps et en heure de la signalisation,….) Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite à fuite de gaz détecté sur un Fret. • liée à la gestion des ressources (ADC et engin). • liées à des dérangements d’installations de sécurité. • partielles sur ligne 3 suite mise en place du scénario fortes chaleurs pour défaut de géométrie de la voie. • suite à absence d’alimentation de la caténaire sur voie de service. • pour causes externes suite incendie aux abords des voies, heurts avec bestiaux, et arbres sur la voie." 2016-10;Poitou Charentes;3353;3294;59;327;90.0728597449909;9.073394495412844;Une régularité sur l'axe Tours-Bordeaux très mauvaises, qui a généré énormément de retards pour attentes correspondances sur Angoulême-Saintes. 2016-04;Poitou Charentes;3322;3294;28;340;89.6782027929569;8.688235294117646;Limitation de vitesse temporaire de Beillant qui impactent fortement La-Rochelle/Bordeaux et Saintes/Angoulême 2016-04;Champagne Ardenne;5601;5550;51;389;92.990990990991;13.267352185089974; 2016-12;Haute Normandie;6023;5927;96;408;93.11624768010796;13.526960784313726;"""De nombreux retards liés à la présence de personnes sur les voies ainsi qu'à la présence d'une bombe de la Seconde Guerre Mondiale aux abords des voies (le 08/12/2016). Un dégagement de fumée sur un train de la LER (Le Havre-Rolleville) a fortement perturbé les circulations.""" 2016-08;Poitou Charentes;3606;3546;60;352;90.07332205301748;9.073863636363637;Un mois marqué par de lourdes LTV (conséquences travaux Niort-La Rochelle et fortes chaleurs) ainsi que des retards TGV plus élevés que d'ordinaire générant des retards pour espacements et pour correspondances. 2016-11;Alsace;18981;18711;270;1424;92.3895035006146;12.139747191011235;"Ralentissement suite travaux entre Strasbourg et Saverne + colis abandonnés en constante augmentation +" 2016-05;Aquitaine;7233;7081;152;1147;83.80172292049146;5.173496076721883;"Les travaux en gare de Bordeaux, mais également sur l'ensemble du territoire Aquitain, mettent en difficulté la circulation des trains, notamment en sud aquitaine vers Hendaye où de forts ralentissements sont ressentis. Incidents du mois : interruption des circulations pendant 11H pour les travaux du BFB, multiples arbres sur voie suite à intempéries, des mouvements sociaux nationaux reconductibles et début des travaux d'accéssibilité PMR en gare de Bordeaux." 2016-04;Franche Comté;5319;5227;92;471;90.98909508322171;10.097664543524417;Taux de ponctualité en baisse comparé à Mars 2016. Un nombre important de dérangements et de pannes sur le matériel roulant. 2016-12;Limousin;4205;4110;95;566;86.2287104622871;6.261484098939929;"""De manière générale, les principaux retards en Décembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 3,2 points suite en particulier à la mise en place de LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 4 représentant plus de 50% de l’ensemble de l’irrégularité pour ce domaine. En outre, des mesures spécifiques d’exploitation de la ligne 5 mises en place du fait de la constatation de déshuntages sur une zone bien ciblée ont contribué aux difficultés de mise en œuvre du plan de transport. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN, signaux, appareils de voie, caténaire… • Aux causes externes pour moins de 3 points avec une prépondérance de retards pour adhérence dégradée (dans une mesure bien moindre que le mois précédent). A cela se rajoutent des divagations et heurts de bestiaux, personnes aux abords des voies, plus chocs véhicules sur PN. • Aux défaillances du matériel roulant (2,2 point), en baisse de 1 point par rapport au mois précédent, avec en particulier des sorties tardives liées à des problématiques de gestion en maintenance et en remisage au dépôt. Des restrictions sur les engins comme des moteurs isolés qui génèrent des non respects de marche tracée. • A la gestion des ressources pour 1,8 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources. • Aux correspondances et prises en charge clientèle, en baisse à 0,9 point, subissant l’effet pour la grande majorité des évènements liés aux retards des Intercites sur Palito. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,4 point. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • pour mesures prises sur ligne 5 suite déshuntage. • pour causes externes (choc voitures PN, malaise voyageurs,…) • suite panne d’un autre transporteur sur ligne 1" 2016-09;Basse Normandie;3146;3122;24;145;95.35554131966688;20.53103448275862;Ce mois de septembre présente les meilleurs résultats de l'année. Nous atteignons l'objectif pour la première fois avec une bonne ponctualité et peu de suppression. 2016-11;Basse Normandie;2988;2898;90;421;85.4727398205659;5.883610451306414;"Nous avons connu un mois de novembre encore plus difficile que l’année précédente et en total contraste avec le mois d’octobre. En effet, les intempéries de début de mois ont entrainés de nombreuses difficultés d’adhérence, nous obligeant, en plus des limitations de vitesse (VL120), à supprimer de nombreuses circulations pour faire face aux détériorations du matériel sur l’axe Paris-Granville. Les nombreux patinages/enrayages ont entrainés une crise de production au Technicentre matériel, qui a fortement dégradée la production en deuxième partie de mois." 2016-05;Basse Normandie;2736;2701;35;237;91.22547204738986;10.39662447257384;Nous avons connu un mois particulièrement difficile. En effet, outre les grèves, nous avons subi de nombreux incidents matériel et des difficultés de circulation (surtout des correspondances avec des trains Intercités). De plus, un tiers de nos retards sont dus à des causes externes ce mois-ci, avec notamment, une divagation de vaches au niveau de Pont Hébert qui a duré 2 jours. 2016-04;Lorraine;12749;12558;191;532;95.76365663322186;22.605263157894736; 2016-12;Midi Pyrénées;8205;7998;207;1185;85.18379594898724;5.749367088607595;"1. Cause Externe (6 689 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (2 778 minutes perdues) 3. Matériel TER (2 038 minutes perdues) 4. ADC TER ( 1 581 minutes)" 2016-09;Champagne Ardenne;6205;6121;84;336;94.51070086587158;17.217261904761905;"L'Activité TER CA a presque atteint son objectif mensuel de régularité (95,00%). Elle a pourtant été impactée par de nombreux aléas externes et internes : - demandes de secours pour motifs divers (défaillances de matériel ; heurts d'animaux ; ...) ; - accidents de personnes en gare ou à un PN ; - actes de malveillance divers (dont bris de barrière de PN, vol de câbles) ; - feux de talus près de voies entre Château-Thierry et Dormans le 13 ; - dérangements d'installations diverses (dont aiguilles à la sortie de Reims le 13)." 2016-11;Bourgogne;7170;7091;79;1338;81.1310111408828;4.299701046337818;Mois pénalisé par des LTV dans les deux sens sur Dijon-Macon, Dijon-Laroche, Laroche-Paris et Dijon-Nevers 2016-05;Champagne Ardenne;5781;5658;123;479;91.53411099328385;10.812108559498956;"En Mai, la régularité du TER CA est restée en deça de son objectif (95,00 %). La production a notamment été affectée par : - une limitation de vitesse à 10 km/h en début de mois sur quelques centaines de mètres entre Chaumont et Langres suite à un risque d'affaissement de talus ; - plusieurs mouvements sociaux nationaux (18+19+25+26) ; - des conditions météorologiques mauvaises (ayant provoqué des chutes d'arbres sur les voies et l'inondation du tunnel de Rilly la Montagne)" 2016-04;Picardie;10396;10248;148;639;93.76463700234191;15.03755868544601;Un très bon mois, avec notamment la levée de la LTV entre Corcy et Villers-Cotterêts. A noter cependant le mouvement social du 26/04. 2017-01;Aquitaine;9699;9389;310;1018;89.15752476302056;8.222986247544204;Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important nœud ferroviaire. Le mois de Janvier reste marqué par des phénomènes de givre de la caténaire qui ont engendré des suppressions et des limitations de vitesse à 100 km/h. Les ralentissements entre Urt et Peyrehorade pénalisent très fortement la ligne Bayonne-Pau. 2016-09;Lorraine;15826;15491;335;835;94.60977341682268;17.552095808383232; 2016-11;Provence Alpes Côte d'Azur;15410;14986;424;2285;84.75243560656612;5.558424507658644;Les intempéries conjuguées à de multiples incidents externes expliquent la forte dégradation de la régularité sur les quinze derniers jours du mois de novembre. 2016-06;Bourgogne;5768;5561;207;616;88.92285560151052;8.027597402597403;Une production rendue délicate par les mouvements sociaux 2016-05;Bretagne;7652;7560;92;345;95.43650793650794;20.91304347826087; 2017-01;Centre;9379;9168;211;926;89.89965095986038;8.900647948164147;Un mois de Janvier bien difficile, marqué par l'interruption totale du trafic entre Versailles et Paris ce 30 Janvier. Conséquence de travaux réalisés à Clamart (percement sous les voies SNCF) avec la découverte de fondations en souterrain nécessitant des travaux complémentaires pour garantir la reprise des circulations ferroviaires. Mise à part cette journée noire, janvier a été affecté par un nombre de causes très diffuses pour preuve, toutes les familles de causes sont à leur plus haut niveau. Autre fait en Région Centre, le givre de ce début de mois nous a obligé à limiter la vitesse de nos trains pour préserver le matériel avec pour corollaire bon nombre de retards. 2016-09;Midi Pyrénées;8443;8293;150;916;88.9545399734716;8.053493449781659;"1. Cause Externe (7 076 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (4 066 minutes perdues) 3. Matériel TER (1 991 minutes perdues) 4. ADC TER (1 324 minutes perdues)" 2016-12;Aquitaine;9832;9613;219;998;89.61822531987933;8.632264529058116;"Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important nœud ferroviaire. D'importants ralentissements en ligne, notamment sur la ligne Bayonne Tarbes pénalisent la régularité. Incidents du mois : le 8: panne d'un train de travaux sur la ligne Bordeaux Hendaye et Arcachon, le 14 : signalement non avéré d’un dérangement d’un passage à niveau à Pauillac et le 29 : panne d’un train de Fret à Agen suite au givre." 2016-06;Centre;6654;6476;178;752;88.38789376158122;7.611702127659575;"""Les conséquences des intempéries (inondations, effondrements et affaissements de talus) corrélées au mouvement social font deJuin un mois qui restera dans les heures noires de la Région Centre. La seconde quinzaine du mois est plutôt bonne malgré quelques incidents pénalisants indirectement liés aux intempéries.""" 2016-05;Limousin;3580;3510;70;233;93.36182336182335;14.064377682403434;"De manière générale, les principaux retards en mai sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour environ 1,3 point suite en particulier à des dérangements d’installations de sécurité (appareils de voies, signalisation…), des dérangements de PN mais à moindre mesure que les fois précédente et des défauts d’alarme sur la ligne 8 se traduisant par des dérangements d’intervalle. • Aux causes externes en très forte augmentation avec en particulier, sur la fin mai, quatre journées noires pour cause d’intempéries sur l’ensemble du territoire. A cela, se rajoute des divagations ou heurts de bestiaux, et quelques événements liés à des voyageurs et des actes de malveillance. • Aux défaillances du matériel roulant (1 point), avec en particulier des avaries techniques (compresseur HS, des défauts de prise en charge VA, RS, défaut de frein) et quelques sorties tardives dépôt avec des difficultés de remise du matériel de la maintenance au transport. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,6 point), en augmentation du fait des retards IC liés aux intempéries. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour à peine 0,1 point. • A quelques causes liées à la circulation ferroviaire pour 0,2 point (dérouillage des circuits de voie, reprises de voie,….) Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite dérangement du système d’exploitation de la ligne 8. • en lien avec la production (rapatriement d’engins, roulements sur variante en conception…) • pour l’externe avec en particulier les intempéries de la fin du mois et une fuite de gaz en gare de Poitiers le 3 mai." 2017-01;Haute Normandie;6076;5979;97;352;94.11272788091654;15.985795454545457;Un début d'année fortement perturbé par la tempête EGON (12 et 13 janvier) qui a entraîné 67 suppressions. Des avaries Matériel ont également impacté le plan de transport du TER Haute Normandie en janvier 2017. 2016-09;Nord Pas de Calais;19803;19303;500;1567;91.88209086670466;11.31844288449266;Un mois marqué par plusieurs incidents majeurs dont un dérangement de pictogramme à Haubourdin et un dérangement de block à Cambrai. Les causes externes restent élevées, on note notamment trois accidents de personne dont deux en zone dense (l’un à Pont de la Deule et l’autre à Ronchin). La régularité a été également impactée par quelques avaries matériel. 2016-12;Nord Pas de Calais;18813;18512;301;1487;91.96737251512532;11.449226630800268;Après un mois de novembre particulièrement marqué par la chutes des feuilles mortes, la régularité du mois de décembre se porte mieux. On note ce mois-ci quelques avaries matériel dont une demande de secours dans la secteur d'Hirson ainsi que deux accidents de personne l'un à Billy-Montigny et l'autre à Wimille-Wimereux. Ce mois-ci n'échappe pas à son lot d'actes de malveillance (objets déposés sur les voies, tirs de projectiles ...) 2016-06;Lorraine;10008;9431;577;645;93.1608525076874;13.62170542635659; 2016-05;Lorraine;12922;12492;430;607;95.1408901697086;19.57990115321252; 2017-02;Bourgogne;6826;6763;63;562;91.69007836758834;11.033807829181494;"""mois impacté par des LTV (Clerval + héricourt et Meursault) et Début des travaux sur BG Nord Quelques Tension en ressource ADC Nevers""" 2016-09;Pays-de-la-Loire;11484;11313;171;962;91.49650844161584;10.75987525987526; 2016-12;Poitou Charentes;3544;3461;83;509;85.29326784166426;5.799607072691552;Limitation de vitesse imposée à l'issue des travaux sur Niort-Saintes 2016-06;Poitou Charentes;2411;2368;43;299;87.3733108108108;6.919732441471572;"Un mois de juin ponctué par 2 évènements majeurs : un mouvement social reconductible qui a duré du 01 juin au 16 juin ainsi que la fermeture totale de la ligne aux circulations entre Niort et La Rochelle. Cet axe Niort-La Rochelle était prévu être rouvert le lundi 20 juin ; des difficultés dans la restitution des travaux ont conduit à prolonger le plan de transport bus jusqu'au 24 juin puis de reprendre progressivement les circulations ferrées le lendemain (avec plusieurs limitations de vitesse afin de stabiliser la voie). Le mouvement social reconductible représente, pour sa part, 30% de l'offre mensuelle qui n'a pas été réalisée." 2016-05;Provence Alpes Côte d'Azur;14403;13948;455;2126;84.75767135073129;5.560677328316086;Les difficultés de production du mois de mai ne nous permettent pas d'atteindre notre objectif de 85% avec une fin de mois perturbée par les mouvements sociaux. 2017-02;Bretagne;7442;7398;44;146;98.0264936469316;49.67123287671233; 2016-09;Provence Alpes Côte d'Azur;14756;14298;458;1994;86.05399356553364;6.170511534603811;un retour à l'objectif, favorisé par l'amélioration de la régularité sur les quinze derniers jours du mois de septembre 2016-12;Rhône Alpes;28178;27760;418;4190;84.90634005763688;5.6252983293556085;Le taux de ponctualité se redresse en décembre avec en éléments marquants les événements Infrastructure et Matériel. 2016-06;Rhône Alpes;19905;19593;312;3143;83.95855662736692;5.233853006681515;Grandes difficultées de production liées au mouvements sociaux 2016-05;Rhône Alpes;24362;24012;350;2851;88.12676994835915;7.422307962118555;La courbe ponctualité continue de remonter depuis février. On note pour les secteurs qui marqent les résultats l'externe,l'Infrastructuer et les mouvements sociaux. 2017-02;Centre;8322;8185;137;583;92.87721441661576;13.039451114922812;"""En terminant le mois à 92,4 % de ponctualité fin de parcours (à près d'1 point de l'objectif mensuel) et 19 journées à l'objectif mais aussi + 3 points sur janvier, la production des lignes Centre Centre Val-de-Loire retrouve du ciel bleu hiver qui nous faisait défaut depuis plusieurs mois. On notera peu d'incident à fort impact de production et toutes les 4 grandes familles de causes (Réseau-Transporteur-Externe et Interdépendances) sont en diminution. Ces bons résultats sont atténués par quelques lignes en difficulté : Paris Orléans et Paris Châteaudun, toutes deux sont à moins de 80% de ponctualité. Deux lignes nécessitant l'attention de tous les contributeurs. Nous engageons d'ailleurs un travail de fond sur l'axe Paris Châteaudun.""" 2016-10;Auvergne;5251;5142;109;364;92.92104239595488;13.126373626373626;pb matérie(1,00%)-production TER (0,82%)- ADC TER (0,82%) 2017-01;Bourgogne;7694;7587;107;713;90.60234611836036;9.640953716690042;"""Beaucoup de LTV dont celle de Meursault causes de l'irrégularité. Problématique matériels""" 2016-07;Haute Normandie;5746;5654;92;257;95.45454545454544;21.0; 2016-06;Alsace;15941;15730;211;895;94.31023521932612;16.575418994413408;Mouvement social reconduit 2017-02;Limousin;3768;3721;47;418;88.76646062886321;7.901913875598086;"""les principaux retards en Février sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,25 points suite en particulier à la mise en place de nouvelles LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 4. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN (avec des conséquences importantes sur les lignes 2 et 3), signaux, appareils de voie, block,… ainsi que des dérangements du système d’exploitation CCVIG de la ligne 8 (Limoges – Ussel) • Aux causes externes pour 3,17 points en nette augmentation avec principalement des épisodes venteux voire tempétueux sur le mois (journée du 04 février par exemple) • Aux défaillances du matériel roulant (1,9 point), en légère baisse par rapport au mois précédent, avec en particulier des défaillances de matériel en ligne. Il est à noter une baisse notable des sorties tardives dépôt, pour lesquelles la grandes majorité restent liées à des défaillances à la prise de service du conducteur. • A la gestion des ressources pour 0,8 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources mais aussi gestion du matériel. • Aux correspondances et prises en charge clientèle, en stagnation à 0,6 point, subissant l’effet pour la grande majorité des évènements liés aux retards des Intercites sur Palito. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,4 point. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 1,4 point (avec mise en place de LTV pour les travaux). Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • pour gestion des ressources roulants et matériels • pour causes externes (tempête) • suite restitution tardive travaux • pour dérangement d’installations de sécurité""" 2016-10;Bretagne;8078;8019;59;351;95.62289562289564;21.846153846153847; 2017-01;Bretagne;8208;8147;61;320;96.07217380630908;24.459375; 2016-07;Lorraine;12061;11914;147;595;95.00587544065804;19.023529411764702; 2016-06;Bretagne;7438;7355;83;327;95.55404486743711;21.492354740061163; 2017-02;Nord Pas de Calais;17596;17371;225;1259;92.75228829658626;12.797458300238285;Ce mois de Février affiche une bonne régularité. Les causes externes représentent à nouveau la principale cause d’irrégularité, les vents forts de la journée du 23 ont provoqué la chute d’un câble EDF sur la caténaire aux environs de Strazeele ayant généré de nombreux retards. On relève également un accident de personne aux environs d’Evin Malmaison. Le nombre d’actes de malveillance et notamment sur les installations de passages à niveau reste élevé. 2016-10;Limousin;3842;3734;108;476;87.252276379218;6.84453781512605;"De manière générale, les principaux retards en Octobre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 3,6 points suite en particulier à la mise en place de LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 4 représentant plus de 50% de l’ensemble de l’irrégularité pour ce domaine. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN ciblés sur lignes 2 et 3, signaux et appareils de voie. • Aux causes externes pour 3,53 points avec de nombreux divagations et heurts de bestiaux en particulier ciblés sur les lignes 2, 3 et 4. Suite à une agression de contrôleur, la journée du 04 octobre a connu de grosses difficultés en termes d’exploitation de son plan de transport. A cela se rajoutent, sur la journée du 07 octobre deux alertes suite à colis suspects avec évacuation simultanément des gares de Brive et Poitiers. La fin du mois, a quant à elle, été victime de quelques fortes intempéries. • Aux défaillances du matériel roulant (1,8 point), en légère hausse, avec en particulier des engins avec moteurs isolés générant des non respects de marche tracée. A cela se rajoutent des sorties dépôts tardives pour avaries au départ, mauvais classement sur les lieux de remisage et rendus tardifs atelier. • A la gestion des ressources pour 0,7 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,8 point), restant à un taux élevé avec en grande majorité des évènements liés aux retards des Intercites sur Palito. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour à peine 0,2 point. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 1,2 point, en nette augmentation du fait des rendus tardifs travaux et du tracé sillon sur la LPV de la ligne 3. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • liées à des défauts de commandes des ressources. • liée à des dérangements d’installations de sécurité. • suite à des demandes de secours d’autres transporteurs • en lien avec l’agression d’un ASCT sur la journée du 04 octobre. • suite à heurt avec arbres ou animaux + colis suspects an gare de Brive et Poitiers." 2017-01;Franche Comté;5850;5744;106;697;87.86559888579387;7.24103299856528;"Un mois de Janvier très difficile en terme de production. Les intempéries (forte gelées, chutes de neige) ont eu un impact important sur le matériel roulant et les installations ferroviaires." 2016-08;Bourgogne;6994;6912;82;553;91.99942129629628;11.499095840867993;Mois pénalisé par des incidents liés aux accidents de persones (4 sur le mois) 2016-07;Basse Normandie;3465;3430;35;232;93.23615160349854;13.78448275862069;"Malgré une nette amélioration par rapport au mois dernier, nos résultats restent inférieurs à l'objectif. On observe, ce mois-ci, une forte augmentation des retards pour correspondance, notamment sur les axes saisonniers que sont Lisieux-Trouville et Trouville-Dives. Enfin, la plupart des suppressions sont dues à des difficultés matériel." 2017-02;Picardie;10186;10072;114;796;92.0969023034154;11.653266331658292;LTV glissante toujours en place, jusqu'au 13/02, et plus généralement, nombreux retards imputables à l'Infra-Equipement (dérangements et travaux) et l'Infra-Circulation. 2016-10;Picardie;10861;10735;126;1158;89.21285514671635;8.270293609671848;Un mois en dessous de l'objectif avec notamment la mise en place d'une limitation de la vitesse à Rochy-Condé à partir du 10 octobre suite à une déformation de la voie, très nombreux retards (90,77% de régularité sans cet incident). 2017-01;Languedoc Roussillon;4500;4361;139;572;86.88374226094932;6.624125874125874; 2016-08;Bretagne;7212;7159;53;276;96.14471294873586;24.93840579710145; 2016-08;Lorraine;11771;11666;105;422;96.38265043716784;26.644549763033176; 2017-02;Rhône Alpes;27431;27157;274;3193;88.24244209596053;7.505167554024428;Ue amélioration sur les suppressions et les retards, marqué en février par les événements externes 2016-11;Nord Pas de Calais;18404;17991;413;2606;85.51497971207826;5.903683806600154;Les difficultés d’adhérence au rail (phénomène de patinage/enrayage lié aux feuilles mortes) ont très nettement perturbé la production durant ce mois. Un mois également marqué à deux reprises par des vents violents ayant entrainé de multiples avaries aux installations. 2017-01;Limousin;4385;4315;70;486;88.7369640787949;7.878600823045267;"""les principaux retards en Janvier sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 3,65 points suite en particulier à la mise en place de LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 4 représentant plus de 50% de l’ensemble de l’irrégularité pour ce domaine. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN (avec des conséquences importantes sur les lignes 2 et 3), signaux, appareils de voie, block,… • Aux causes externes pour 2,24 points : deux accidents de personnes et des heurts avec arbres. A cela se rajoutent des divagations et heurts de bestiaux, personnes aux abords des voies, plus chocs véhicules sur PN. • Aux défaillances du matériel roulant (2 points), en légère baisse par rapport au mois précédent, avec en particulier des défaillances de matériel en ligne. Il est à noter une baisse notable des sorties tardives dépôt, pour lesquelles la grandes majorité restent liées à des défaillances à la prise de service du conducteur. • A la gestion des ressources pour 0,9 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources. • Aux correspondances et prises en charge clientèle, en stagnation à 0,8 point, subissant l’effet pour la grande majorité des évènements liés aux retards des Intercites sur Palito. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,6 point. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • s pour gestion des ressources. • pour causes externes (accidents de personnes, conditions climatiques, heurts…) • pour absence agents circulations. • suite dérangement d’IS et mesures prises suite déshuntage.""" 2016-08;Franche Comté;5180;5148;32;349;93.22066822066822;13.750716332378223;"Presque plus aucunes conséquences des intempéries de juin sur les installations ferroviaires et pas d'incidents majeurs en Août, ce qui permet de constater une nette amélioration de la production TER Franche Comté avec moitié moins de trains annulés et un taux de ponctualité en hausse de plus de 3 points." 2016-08;Midi Pyrénées;8038;7910;128;826;89.5575221238938;8.576271186440678;"1. Dérangements d'installations (3 457 minutes perdues) 2. Cause Externe (4 790 minutes perdues) 3. Matériel TER (1 958 minutes perdues) 4. Autre transporteur Sncf (951 minutes perdues)" 2017-03;Auvergne;5466;5308;158;411;92.2569706103994;11.914841849148418;Pour mars l'item événement Externe marque les causes de non ponctualité 2016-11;Pays-de-la-Loire;11051;10854;197;1982;81.73945089367975;4.476286579212916;Les conditions climatiques automnales dégradent l'adhérence des trains entrainant une augmentation des temps de parcours. 2017-01;Midi Pyrénées;8724;8529;195;1270;85.10962598194396;5.715748031496063;"1. Intempéries, malveillance (8 267 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (4 418 minutes perdues) 3. Détresse matériel roulant (3 637 minutes perdues) 4. ADC TER (1 510minutes perdues)" 2016-08;Pays-de-la-Loire;11106;10953;153;817;92.54085638637817;12.406364749082009; 2016-08;Rhône Alpes;25822;25533;289;2405;90.58081698194492;9.616632016632016;Un bon mois pour les 2 produits, avec en éléments marquant les événements externes et Infrastructure. 2017-04;Limousin;3791;3733;58;272;92.71363514599518;12.724264705882351;"""De manière générale, les principaux retards en Avril sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 1,4 point avec un arrachement caténaire le 06 avril entre Limoges et Brive, quelques dérangements de PN et d’installations de sécurité (signaux, intervalles, block,…) • Aux causes externes pour 2 points avec principalement des divagations et heurts d’animaux, des personnes aux abords de la voie et un épisode venteux fin avril ayant provoqué la chute de nombreux arbres sur la journée du 30. • Aux défaillances du matériel roulant (1,4 point), en stagnation par rapport au mois précédent, avec en particulier des avaries de matériel en ligne et des difficultés récurrentes lors de la formation des unités multiples en particulier en UM3. A noter une stagnation depuis une période d’amélioration des sorties tardives dépôt avec quelques difficultés en terme de tension sur le parc sur la fin du mois. • A la gestion des ressources pour 0,4 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources mais aussi gestion du matériel. • Aux correspondances et prises en charge clientèle, à 0,8 point en forte augmentation rapport au mois précédent du fait de nombreuses correspondances assurées sur des trains IC perdant du temps sur des portions de parcours suite cumul de LTV. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,6 point dont une majorité côté traction est liée à des non respects de marches tracées sur la LTV de ligne Limoges Angoulême. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,70 point (avec mise en place de LTV pour les travaux). Suppressions : • suppressions pour défauts ou défaillances de matériel. • suppressions pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suppression pour absence ASCT. • suppressions pour causes externes (tempête en particulier) • suppressions suite arrachement caténaire du 06 avril" 2016-11;Picardie;10576;10335;241;1746;83.10595065312046;4.919243986254296;Un très mauvais mois avec un lourd impact des intempéries, des gènes des circulation et des dérangements d'installations de l'Infra. La LTV est toujours en place à Rochy-Condé, jusqu'au 21/11, et pénalise fortement la régularité. 2017-01;Nord Pas de Calais;20097;19768;329;1710;91.34965600971267;10.560233918128654;Un mois de janvier particulièrement impacté par des causes externes diverses (3 accidents de personne, nombreux bris de barrières aux passages à niveau, câble d'alimentation coupé). Les conditions météorologiques (tempête du 13 et la période de grand froid) ont occasionnés des avaries sur le matériel et des incidents caténaire 2016-08;Picardie;9692;9551;141;873;90.85959585383728;9.940435280641466;Un mois en dessous de l'objectif avec un lourd impact des causes extérieures et notamment des intempéries (mesures fortes chaleurs sur la seconde partie du mois) et des actes de malveillance. Les avaries du matériel et les dérangements d'installations de l'Infra sont toujours très présents. 2016-09;Auvergne;5411;5308;103;358;93.25546345139412;13.8268156424581;pb matériels(1,33%),infra equipement(1,07%),externe(1,09%) 2017-04;Midi Pyrénées;7858;7726;132;794;89.72301320217447;8.730478589420654;"1. Intempéries, malveillance (6 823 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (3 527 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (1 356 minutes perdues) 4. ADC TER (899 minutes perdues)" 2016-11;Rhône Alpes;26300;25916;384;4506;82.61305757061275;4.751442521083001;"Dégradation en novembre due à une forte augmentation des éléments externes; on retrouve aussi un impact des sujets Infrastructure ainsi que les items liés au produit train" 2017-01;Pays-de-la-Loire;11347;11112;235;1002;90.9827213822894;10.089820359281438; 2016-09;Aquitaine;9199;8983;216;1307;85.45029500166982;5.8729915837796485;"Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important noeud ferroviare. D'importants ralentissements en ligne, notamment sur les lignes Bordeaux Hendaye et Bayonne Tarbes pénalisent la régularité Incidents du mois : effondrement d'une buse sous voie à Libourne, dérangements de signalisation à la Médoquine puis à Gazinet, indendie aux aboirds des voies à Gazinet ...." 2016-09;Franche Comté;5765;5710;55;557;90.24518388791594;9.251346499102334;"Le mois de septembre 2016 connait une baisse du taux de ponctualité (-3%) comparé à Août 2016. Encore beaucoup de retards dû à des causes extérieures (accident de personne, heurt avec des animaux, pénétration de personnes dans les emprises) qui représente environ 20% des retards. Toutes les composantes de la production des TER connaissent également une hausse du nombre d'incidents dans des proportions sensiblement équivalentes." 2017-04;Picardie;10573;10438;135;662;93.6577888484384;14.76737160120846;Un bon mois d'Avril avec cependant un affaissement de talus depuis le 04/04 entre Abancourt et Serqueux, imposant le passage au pas, et de nombreux dérangements d'installations de l'Infra. 2016-12;Alsace;19021;18670;351;1088;94.17246920192822;16.159926470588236;"""Ralentissement suite travaux entre Strasbourg et Saverne + encore beaucoup de colis abandonnés + Nombreux enrayages suite aux intempéries""" 2017-02;Aquitaine;8570;8301;269;798;90.38670039754248;9.402255639097744;Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important nœud ferroviaire. La 1ère quinzaine du mois de février reste marquée par une forte incidentologie (dont tempêtes), combinée à une crise matériel, ayant pénalisé la production. La 2ème quinzaine marque elle, un franc redressement. Des ralentissements sur le réseau impactent très fortement la régularité des lignes Bayonne-Pau et Périgueux Brive. 2016-09;Poitou Charentes;3499;3415;84;228;93.32357247437774;13.978070175438596;Une bonne production en spetembre. 2016-09;Languedoc Roussillon;4720;4615;105;557;87.93066088840737;7.285457809694794;Le mois de septembre termine au dessus de l'objectif . Les principales causes de retard reste les causes externes ,très marqués par de nombreux incendies sur toute la région. A noter une journée de grève le 15 septembre qui a eu un impact sur notre fiabilité. 2017-05;Grand Est;44045;43420;625;1858;95.72086596038692;22.36921420882669;Malgré de nombreux évènements externes (un quart des retards ), la régularité se situe, pour le troisième mois consécutif, à un très bon niveau. 2016-12;Centre;8982;8812;170;923;89.52564684521107;8.547128927410618;"Ce mois de décembre, pas à l'objectif attendu, est caractérisé par une production émaillée d'incidents sur l'ensemble du mois. Sur PCLM trois incidents sur les installations (signalisation, caténéaire et aiguillage) ont coûté +2pts de ponctualité. Sur les lignes Centre les causes Externes sont assez hautes : colis suspects ; conditions météo (givre) et enrayage nous contraignant à limiter la vitesse de nos trains pour des raisons de sécurité et préservation de notre matériel . Nous avons eu également plusieurs immobilisations de matériel suite chocs animaux et autres défaillances. Enfin la part dûe aux autres transporteurs (espacements en conséquence de retard) est à son plus haut niveau de l'année." 2017-02;Franche Comté;5176;5115;61;528;89.6774193548387;8.6875;Après une première quinzaine du mois de Février difficile, la production s'améliore de façon notable sur la deuxième partie du mois. Le taux de ponctualité au terminus remonte de près de 2%. 2016-10;Aquitaine;8744;8586;158;1166;86.41975308641975;6.363636363636363;"Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important noeud ferroviare. D'importants ralentissements en ligne, notamment sur les lignes Bordeaux Hendaye et Bayonne Tarbes pénalisent la régularité Incidents du mois : heurt d'un TGV avec un sanglier, déclenchement de l'alerte radio suite à restitution de travaux à Pessac, dérangement de toutes les aiguilles de la zone Sud de Bordeaux lors de la pointe de matinée" 2016-09;Limousin;4259;4218;41;453;89.26031294452346;8.311258278145695;"De manière générale, les principaux retards en Septembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 3,6 points suite en particulier à la mise en place de LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 4 représentant 50% de l’ensemble de l’irrégularité pour ce domaine. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN, signaux sur lignes 2 et 10, intervalle sur ligne 3… A noter un dérangement sur le plan national du système GSM/GFU la journée du 23 sept. • Aux causes externes pour 3,15 points avec une recrudescence des divagations et heurts de bestiaux en particulier ciblés sur la ligne 2. La journée du 14 septembre a vécu de fortes intempéries avec un très fort impact sur la régularité suite de nombreuses chutes d’arbres. A cela se rajoutent quelques événements comme des bris de barrière et la découverte d’un corps sur la ligne de Poitiers le 05 sept. • Aux défaillances du matériel roulant (1,6 point), en stagnation, avec en particulier des avaries techniques (portes, moteurs isolés, problèmes d’alimentation pneumatique, avarie de frein…), plus des sorties tardives dépôt avec une journée noire le 12 sept. • Aux correspondances et prises en charge clientèle (0,9 point), restant à un taux élevé avec en grande majorité des évènements liés aux retards des Intercites sur Palito. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour à peine 0,3 point. • A quelques causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour à peine 0,6 point (difficulté de croisement et LPV sur ligne 3, dérangements d’installations suite travaux…) Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • liées à des dérangements d’installations de sécurité. • pour causes externes dont plus de la moitié sont ciblées sur la journée de fortes intempéries du 14 sept." 2017-05;Auvergne;4406;4333;73;292;93.26102007846757;13.83904109589041;Fléchissement en mai dû aux événements externes, Infrastrutcutre et matériel 2017-01;Grand Est;44541;43326;1215;2816;93.5004385357522;14.385653409090908;"""1- de nombreux evenements externes (grands froids, tempete, heurts avec vehicules routiers sur des PN, accidents de personnes). 2- tension sur notre parc materiel et personnels roulants """ 2017-03;Basse Normandie;3313;3266;47;185;94.33557868952848;16.654054054054054;Un mois de mars plutôt médiocre marqué par de gros dérangement des installation férroviaires avec un dérangement d'aiguille à Caen le 13, le déraillement d'un train de travaux le 17 et plusieurs dérangements de PN. Mais ce sont les difficultés matériels qui ont le plus pérojé la production avec de nombreux incidents en lignes et une mauvaise disponibilité du parc (nombreuses réparations). 2016-10;Franche Comté;5790;5741;49;545;90.50688033443652;9.53394495412844;"Malgré un mois d'Octobre 2016 marqué par de nombreux événements ayant pour origine des causes externes (obstacles sur les voies, divagation d'animaux…), le taux de ponctualité progresse de +0,27% tandis que le taux d'annulation de trains connait une en baisse de 0,10%." 2016-10;Alsace;19758;19582;176;1040;94.6890001021346;17.828846153846154;Ralentissement suite travaux entre Strasbourg et Mulhouse + Nombre de colis abandonnés en constante augmentation 2017-05;Midi Pyrénées;8292;8154;138;704;91.36620063772382;10.582386363636363;"1. Dérangements d'installations (3 738 minutes perdues) 2. Intempéries, malveillance (2 967 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (1 788 minutes perdues) 4. Prise en charge client (825 minutes perdues)" 2017-01;Basse Normandie;3226;3190;36;201;93.69905956112852;14.870646766169154;Un début d'année fortement perturbé par la tempête EGON (12 et 13 janvier) qui a entraîné 11 suppressions sur le périmètre Bas-Normand. Nous avons eu aussi plusieurs dérangements de l'Infrastructure, dont le dérangement de signalisation à l'entrée de Caen le 20. Enfin nous subissons toujours les conséquences des incidents Intercité sur notre territoire. 2017-03;Bretagne;8349;8265;84;224;97.28977616454932;35.89732142857143; 2016-10;Languedoc Roussillon;4540;4438;102;701;84.20459666516449;5.330955777460771;Le mois d'octobre termine en dessous de l'objectif. La principale cause reste les causes externes avec notament les intempéries des 13 et 14 octobre. 2016-10;Basse Normandie;3170;3146;24;177;94.37380801017164;16.774011299435028;Le résultat de ce mois d'octobre est bien meilleurs que l'objectif. Cela s'explique par une météo clémente, qui a retardé la chute des feuilles (qui diminue habituellement l'adhérence du rail à cette période). Ce sont des dérangements d'installations qui ont entrainé le plus de retard ce mois-ci. 2017-05;Poitou Charentes;3420;3337;83;280;91.60922984716812;10.917857142857144;Un retour à une production correcte. Premiers impacts de limitations de vitesse pour fortes chaleurs (temperature du rail supérieure à 45°C) 2017-01;Poitou Charentes;3603;3524;79;460;86.9466515323496;6.660869565217391;Limitation temporaire de vitesse très restrictive entre Niort et Saintes 2017-03;Centre;10020;9904;116;602;93.921647819063;15.451827242524915;Un excellent mois pour la Région Centre où nous finissons à 93,2% de Ponctualité de Fin de Parcours. Quand bien même la tempête Zeus nous à bien impacté avec son lot de chutes d'arbres et d'objets divers sur la voie, ces résultats nous permettent de redresser la barre en regard de ceux de janvier. 2016-11;Auvergne;4808;4688;120;433;90.7636518771331;9.826789838337184;pb matériel(1,38%)-production TER(1,23%)-ADC TER (0,78%) 2016-10;Haute Normandie;5788;5724;64;248;95.66736547868624;22.080645161290324;Des actes de malveillance ont perturbé les circulations ferroviaires au cours du mois d'octobre : colis suspect suspicion de tirs de projectiles…etc. Il est à noter une nette diminution des suppressions par rapport à 2015 (droit d'alerte des agents de conduite sur les Z27600 en octobre 2015). 2017-06;Basse Normandie;3237;3205;32;258;91.95007800312013;11.42248062015504;Ce mois est marqué par des causes externes (arbres et branches sur les voie le 8, accident de personne à Evreux le 27) et de nombreux dérangement Infra (comme l'incident caténaire en gare de Rouen le 8 et le défaut de géométrie de la voie à Mézidon le 14). De plus, nous avons connu un épisode caniculaire du 19 au 22 durant lequel les circulations ont étés ralentit afin de préserver les installations ferroviaires. 2017-02;Poitou Charentes;3110;3038;72;309;89.82883475971033;8.831715210355988;Impact important des limitations de vitesse sur Niort-Saintes (qui s'est réduit à la suite de modifications des horaires tenant compte de ces limitations. 2017-03;Franche Comté;5900;5831;69;463;92.05968101526324;11.593952483801296;Les résultats du mois de mars 2017 enregistrent une nette progression avec +2,37 points de ponctualité. Le taux d'annulation reste maitrisé à 1,17%. Les causes externes (actes de malveillances, accidents, présence de personnes sur les voies...) sont cependant encore en augmentation et atteignent un niveau très élevé : elles représentent 25% des retards ce mois-ci. 2016-11;Centre;8449;8245;204;1291;84.3420254699818;5.386522075910147;Une mauvaise régularité pour TER Centre marquée par des conditions de circulation difficiles : patinage et enrayage sur de nombreuses lignes (près de 50% des retards sur la ligne Paris Nogent) imposant une conduite prudente de la part des conducteurs. Autre fait du mois les conséquences des travaux en gare de Vierzon conjuguées à plusieurs dérangements d'installations et incidents sur la voie (ligne Vierzon Châteauroux). A noter également des accidents de personne (ligne Paris Orléans) et heurts d'animaux ayant conduit à l'immobilisation de matériels et des suppressions de trains. 2016-10;Pays-de-la-Loire;11512;11381;131;1028;90.96740181003426;10.071011673151752; 2017-06;Limousin;3695;3533;162;379;89.27257288423436;8.321899736147758;"De manière générale, les principaux retards en Juin sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 1,75 point avec pour cause principale des déclenchements de LTV fortes chaleur sur des zones sensibles (en particulier sur la ligne Limoges Angoulême). A cela se rajoute tout un lot de dérangements (signaux, PN, block, compteurs d’essieux,…) • Aux causes externes pour 3,4 points avec principalement des journées de fortes intempéries en début et fin de mois ; plus quelques divagations et heurts d’animaux. • Aux défaillances du matériel roulant (2,23 point), en augmentation par rapport au mois précédent, avec en particulier des avaries de matériel en ligne, mais aussi une tension sur le parc liée aux chocs et à la mise en tension des 72500 suite du plan d’action sur le changement de motorisation de ces engins. • A la gestion des ressources pour 0,8 point avec principalement des montages en crochets négatifs du fait de la tension sur le parc afin d’assurer le plan de transport. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 0,8 point du fait de nombreuses correspondances assurées sur des trains IC perdant du temps sur des portions de parcours suite cumul de LTV. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,3 point dont une majorité côté traction est liée à des non respects de marches tracées sur la LTV de ligne Limoges Angoulême. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,2 point avec principalement des absences de personnel dans les gares. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel (suite tension sur le parc pour nombreux chocs et plan d’action renouvellement motorisation sur les 72500) • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • suite gestion des ressources • pour causes externes (plusieurs journées de fortes intempéries en début et fin de mois) • liées à des avaries d’installations dont 40 pour LTV fortes chaleurs sur ligne d’Angoulême et 8 pour rail cassé sur ligne de Poitiers) • liées à des défaillances d’autres transporteurs • suite absence agent circulation • suite à erreur Escale" 2017-03;Bourgogne;7528;7388;140;679;90.80942068218732;9.880706921944036;"""RVB Travaux Nord et Sud BG impactant la ponctualité Suppressions importantes pour mouvement de personnel suite agression ASCT (10/03)""" 2017-03;Picardie;11611;11455;156;816;92.87647315582716;13.03799019607843;Un mois correct sans incidents majeurs mais avec des dérangements d'installations Infra, des gènes de circulation avec les trains des autres EF et des avaries/indispnobilités du matériel. 2016-11;Franche Comté;5611;5455;156;702;87.13107241063244;6.77065527065527;"Malgré un mois d'Octobre 2016 marqué par de nombreux événements ayant pour origine des causes externes (obstacles sur les voies, divagations d'animaux…), le taux de ponctualité progresse de +0,27% tandis que le taux d'annulation de trains connait une baisse de 0,10%." 2016-10;Provence Alpes Côte d'Azur;15096;14581;515;2334;83.9928674302174;5.2472150814053125;Le mois d'octobre a été marqué par une augmentation de l'incidentologie, ayant pour origine les intempéries qui ont provoqué l'affaissement de voie entre Marseille et Aubagne entrainant une forte dégradation de notre production. 2017-06;Provence Alpes Côte d'Azur;14891;14456;435;2402;83.38406198118429;5.018318068276436;La régularité de notre région s'est dégradée sur le mois de juin et particulièrement sur la zone ouest provence. Les évènements externes (intervention des forces de l'ordre, conséquences des difficultés d'exploitation sur l'Italie,obstacles sur les voies) ainsi que les incidents de l'infrastructure ont eu un impact fort sur nos résultats de régularité et de ponctualité, en revanche, la réalisation de l'offre reste stable. 2017-03;Limousin;4246;4172;74;334;91.99424736337488;11.491017964071856;"""Les principaux retards en Mars sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour quasi 2 points suite en particulier à la mise en place de nouvelles LTV pour des défauts de géométrie de la voie sur ligne 2. A cela se rajoutent des dérangements d’installations de sécurité : PN , signaux, appareils de voie, block,… ainsi que des dérangements du système d’exploitation CCVIG de la ligne 8 (Limoges – Ussel) • Aux causes externes pour 2,4 points avec principalement des épisodes venteux voire tempétueux sur le mois (journée du 06 mars par exemple) • Aux défaillances du matériel roulant (1,3 point), en légère baisse par rapport au mois précédent (1,9 point), avec en particulier des avaries de matériel en ligne. Il est à noter une baisse notable des sorties tardives dépôt, pour lesquelles la grandes majorité restent liées à des défaillances à la prise de service du conducteur. • A la gestion des ressources pour 0,5 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources mais aussi gestion du matériel. A noter une journée difficile le 22 mars sur ligne 2 sur la gestion en opérationnel des choix de circulation suite avarie d’un engin. • Aux correspondances et prises en charge clientèle, à 0,4 point en baisse par rapport aux mois précédents du fait de l’évolution des scénarios de priorisation de circulation avec Intercites. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,7 point dont une majorité côté traction est liée à des non respects de marches tracées sur la LTV de ligne Limoges Angoulême. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,55 point (avec mise en place de LTV pour les travaux). Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • pour causes externes (tempête) • pour dérangement d’installations de sécurité """ 2017-03;Poitou Charentes;3627;3533;94;356;89.92357769600906;8.924157303370787;Impact important des limitations de vitesse ainsi que du heurt d'une voiture à Bussac (limitation de tous les TER Saintes-Bordeaux à 20 km/h à Bussac) 2016-11;Languedoc Roussillon;4552;4421;131;578;86.92603483374802;6.64878892733564; 2016-11;Aquitaine;8870;8743;127;1135;87.01818597735331;6.703083700440529;"Les travaux en gare de Bordeaux pénalisent la ponctualité origine de cet important nœud ferroviaire. D'importants ralentissements en ligne, notamment sur la ligne Bayonne Tarbes pénalisent la régularité. Incidents du mois : patinage et enrayage importants sur plusieurs lignes d'Aquitaine. Défaut alimentation 10Kv entre Croix d'Hins et Talence Médoquine." 2017-07;Aquitaine;9644;9465;179;1010;89.32910723718965;8.371287128712872;Le mois de juillet ayant été marqué par de nombreux dérangements de passage à niveau et des limitations de vitesse du fait des phénomènes météorologiques : fortes chaleurs, chutes d’arbres et des présences de tiers dans les emprises. 2017-03;Nord Pas de Calais;20308;20011;297;1413;92.9388836140123;13.16206652512385;Ce mois de Mars affiche une bonne régularité. Les causes externes représentent à nouveau la principale cause d’irrégularité avec un accident de personne à Lens. Les actes de malveillance sont toujours à un niveau très élevé notamment les bris de barrières aux PN et les jets de pierres sur les trains. Quelques événements Matériel sont venus affecter également la régularité, le principal étant une rupture d’attelage sur un train de FRET. 2017-03;Rhône Alpes;30775;30095;680;3542;88.23060309021432;7.496612083568605;Pour mars l'item événement Externe marque les causes de non ponctualité 2016-11;Lorraine;14991;14723;268;1038;92.94980642532092;13.184007707129094; 2016-11;Champagne Ardenne;6155;6086;69;533;91.2421952021032;10.418386491557223;"1) Patinages / enrayages ; 2) Défaillances de matériel ; 3) Dérangements d'installations diverses." 2017-07;Centre;9463;9312;151;672;92.78350515463916;12.857142857142858;Bien que les chiffres soient en hausse, l'objectif fixé pour ce mois de juillet n'a pas été atteint. Nous pouvons mettre en cause une recrudescence d'incidents liés à l'infrastructure et également les conditions météorologiques. En effet, les épisodes de fortes chaleurs, avec leur lot de limitations de vitesse, ont rapidement fait place aux orages accompagnés de leurs innondations. Il va sans dire que l'incident de Paris Montparnasse (poste de Vanves) des deux derniers jours de juillet, n'a pas non plus été sans effet pour notre ponctualité. 2017-04;Grand Est;40278;39538;740;1612;95.9229096059487;23.5272952853598;Malgré de nombreux évènements externes (un tiers des retards ), la régularité se situe, pour le second mois consécutif, à un très bon niveau. 2017-04;Franche Comté;5389;5365;24;359;93.3084808946878;13.944289693593316;Les bons résultats du mois d'Avril confirment la tendance observée depuis le début de l'année avec une hausse de 1,24% de la ponctualité au terminus comparé au mois de Mars 2017 (+5,44% depuis le début de l'année). Le taux d'annulation (0,45%) est lui aussi le plus faible enregistré depuis le début de l'année. 2016-11;Midi Pyrénées;8135;7761;374;1166;84.9761628656101;5.656089193825043;"1. Cause Externe (8 075 minutes perdues) 2. ADC TER (1 577 minutes perdues) 3. Escale Prise en charge client (1 632 minutes perdues) 4. Dérangements d'installations (1 757 minutes perdues)" 2016-11;Limousin;3973;3907;66;785;79.90785769132327;3.977070063694268;Impact matériel élevé (restriction sur Engin) + LTV + causes externes en nettes croissance 2017-08;Bourgogne;6676;6578;98;541;91.77561568865916;11.158964879852126;Les principales causes de suppression sont la traction avec plus particulièrement Nevers et Laroche (tensions ADC). 2017-04;Basse Normandie;3030;3006;24;128;95.7418496340652;22.484375;Le résultat du mois est satisfaisant pour le périmètre Bas-Normand. Nous avons malgré tout subi des retards pour des causes externes (heurt d'un poteau caténaire par une voiture à Evreux)et des causes gestion du trafic (plusieurs dérangements d'installation). Et nous avons supprimés peu de train en opérationnels et principalement pour des absences de matériel 2017-04;Languedoc Roussillon;4352;4268;84;374;91.23711340206184;10.411764705882351;Un très bon mois pour le TER Languedoc Roussillon qui atteint son objectif ponctualité. Les causes externes restent très impactantes sur nos résultats avec de nombreux bagages abandonnées considérés comme colis suspect 2016-12;Bretagne;8343;8266;77;383;95.36656181950156;20.5822454308094; 2016-12;Basse Normandie;3169;3103;66;198;93.61907831131164;14.671717171717171;"Si la production s’améliore nettement durant ce mois de décembre, nous n’atteignons pas l’objectif que nous nous sommes fixé afin de limiter la dégradation saisonnière de la régularité en fin d’année. En effet la crise matériel survenue en novembre ne se résorbe qu’en milieu de mois et nous sommes encore très pénalisés par de nombreuses correspondances avec des trains Intercité." 2017-08;Midi Pyrénées;8099;7976;123;707;91.13590772316952;10.28147100424328;"1. Dérangements d'installations (4 926 minutes perdues) 2. Intempéries, malveillance (2 118 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (1 891 minutes perdues) 4. Autre transporteur SNCF (968 minutes perdues)" 2017-04;Bourgogne;7002;6943;59;502;92.76969609678814;12.830677290836654; 2017-05;Nord Pas de Calais;18834;18560;274;1585;91.46012931034484;10.709779179810726;Ce mois de mai affiche une régularité en demi-teinte avec une hausse importante des actes de malveillance (bris de barrières aux passages à niveau, isolateurs cassés sur les installations caténaire, tirs de projectiles sur les trains, …). Les fortes chaleurs en fin de mois ont nécessité de mettre en place des limitations de vitesse. Plusieurs incidents sur le matériel roulant sont venus affecter également la régularité. 2016-12;Franche Comté;5867;5751;116;606;89.46270213875847;8.490099009900991;"Malgré un mois d'Octobre 2016 marqué par de nombreux événements ayant pour origine des causes externes (obstacles sur les voies, divagations d'animaux…), le taux de ponctualité progresse de +0,27% tandis que le taux d'annulation de trains connait une baisse de 0,10%." 2016-12;Bourgogne;7615;7519;96;864;88.50911025402314;7.702546296296297; 2017-08;Nord Pas de Calais;15896;15688;208;1036;93.39622641509432;14.142857142857142;Un mois d’Août qui affiche une bonne régularité. On relève toutefois quelques dérangements d’installations et des limitations de vitesse en fin de mois qui ont péjorés la production. Les causes externes restent à un niveau élevé, on relève notamment 2 accidents de personne et des déposes de ballast sur le rail. 2017-04;Bretagne;7378;7303;75;874;88.03231548678625;7.355835240274599; 2017-05;Pays-de-la-Loire;11367;11252;115;740;93.42339139708496;14.205405405405406; 2016-12;Lorraine;15121;14678;443;701;95.22414497887996;19.938659058487875; 2016-12;Champagne Ardenne;7151;7033;118;383;94.55424427697996;17.362924281984334;"""1) Fortes tensions sur le matériel et le personnel de conduite ; 2) Plusieurs accidents de personnes (le 01 et le 17 à Esbly ; le 07 à Champagne-Ardenne TGV ; le 09 à Epernay) ; 3) Mise en œuvre du Service Annuel 2017 le 11 avec de nombreux trains supplémentaires.""" 2017-09;Aquitaine;9210;9061;149;935;89.68105065666042;8.690909090909091;Un mois de septembre comme toujours difficile pour la production. Cela s’explique par une tension sur le parc qui génère des sous-compositions particulièrement sur la zone périgourdine et le Sud Aquitaine. S’en suivent des non respects de marche tracée et des arrêts supplémentaires du fait des suppressions. La fiabilité des engins nous fragilise ainsi que des tensions sur la ressource ADC. A cela s’ajoute 2 journées de grève nationale engendrant retard sur la maintenance des engins et correspondances TGV vers TER. 2017-05;Basse Normandie;3133;3102;31;234;92.45647969052224;12.256410256410255;"Ce mois très difficile est marqué par de gros incidents principalement sur les installations ferroviaire et d'origine externe. En effet nous avons eu un feu de traverse le 5 à Lisieux, un accident de personne entre Cherbourg et Valognes le 16, et des branches sur la voie le 18, le 26 et le 29 à différents endroits." 2017-06;Bretagne;7956;7855;101;410;94.7803946530872;18.15853658536585; 2016-12;Picardie;10791;10572;219;1085;89.737041241014;8.743778801843318;Un mois en hausse mais en-dessous de l'objectif avec un lourd impact des dérangements d'installations de l'Infra, avec notamment 3 arrachements caténaires dans le périmètre de Paris-Nord le 6 et le 7 décembre, et de nombreuses causes extérieures. 2016-12;Languedoc Roussillon;4559;4439;120;480;89.18675377337237;8.247916666666667;Le mois de décembre termine au dessus de l'objectif. La principale cause de retards reste les causes externes. A noter , une journée de grève le 13 décembre. 2017-09;Languedoc Roussillon;4430;4351;79;426;90.2091473224546;9.213615023474178;Un bon mois pour le languedoc roussillon qui atteint son objectif ponctualité.Les causes infrastructures avec notamment beaucoup de dérangement de Passage à Niveau ont nettement augmentés. Le reste est à la baisse , avec tout de même une attention particulière sur les réutilisation de rame avec crochets courts. 2017-05;Haute Normandie;5813;5751;62;284;95.06172839506172;19.25;une régularité légèrement en recul par rapport aux mois précédents, en raison de nombreux incidents sur le réseau liés à des défauts techniques mais également des actes de malveillance 2017-06;Haute Normandie;5870;5731;139;407;92.89827255278313;13.08108108108108;Le début du mois est marqué par de nombreuses chutes d'arbres et de branches accompagnés d'incidents caténaires. Nous avons connu 2 journées très marquées par de gros incidents (arbres et branches sur les voies, incidents caténaires) les 6 et 8 juin. Un épisode caniculaire du 19 au 22 a entrainé une réduction des vitesses de circulation afin de préserver les installations ferroviaires. Enfin, il y a eu un colis suspect en gare du Havre le 28. 2017-01;Auvergne;5604;5443;161;465;91.45691714128236;10.70537634408602; 2016-12;Pays-de-la-Loire;10644;10460;184;1071;89.76099426386233;8.766573295985062; 2017-10;Poitou Charentes;3428;3363;65;299;91.10912875408862;10.247491638795989;"Troisième mois consécutif où la régularité dépasse les 91%. ""L'étoile de Saintes"" (Angoulême-Royan, Niort-Royan et La Rochelle-Bordeaux) reste le point fragile de la production." 2017-05;Limousin;4113;4036;77;369;90.85728444003963;9.937669376693767;"""De manière générale, les principaux retards en Mai sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,4 points avec pour cause principale des déclenchements de LTV fortes chaleur sur des zones sensibles (ligne Limoges Angoulême, ligne Poitiers Angoulême avec impact sur la ligne Limoges Poitiers). A cela se rajoute tout un lot de dérangements (signaux, PN, block, compteurs d’essieux,…) • Aux causes externes pour 1,6 points avec principalement des divagations et heurts d’animaux, et quelques chutes d’arbres. • Aux défaillances du matériel roulant (1,7 point), en légère augmentation par rapport au mois précédent, avec en particulier des avaries de matériel en ligne : une avarie de frein hydrodynamique sur ligne de Poitiers ayant impacté une dizaine de trains, une demande de secours sur ligne Brive Ussel ayant eu un fort impact sur cette ligne. A noter une stagnation depuis une période d’amélioration des sorties tardives dépôt avec quelques difficultés en terme de tension sur le parc. • A la gestion des ressources pour 0,4 point avec principalement des ruptures de séquence dans la commande et le bouclage des ressources mais aussi gestion du matériel. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour quasi un point, en augmentation rapport au mois précédent du fait de nombreuses correspondances assurées sur des trains IC perdant du temps sur des portions de parcours suite cumul de LTV. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,4 point dont une majorité côté traction est liée à des non respects de marches tracées sur la LTV de ligne Limoges Angoulême. • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,5 point avec principalement des absences de personnel dans les gares. Suppressions : • pour défauts ou défaillances de matériel. • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • suite gestion des ressources • pour causes externes (obstacle sur la voie dont un heurt avec chien sur la fin du mois ayant couté 7 suppressions) • suite à travaux • suite à un franchissement de signal fermé • liées à des avaries d’installations dont 26 pour LTV fortes chaleurs """ 2017-06;Picardie;11068;10804;264;1218;88.72639763050722;7.870279146141215;Un très mauvais mois, avec un lourd impact des intempéries (aussi bien des orages que des fortes chaleurs) et des dérangements d'installations Infra. Les tensions du parc matériel ainsi que les nombreuses avaries dégradent également fortement la régularité. 2017-01;Picardie;11304;11007;297;1266;88.49822840010901;7.694312796208531;Tempête EGON du 13/01 et LTV glissante entre Longueau et Tergnier fortement pénalisante. Plus généralement, fort impact des causes externes. 2016-12;Provence Alpes Côte d'Azur;15233;14436;797;2287;84.15766140205042;5.312199387844338;Des difficultés de production associées à des mouvements sociaux ont impacté notre réalisation de l'offre et entrainé une baisse de nos résultats. 2017-12;Grand Est;40051;38300;1751;2793;92.7075718015666;12.712853562477624;Un mois très difficile pour la production notamment du à des difficultés de circulations liées à des causes externes ( suites de l'agression d'un agent SNCF à bord d'un TER en Lorraine mais egalement aux conditions météo degradées) et à des défaillances de nos infrastructures, le tout entrainant des limitations de vitesse ou des modifications de notre plan de transport. 2017-06;Franche Comté;5677;5642;35;382;93.22935129386742;13.769633507853404;Un résultat pontualité qui dépasse l'objectif de 0,63 %, les principales causes d'irrégularité sont: obstacles sur les voies (alerte filets), restitution tardive des travaux ,dérangement d'installations, divagation de bestiauxr,incendie aux abords des voies. Peu de suppressions en juin, un des meilleurs taux de réalisation au niveau national. 2017-06;Poitou Charentes;3454;3403;51;343;89.920658242727;8.921282798833818;Un mois de juin touché, en suppressions et régularité, par les fortes chaleurs (temperature du rail supérieure à 45°C) 2017-02;Haute Normandie;5546;5476;70;208;96.20160701241782;25.32692307692308;un mois marqué par des actes de malveillance:individus dans les voies à sartrouville le 08/02, incendie dans un poste en IDF le 25/02, vol de cable à Pavilly le 27/02. Pour le TER, un mois marqué par des attentes de correspondance et des problèmes matériel 2017-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15760;15094;666;2294;84.80190804293096;5.579773321708806;Les incidents de l'infrastructure sur la côte d'azur et les intempéries de la vallée du Rhône ont particulièrement perturbé la production de notre région ce mois-ci. 2017-12;Bourgogne;7227;7094;133;668;90.583591767691;9.619760479041917;"- causes Externes, divers heurts - dérangements d'installations - causes matérielles - Différents Mvt sociaux" 2017-06;Midi Pyrénées;8335;8133;202;888;89.08151973441534;8.158783783783784;1. Dérangements d'installations (4 010 minutes perdues) 2. Intempéries, malveillance (5 240 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (3 251 minutes perdues) 4. Prise en charge client (1 044 minutes perdues) 2017-07;Grand Est;38450;37803;647;1745;95.38396423564268;20.663610315186247;Des resultats regularité en progression par rapport au mois precedent mais qui restent majoritairement impactés par des evenements externes 2017-02;Languedoc Roussillon;3649;3560;89;451;87.3314606741573;6.893569844789357;Ce mois de février est en progrès par rapport au mois précédent, mais l'objectif n'est toujours pas atteint. Les causes externes ontencore une fois très impactés nos résultats(Intempéries et Collision à un passage à niveau). 2017-01;Rhône Alpes;30662;30135;527;4376;85.47867927658868;5.886425959780621;Un début d'année difficile notament en externe et matériel impactant la gestion du trafic. 2017-12;Rhône Alpes;31150;30607;543;4146;86.45407913222465;6.382296189097926;La crise matériel engendre de nombreuses difficultés de production : croisements de rame en opérationnel, délocalisation des rames, compositions réduites, réduction de l'offre, surcharge voyageurs. Les causes d'irrégularité pour motifs externe sont toujours à un niveau important. Depuis le lancement du nouveau service, quelques bonnes journées Production nous montrent que la conception est tout de même assez robuste. 2017-06;Pays-de-la-Loire;11373;11167;206;1051;90.58834064654786;9.62511893434824; 2017-07;Basse Normandie;3488;3464;24;252;92.72517321016166;12.746031746031743;Ce mois de juillet a été marqué par quelques intempéries entrainant des arbres et branches sur les voies (notament le26 juillet entre Bayeux et Audrieu) ainsi que des dérangements d'installations (ralentissement forfaitaires pour déformation de la voie et dérangements de PN). Nous pouvons noter une forte augmentations des retards pour correspondances, principalement sur les axes touristiques (Lisieux-Trouville et Trouville-Dives) qui assurent les suite de parcours de trains Intercités. 2017-02;Midi Pyrénées;7320;7168;152;843;88.23939732142857;7.502965599051008; 2017-02;Grand Est;38595;37318;1277;1819;95.12567661718204;19.51566794942276;accident ferroviaire au Luxembourg 2018-01;Bourgogne-Franche-Comté;13942;13676;266;1214;91.12313541971336;10.265238879736408;"BG : - LTV sur BG : RVB Champigny S/ Yonne - Mvt Social ET Laroche / UP Traction nevers FC : - des obstacles sur la voie ou aux - la LTV entre Neuilly Les Dijon et Dijon - défaut de géométrie de voie suite aux inondations…" 2017-07;Bourgogne;6356;6210;146;701;88.71175523349436;7.858773181169758;Mois impacté par des PTA ( mouvement social Bourgogne Nord - Difficulté de production UP NV et LAR ) Nombreuses LTv et dérangement d'installation Quelques Défaillances matériel 2017-07;Franche Comté;5460;5429;31;334;93.84785411678024;15.254491017964073;Le taux de ponctualité progresse à nouveau de +0,62% comparé à juin 2017 (+1,24% comparé à Mai 2017). Le mois à été marqué par une augmentation des causes de non ponctualité liées aux causes externes (+3,7%), aux causes infrastructures ferroviaires (+2,8%) et prise en charge voyageurs (+3,9). Au contraire, les causes gestion du trafic (-7%), transporteur (-0,4%), et gestion en gare/réutilisation matériel (-2,7%) connaissent une baisse sensible. Le taux d'annulation s'améliore également (-0,05% comparé à juin). 2017-03;Grand Est;44810;43948;862;1721;96.08400837353236;24.53631609529344;suite de l'accident ferroviaire au Luxembourg et derangements d'infrastructures 2017-02;Auvergne;4732;4653;79;366;92.13410702772404;11.71311475409836; 2018-01;Bretagne;9697;9544;153;507;94.68776194467728;17.82445759368836; 2017-07;Bretagne;7493;7456;37;278;96.27145922746782;25.820143884892087; 2017-07;Haute Normandie;5616;5534;82;303;94.52475605348754;17.264026402640265;un mois marqué par de nombreux dérangemements de l'infrastructure ainsi que des difficultés matériel. 2017-03;Aquitaine;9432;9256;176;617;93.33405358686258;14.001620745542947;"""Dans la continuité de la 2ème quinzaine de février, la production de mars marque un franc redressement, tant du point vue réalisation du plan de transport que du point de vue de la régularité. Des ralentissements sur le réseau impactent fortement la régularité des lignes Bayonne-Pau et Périgueux Brive. La part d’irrégularité TER reste maitrisée à 2,2%.""" 2017-02;Basse Normandie;2949;2911;38;164;94.3661971830986;16.75;Ce mois de février est meilleur que janvier mais moins bon que ce que l'on peut attendre à cette période. Nous avons encore subit des causes externes avec des intempéries (branches à Mézidon le 7) et des actes de malveillance (incendie à bréval le 25). Nous avons toujours beaucoup de retards pour correspondance avec des Intercités ainsi que pour des défaillances matériel. 2018-01;Midi Pyrénées;12068;11812;256;1306;88.94344734168642;8.044410413476264;"1. Intempéries, malveillance (10 916 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (5 047 minutes perdues) 3. Détresse matériel roulant (4 157 minutes perdues)" 2017-07;Nord Pas de Calais;15164;14883;281;938;93.69750722300611;14.866737739872068;un résultat de 93,7 certes au dessus de l'objectif, mais qui reste en dessous des espérances pour un mois de plein été… 4 incidents d'alimentation électrique (encore en expertise) ont impacté très fortement la production durant la semaine 28, et par conséquent tiré irrémédiablement le mois de juillet vers le bas 2017-07;Languedoc Roussillon;4703;4606;97;684;85.14980460269214;5.733918128654971;Les résultats du mois de juillet sont en baisse. Les fortes chaleurs ont eu un impact sur le matériel(9,5%) et les installations (14,2%) . Les causes externes (29,9%) avec les incendies et les accidents de personnes ont eu le plus de conséquences sur la régularité. 2017-03;Languedoc Roussillon;4480;4379;101;463;89.42680977392098;8.457883369330453;Un bon mois pour le languedoc roussillon qui atteint son objectif ponctualité.Les causes externes restent encore une fois très impactantes sur nos résultats. (accidents de personnes et chute d'arbre sur les voies) 2017-02;Pays-de-la-Loire;10741;10604;137;672;93.6627687665032;14.779761904761903; 2018-01;Pays-de-la-Loire;13108;12862;246;883;93.1348157362774;13.56625141562854; 2017-07;Poitou Charentes;3469;3442;27;423;87.71063335270192;7.137115839243499;Nouveau plan de transport lié au lancement de la LGV Océane. La régularité TGV et Intercités n'est pas encore au rendez-vous ce qui génère de nombreux retards TER pour espacements et pour attentes correspondances TGV/IC. 2017-07;Limousin;3849;3755;94;334;91.1051930758988;10.24251497005988;"""De manière générale, les principaux retards en Juillet sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,3 point avec pour cause principale des déclenchements de LTV fortes chaleur sur des zones sensibles et défaut de géométrie de la voie (en particulier sur la ligne Limoges Angoulême, mais aussi Limoges Poitiers). A cela se rajoute tout un lot de dérangements (PN en particulier sur ligne Limoges Poitiers, signaux, block,…) • Aux causes externes pour 2,2 points avec principalement une journée de fortes intempéries le 10 juillet, des manifestants sur les voies et des jeunes sur ligne de Poitiers présents dans la zone dangereuse ; plus quelques divagations et heurts d’animaux. • Aux défaillances du matériel roulant (0,9 point), en réelle chute par rapport aux mois précédents, avec principalement des avaries de matériel en ligne, mais peu d’avaries au départ ayant générée des sorties tardives. A noter une amélioration significative de la tension du parc à partir de la deuxième quinzaine de juillet ; tension liée principalement à des chocs en ligne et de la mise en tension des 72500 suite du plan d’action sur le changement de motorisation de ces engins. • A la gestion des ressources pour 0,35 point avec principalement un crochet modifié le 20 juillet en opérationnel sur des roulements d’engins venant de La Rochelle ayant impacté la ligne de Poitiers. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 1,2 point, en augmentation, du fait de nombreuses correspondances assurées sur des trains IC perdant du temps sur des portions de parcours suite cumul de LTV ; plus la prise en charge des groupes en cette période d’été rallongeant les temps de stationnement. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,4 point pour des causes diverses (attentes personnelles, gestion de l’application Sirius,…) • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,5 point avec principalement des dérangements de block et des LTV à la restitution de travaux. On enregistre des suppressions: • pour défauts ou défaillances de matériel (suite tension sur le parc) • suite tension sur le parc liée aux nombreux chocs suite intempéries du mois de juin et début juillet • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • suite gestion des ressources. • pour LTV fortes chaleurs sur ligne d’Angoulême. • suite restitution tardive travaux. • liées à des chocs avec arbres ou animaux.""" 2017-04;Aquitaine;8642;8445;197;650;92.30313795145057;11.992307692307692;"""Dans la continuité du mois de mars, la production d’avril confirme un franc redressement, tant du point vue réalisation du plan de transport que du point de vue de la régularité. Des ralentissements sur le réseau impactent fortement la régularité de la ligne Bayonne-Pau. Aucune circulation entre Bayonne et st Jean Pied de Port.""" 2017-02;Provence Alpes Côte d'Azur;13984;13553;431;1796;86.74832140485502;6.546213808463252;La baisse de l'incidentologie, notamment sur les quinze derniers jours du mois de février entraine une nette amélioration de la régularité et donc de la ponctualité. 2018-02;Normandie;7921;7788;133;607;92.205957883924;11.830313014827018;"Février est marqué par l’épisode neigeux des 7, 8 et 9 qui a impacté la production de ce début de mois. Ces intempéries ont provoqués des détériorations des matériels Corail, provoquant une adaptation du plan de transport Intercités qui s’est traduite par de nombreux retards sur les trains TER" 2017-08;Grand Est;37079;36766;313;1053;97.13594081488333;33.91547958214625; 2017-07;Pays-de-la-Loire;11635;11466;169;841;92.6652712366998;12.633769322235434; 2017-04;Centre;8967;8870;97;580;93.46110484780158;14.29310344827586;Un mois d 'Avril très légèrement en baisse brisant malheureusement la dynamique des deux précédents. De nombreux problèmes essentiellement liés à l'Infrastructure, nous on fortement impacté. Les causes Externes (actes de malveillance et intrusion dans les emprises SNCF...) ne sont pas en reste nous coûtant quelques points de ponctualité. 2017-03;Haute Normandie;6226;6184;42;256;95.86028460543338;23.15625;beaucoup de retard suite à de nombreux espacements en IDF ainsi que des problèmes réseau, pour les suppressions, des difficultés matériel . 2018-02;Bourgogne-Franche-Comté;12498;12367;131;897;92.7468262310989;12.787068004459307;"Un mois de février 2018 avec de meilleurs résultats, tant en ponctualité qu'en réalisation d'offre comparé à janvier 2018. Les causes externes sont en baisse de près de 10% ! Les retards pour cause de gestion du trafic, autres transporteurs, gestion gare et prise en charge voyageurs sont plutôt stables. Les retards pour cause infrastructure sont cependant en augmentation de près de 5%." 2017-08;Languedoc Roussillon;4820;4729;91;667;85.89553816874604;6.089955022488756;Malgrè une légère hausse les résultats restent en dessous de l'objectf avec 85,89% . Les causes externes (25,2%) avec notamment des incendies tiennent le haut du tableau.Elles sont suivies de près par les dérangements d'installations (16,8%) avec de nombreux raté d'ouverture PN. Côté causes TER la saisonalité a fait augmenter les prises en charge voyageur sur l'axe litoral, de plus les fortes chaleurs ont mises à mal le matériel. 2017-07;Picardie;9164;9036;128;816;90.96945551128816;10.073529411764708;Un mois en amélioration mais toujours marqué par les fortes chaleurs et les violents orages. A noter un accident de personne le mardi 11/07 à Saint-Denis qui a fortement impacté la régularité. Les dérangements d'installations et le matériel ont également engendré de nombreux retards. 2017-04;Nord Pas de Calais;18248;18009;239;1149;93.61985673829751;14.673629242819842;Ce mois d’Avril affiche une bonne régularité. Les causes Réseau sont la principale cause d’irrégularité avec un nombre important de dérangementx aux passages à niveau et une limitation de vitesse à 40 km/h sur la commune de Comines du 11 au 21. Les actes de malveillance sont toujours à un niveau très élevé notamment les bris de barrières aux PN. Quelques événements Matériel sont venus affecter également la régularité, le principal étant à nouveau une rupture d’attelage sur un train de FRET. 2017-03;Midi Pyrénées;8727;8573;154;963;88.76705937244839;7.902388369678089;"1. Intempéries, malveillance (6 340 minutes perdues) 2. Défaillance Engin moteur (2 544 minutes perdues) 3. Dérangements d'installations (2 390 minutes perdues) 4. ADC TER (1 267 minutes perdues)" 2018-03;Hauts-de-France;28029;27498;531;2221;91.92304894901449;11.380909500225124;Le mois de mars est en nette progression par rapport au mois de février. Les points restant en faiblesse concernent les difficultés liées au matériel avec plusieurs détresses et les défaillances d’installations fixes. A noter que les part des causes externes est en diminution et notamment les actes de malveillance. On déplore tout de même un accident de personne à St-Leu-d’Esserent. 2017-09;Auvergne;4556;4496;60;237;94.7;18.0; 2017-07;Provence Alpes Côte d'Azur;14918;14405;513;2668;81.4786532454009;4.399175412293853;Les résultas ont été impactés par un nombre important d'évènements externes, notamment des incendies aux abords des voies, des personnes sur ou le long des voies, des bagages abandonnés, par des défaillances sur les infrastructures et une fiabilité du matériel soumis à rude épreuve par les températures caniculaires. 2017-04;Provence Alpes Côte d'Azur;14840;14467;373;2321;83.9565908619617;5.233089185695821;Un mois d'avril très compliqué où l'objectif n'a pas été atteint en semaine. La chute de notre régularité s'explique en partie par une augmentation des incidents externes conjuguée à des réductions de capacité de circulation. 2017-03;Pays-de-la-Loire;11972;11742;230;822;92.99948901379663;13.284671532846716; 2018-05;Centre;6980;6855;125;597;91.2910284463895;10.482412060301508;Un mois de Mai à l'identique de celui d'Avril. Hormis les mouvements sociaux, très peu d'évènements majeurs sont venus perturber la production. 2017-09;Basse Normandie;3117;3101;16;192;93.80844888745564;15.151041666666666;Un mois de septembre médiocre avec une augmentation des causes externes (divagations et heurts d'animaux, intempéries…) et des dérangement d'installation. Nous pouvons cependant noter une nette amélioration des retards pour prise en compte des voyageur grâce à la mise en place de nouvelles règles de correspondance 2017-07;Rhône Alpes;27172;26755;417;3105;88.39469258082602;7.616747181964573;L'alériotation continue pour les trains supprimés et les événements externes marquent les chiffres ponctualité 2017-05;Aquitaine;9389;9214;175;761;91.7408291729976;11.107752956636006;Dans la continuité du mois d’avril, la production de mai confirme un franc redressement, tant du point vue réalisation du plan de transport que du point de vue de la régularité. Des défaillances matériels et des dérangements d’installation de signalisation impactent fortement la régularité de la ligne Bordeaux - Périgueux. Reprise des circulations entre Bayonne et st Jean Pied de Port. 2017-03;Provence Alpes Côte d'Azur;15573;15207;366;2016;86.74294732688894;6.543154761904762;Amélioration de la ponctualité et de la régularité. On observe une baisse des aléas perturbant notre production, induisant une meilleur fiabilité de notre plan de transport. Cependant nous restons fragile sur notre capacité à produire la totalité de notre offre de transport. 2018-05;Pays-de-la-Loire;8429;8271;158;602;92.72155724821666;12.73920265780731; 2017-09;Bourgogne;6298;6865;63;744;89.16241806263656;8.227150537634408;"""Fort impact des LTV causées par les travaux d'infrastructures Par ex : Sennecey - Gevrey, Chantier mobile de nuit entrainant restitution de zones mobiles de LTV (temps de parcours)""" 2017-08;Aquitaine;9918;9698;220;822;91.52402557228294;10.798053527980535;Le mois d'août ayant été marqué par de nombreux dérangements de signalisation, de passage à niveau et des pannes d'alimentation caténaires. Une forte affluence voyageurs sur les lignes d'Arcachon et Hendaye a impacté le régularité. 2017-05;Bretagne;8133;8046;87;256;96.81829480487198;30.4296875; 2017-04;Auvergne;3995;3956;39;223;94.36299292214358;16.739910313901344;Amélioration sensible pour le mois d'avril sur la ponctualité et trains supprimés 2018-06;Pays-de-la-Loire;9209;8948;261;825;90.7800625838176;9.846060606060606; 2017-09;Pays-de-la-Loire;12309;12091;218;905;92.51509387147463;12.36022099447514; 2017-08;Auvergne;4762;4695;67;316;93.26943556975506;13.85759493670886;"Une amélioration sensible pour août; à noter l'item Infrastructure est assez marqué sur Auvergne" 2017-06;Grand Est;43433;42433;1000;2184;94.85306247496052;18.429029304029303;Des resultats regularité en recul par rapport au trimestre précedent. Ceci principalement du aux fortes chaleurs impactant nos infrastructures et nos materiels. 2017-04;Haute Normandie;5671;5639;32;269;95.22965064727788;19.96282527881041;régularité impactée par des actes de malveillance (jets de projectiles sur la caténaire) ainsi que des dérangements d'installations 2018-07;Aquitaine;15562;15054;508;2080;86.18307426597582;6.2375;"Après un solide 1er semestre, la production s'est fortement dégradée en juillet tant en régularité qu'en suppression ramenant nos cumuls annuels proches des résultats de l’an passé Nos mauvais résultats en suppressions touchent essentiellement l’Aquitaine et le Limousin. Ils s’expliquent essentiellement par une forte dégradation des causes « Externe » et « Infra ». L’analyse plus fine révèle : - une cause TER en progrès et à l'objectif. On notera que le Matériel réalise un très bon score (meilleur que la moyenne nationale) - une cause Externe en forte dérive due aux orages violents à plusieurs reprises - une cause Réseau qui se dégrade en lien avec les 2 incidents caténaires de Facture et des dérangements d’installation parfois conséquence des intempéries Avec une régularité à 86%, juin 2018 signe un mois très en deçà de l'objectif, tiré par le bas par l’Aquitaine (alors que Poitou Charentes et Limousin se maintiennent autour des 90%). C’est notre 1er mois de 2018 inférieur à celui de 2017. Le détail par famille permet de voir que : - La part TER se dégrade nettement , bien au-dessus de l'objectif. Les métiers Matériel et Escale ne sont pas aux niveaux attendus du fait d'un manque de fiabilité des matériels qui souffrent de la chaleur et de la restriction ""V140 regiolis"" et des flux estivaux (fortes affluences et nombreuses correspondances avec des voyageurs occasionnels chargés de bagages et vélos) - La part Réseau se dégrade fortement. L'infrastucture souffre des intempéries (chaleur et vents violents) et le sémaphore du Tunnel de la Ramade (mis en place suite à risque de chute d’une plaque de béton) aura pesé plus d’un point d'irrégularité en Nouvelle Aquitaine. - La part Externe à est très impactée par les orages violents à répétition et les LTV fortes chaleurs" 2017-09;Poitou Charentes;3257;3184;73;280;91.20603015075378;10.371428571428572;Une production très proche du mois précédent (globalement correcte, seul l'axe Angoulême-Saintes-Royan subit des retards plus réguliers). 2017-08;Basse Normandie;3457;3509;38;179;94.89883157594755;18.60335195530726;La principale cause de retard ce mois ci est la prise en charge voyageur avec de très nombreuse correspondance avec des trains Intercités en retard. Nous avons aussi des incidents matériels même si la tendance est plutôt à l'amélioration. Enfin ce sont les causes Tractions qui ont entrainé le plus de suppressions. 2017-06;Centre;9395;9212;183;948;89.70907511940946;8.717299578059071;Si le mois de Juin de l'année passée fut catastrophique en raison des innondations, celui de cette année l'est tout autant, ironie du sort, à cause des mesures fortes chaleurs. Une multitude d'incidents divers (détresses matériels, accidents de personnes, affaissements de voies, inondations, heurts d'animaux, présences de personnes sur les voies...) avec une récurrence sur les dérangements d'installations, ont fini par avoir raison de notre ponctualité. 2017-04;Pays-de-la-Loire;10905;10808;97;599;94.45780903034787;17.043405676126877; 2018-07;Normandie;8782;8692;90;536;93.83341003221354;15.21641791044776;un mois marqué par beaucoup d'attendes de correspondances suite au plan de transport adapté d'intercité mais également des intrusions dans les emprises SNCF ainsi que des dérangements d'installations suite aux fortes chaleurs. 2017-10;Nord Pas de Calais;19873;19549;324;2128;89.11453271267072;8.18656015037594;Le mois d’octobre a connu une baisse de la régularité assez marquée. Les phénomènes saisonniers liés à l’entrée en période automnale ont beaucoup pesé. Dans le même temps, les travaux de renouvellement d’appareils de voie ont nécessité la mise en place de limitations de vitesse dégradant de façon significative la régularité. On déplore également 4 accidents de personnes et à nouveau un nombre toujours aussi élevé de bris de barrières aux passages à niveau. 2017-08;Franche Comté;5585;5529;56;291;94.73684210526316;18.0;Le taux de ponctualité progresse de nouveau ce mois-ci à 94,74% soit +0,89 comparé au mois dernier. Les retards pour cause de prise en charge voyageurs augmentent de 2%, ceux pour cause infrastructure ferroviaire augmentent de 4% ainsi que les retards pour cause de gestion/réutilisation de matériel qui augmentent de 2%. les retards pour cause externe bien qu'en diminution (-4%) restent à un niveau élevé. Les retards pour cause de gestion du trafic baissent de 3%. 2017-06;Languedoc Roussillon;4709;4607;102;494;89.27718688951596;8.32591093117409;Malgrè une légère baisse le mois de juin est toujours à l'objectif. Les causes externes restent les plus impactantes: accident de personne et colis suspect.Il est à noter aussi l'impact des fortes chaleurs sur les installations de sécurité. 2017-04;Poitou Charentes;3341;3292;49;298;90.94775212636696;10.046979865771812;Une première quinzaine d'avril dégradée à cause de la LTV Bussac, amélioration sur les 2 dernières semaines à la suite de la levée LTV le 16 avril. 2018-07;Centre;10580;10243;337;1140;88.870448110905;7.985087719298246;Si le nombre de trains proposés est revenu à la normale après ces 3 mois de mouvements sociaux, on ne peut pas en dire autant de la ponctualité. Bien qu'à peu près stables, les 15 premiers jours de juillet ont été dégradés par les fortes chaleurs avec leur lot de limitations de vitesses, d'installations et appareils de voie en dérangement. La seconde partie du mois fut encore moins bonne avec la simultanéïté de l'incendie du transformateur EDF-RTE à Montparnasse et de la foudre tombée sur le poste d'aiguillage de St Cyr. 2017-10;Pays-de-la-Loire;13036;12858;178;1154;91.02504277492612;10.1421143847487; 2017-08;Poitou Charentes;3544;3485;59;293;91.59253945480631;10.89419795221843;Une production régionale correcte, à l'exception d'Angoulême-Saintes qui subit les retards des TGV sur Paris-Bordeaux. 2017-06;Nord Pas de Calais;18730;18285;445;1872;89.76210008203445;8.767628205128204;Un mois de Juin particulièrement difficile et une dégradation de l’irrégularité due essentiellement aux aléas météorologiques avec d’une part l’épisode venteux du 6 et d’autre part la période de fortes chaleurs de fin de mois ayant nécessité la mise en œuvre de nombreuses limitations inopinées de vitesse. A noter également quelques avaries sur le matériel roulant qui ont pesées également sur la régularité. 2017-04;Rhône Alpes;26347;26011;336;2759;89.39294913690361;8.427691192461037;Amélioration sensible pour le mois d'avril sur la ponctualité et trains supprimés 2018-07;Hauts-de-France;23846;23278;568;2737;88.24211702036257;7.504932407745707;"un mois de juillet très compliqué sur le plan de la régularité (4 points en moins par rapport à juillet 2017), L'infrastructure a beaucoup souffert des fortes chaleurs... des LTV placées pour ralentir les trains sur des zones sensibles et des dérangements d'installations techniques (PN, zones électriques, signalisation, etc...) Dans le périmètre interne, le matériel reste fragile. Sur le plan des suppressions, la grève de juin impacte encore la disponibilité du matériel pour réaliser un plan de transport complet" 2017-11;Grand Est;43697;42959;738;2743;93.61484205870714;14.661319722931095;Une régularité en baisse par rapport au mois précédent. Les causes externes sont en augmentation (heurts gibiers nottament et actes de malveillance). 2017-09;Grand Est;44420;43715;705;2329;94.67230927599222;17.769858308286818;des résultats régularité en baisse ce mois ci , principalement du à des causes externes (multiples chutes d'arbres sur les installations SNCF les 13 et 14 septembre) mais également des travaux sur les lignes Metz -Strasbourg et Nancy- Strasbourg. 2017-06;Rhône Alpes;27624;27178;446;3405;87.47148428876297;6.981791483113069;augmentation des retards pour causes externes 2017-05;Bourgogne;7238;7199;39;508;92.9434643700514;13.171259842519683;"""- impact LTV Montereau-Sens/ DN-Velars/ Villeneuve St Georges -divers chocs sur voie en S19 -mouvement social sur Nevers""" 2018-07;Pays-de-la-Loire;11753;11546;207;988;91.44292395634852;10.686234817813766; 2017-11;Aquitaine;9465;9216;249;1049;88.61762152777777;7.785510009532889;"Dans contexte de grèves, de givre et de feuilles mortes, novembre 2017 restera compliqué pour la production. La situation est particulièrement difficile en Sud Aquitaine du fait de la concomitance de grèves et de givre, et ce, malgré les mesures mises en oeuvre : trains racleurs (mais en nombre insuffisant malgré l’utilisation de Z2 jusqu’à la fin d’année), stock de pantographes pour pallier aux remplacements requis, limitation de vitesse à 70 km/h et/ou 100 km/h, suppression de circulation pour protéger le matériel roulant et l’infrastructure …." 2017-09;Rhône Alpes;27958;27669;289;2914;89.5;8.5; 2017-07;Midi Pyrénées;7914;7749;165;803;89.63737256420183;8.650062266500623;1. Intempéries, malveillance (4 244 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (3 268 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (2 193 minutes perdues) 4. ADC TER (1 268 minutes perdues) 2017-05;Centre;9298;9187;111;719;92.17372374006747;11.777468706536856;"""Un mois de Mai en deux temps: Une première quinzaine flamboyante avec une ponctualité avoisinant les 95% et la deuxième quinzaine à 88% nous fait chuter au final. L'application des mesures fortes chaleurs ainsi qu'une énorme affluence de vélos sur nos trains ont frappé de plein fouet notre ponctualité.""" 2018-07;Provence Alpes Côte d'Azur;15214;14384;830;2154;85.02502780867631;5.677808727948004;Plusieurs incendies, des intempéries dans notre région mais également dans les régions voisines, ainsi que de multiples dérangements d'installations, expliquent la dégradation de nos résultats. Notre offre est encore impactée par des adaptations quotidiennes. 2017-11;Auvergne;4570;4500;70;373;91.71111111111112;11.064343163538874; 2017-10;Grand Est;44420;43715;705;2329;94.67230927599222;17.769858308286818;Une régularité en hausse par rapport à septembre 2017 malgré l'augmentation des causes externes (colis suspects, personnes sur les voies,…) Le taux de suppression est lui en nette baisse par rapport au mois précèdent. 2017-08;Picardie;9098;9010;88;615;93.17425083240845;13.65040650406504;Un bon mois, grâce à une météo clémente d'un point de vue fortes chaleurs et orages. Les causes Infra (dérangements et travaux) sont cependant très présentes, ainsi que les actes de malveillances et les avaries du matériel. 2017-05;Franche Comté;5786;8754;32;425;95.14507653644048;19.59764705882353;Un résultat en ponctualité au terminus en baisse de 0,69% comparé au mois d'Avril. Après de bons résultats sur la première quinzaine de mai 2017, les résultats baissent sur la fin de mois suite à des incidents importants : accidents de personne, actes de malveillance et dérangements d'installation principalement 2018-08;Grand Est;38913;38338;575;1855;95.1614586050394;19.66738544474393;"Notre régularité mensuelle progresse à nouveau pour atteindre son plus haut niveau 2018. La principale cause d'irrégularité est toujours à rechercher du côté des très fortes chaleurs et de leurs conséquences sur l'infrastructure ferroviaire (Limitation préventive de la vitesse des trains, feu de talus ou de traverses, déformation de la voie). Signalons également 3 accidents de personnes sur notre région et quelques pannes sur nos matériels." 2017-11;Centre;9453;9260;193;1212;86.91144708423326;6.64026402640264;Bien qu'il soit mieux que l'année précédente, ce mois de Novembre est le plus mauvais mois de l'année en terme de production. Outre les nombreuses pannes matérielles et les dérangements d'Infrastucture, la principale cause est, malgré les mesures mises en place, le problème d'adhérence dégradée sur de nombreuses lignes. 2017-10;Bretagne;9098;8989;109;516;94.25965068416954;16.420542635658915; 2017-08;Provence Alpes Côte d'Azur;14967;14450;517;2639;81.73702422145328;4.475558923834786;Dans la continuité du mois de juillet, le mois d'aout reste fortement impacté par les incidents externes (incendies, colis suspects,…) principalement les 3 premières semaines 2017-05;Languedoc Roussillon;4523;4459;64;360;91.92644090603274;11.386111111111113;Un très bon mois de Mai bien dessus de l'objectif. Deux gros incidents externes ont eu un impact sur notre régularité: La collision entre deux lorrys à Béziers et la chute d'une grue sur les voies à Villeneuve les Maguelone. 2018-08;Bourgogne-Franche-Comté;13230;13147;83;897;93.17715068076367;13.656633221850614;"Un mois d'Août en nette progression en terme de résultats : +2,12% de ponctualité comparé à Juillet. Les suppressions connaissent également une forte baisse : -0,56%. Toutes les familles de causes sont stables ou en baisse, à l'exception des retards pour cause Infrastructure." 2017-11;Haute Normandie;5635;5570;65;416;92.5314183123878;12.389423076923077;des gros incidents réseau ont perturbé la ponctualité ainsi que des incidents externe (collision avec un animal, inondation du souterrain de Bernay suite intempéries, difficulté d'adhérence), Pour le TER, des difficultés matériel ont impacté la régularité. 2017-10;Franche Comté;5767;5725;42;468;91.82532751091703;11.232905982905985;"Le taux de ponctualité est en baisse à 91,83 % soit - 0,89 % comparé au mois de septembre. Les retards pour causes pour causes gestion du trafic augmentent de 7,8%, ceux pour prise en compte des voyageurs augmentent de 4,4%, pour causes transporteur ou matériel roulant augmentent de 1,9% et les causes infrastructure ferroviaire augmentent de 0,5%. Diminution des retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel de 8,5% et les retard pour causes externes baisses de 6,1%." 2017-08;Rhône Alpes;26728;26364;364;2793;89.40600819299044;8.439312567132117;L'alériotation continue pour les trains supprimés et les événements externes marquent les chiffres ponctualité 2017-05;Picardie;10980;10858;122;970;91.06649475041444;10.19381443298969;Un mois décevant, avec de nombreuses causes extérieures, notamment les actes de malveillance et les intempéries (orages, vents violents et LTV suite à affaissement de talus toujours en place), mais aussi les dérangements d'installations et les gènes de circulations. 2018-08;Occitanie;12002;11757;245;1432;87.82002211448498;7.210195530726257; 2017-12;Franche Comté;5999;5914;85;503;91.49475820087928;10.757455268389664;"Le taux de ponctualité s’améliore ce mois-ci avec 91,49 % soit + 3,02 % de hausse comparé au mois de novembre. Baisse significative ce mois-ci des retards pour causes gestion du trafic (– 6,1%).Les retardspour prise en compte des voyageurs baissent également (-1,6%). Stabilité des retards pour causes infrastructure ferroviaire (-0,2 %) et pour causes transporteur ou matériel roulant (- 0,1%). Par contre, dégradation des retards pour causes externes qui augmentent de + 3,1%, et de ceux pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel (+ 1,8%)." 2017-10;Languedoc Roussillon;4210;4147;63;635;84.68772606703641;5.530708661417322;Un mois d'octobre très compliqué, avec des résultats très bas à 84,69%. De grosses difficultés suite aux travaux RVB sur Tarascon, avec des ralentissements forfaitaires. Les causes externe ont augmentées elles aussi , avec notamment le début des intempéries et beaucoup de patinage. 2017-09;Limousin;3843;3750;93;461;87.70666666666666;7.134490238611714;De manière générale, les principaux retards en Septembre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour quasi 6 points avec comme cause principale des déclenchements de LTV et interruption de trafic sur la ligne de Poitiers pour des défauts de nivellement de la voie ayant pour origine des mouvements de la plateforme supportant la voie. D’autres LTV sur les lignes Limoges-Châteauroux et Limoges-Angoulême impactent aussi la régularité des trains. A cela se rajoute des dérangements dans un ordre de grandeur classique (PN, signaux, appareils de voies, block,…) • Aux causes externes pour 1,4 point avec principalement des divagations de bestiaux ciblées en particulier sur la ligne de Poitiers, plus des signalements ou heurts avec arbres suite intempéries. • Aux défaillances du matériel roulant pour à peine un point, soit moitié moins que le mois précédent, avec principalement des avaries de matériel en ligne et au départ (isolement moteur, boucle inductive HS, fuite liquide, Grog,…). A noter, une difficulté à tenir le plan de transport la première semaine de septembre suite à tension sur le parc ayant entrainé la mise en place d’un plan de transport adapté sur 5 jours. • A la gestion des ressources pour 0,5 point avec principalement des écarts liées à la commande de celles-ci. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 1,2 point, avec toujours des correspondances IC suite retards mais en diminution par rapport au service précédent. Depuis le post été, avec la nouvelle offre, des trains sur certains secteurs ont eu des difficultés suite à des affluences de voyageurs. Un travail de fond avec les PCAS a été mis en œuvre afin de répondre au mieux à ces sur occupations en terme de composition. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,3 point pour des causes diverses (attentes personnelles, non-respect de marche tracée) • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 1,1 point avec principalement des ralentissements sur zones de travaux, des restitutions tardives et des retards liés à des dévoiements afin d’assurer le bon fonctionnement des circuits de voies sur certains secteurs circulation. On enregistre des suppressions: • pour défauts ou défaillances de matériel • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • suite des défaillances d’infrastructures • suite chocs avec arbres ou animaux. Le cumul des suppressions hors mouvements sociaux 2017 s’élève à 1227 (y compris PTA Poitiers et matériel) pour 736 fin septembre 2016. 2017-05;Provence Alpes Côte d'Azur;15683;15337;346;2376;84.50805242224685;5.45496632996633;Le mois de mai est dans la continuité du mois d'avril. L'objectif n'est pas atteint en terme de régularité, nous observons encore une forte incidentologie ainsi qu'un contexte travaux qui fragilise notre production. 2018-09;Grand Est;43964;43298;666;2559;94.08979629544088;15.919890582258695;"Un mois de production plus difficile que le précédent avec des causes externes qui ne baissent pas ( tempête du 23/09, personne suicidaire à Vendenheim et 6 accidents de personne ) La seconde cause majeure de nos retards est à attribuer à nos infrastructures et principalement à l'énorme chantier de Renouvellement de Voies et de Ballast (RVB) entre Reims et Charleville-Mézieres, générant des retards pour limitations de vitesses donc des attentes pour correspondance et réutilisation de matériel." 2017-12;Midi Pyrénées;8206;7945;261;1120;85.90308370044053;6.09375;"1. Intempéries, malveillance (8 449 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (4 935 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (2 981 minutes perdues) 4. ADC (1 509 minutes perdues)" 2017-10;Provence Alpes Côte d'Azur;15322;14841;481;2225;85.00774880398895;5.670112359550561;"Un mois difficile, avec 9,5 points d'irrégularité "" hors entreprise ferroviaire"".En effet nous avons souffert d'incidents mageurs et lourds de conséquences, autant en réalisation de l'offre qu'en régularité." 2017-09;Midi Pyrénées;7813;7660;153;835;89.09921671018277;8.173652694610778;1. Intempéries, malveillance (6 256 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (3 164 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (1 320 minutes perdues) 4. Escale - Prise en charge client (912 minutes perdues) 2017-05;Rhône Alpes;27889;27305;584;3277;87.99853506683758;7.332316142813549;Fléchissement en mai dû aux événements externes, Infrastrutcutre et matériel 2018-09;Auvergne-Rhône-Alpes;31732;31096;636;3638;88.3007460766658;7.547553600879604;Un mois de septembre marqué par une forte augmentation de la part EIC (nombreuses restitutions tardives de travaux : GOP Chandieu / GOP Vénissieux, avec des LTV non prévues, et des dérangements) ainsi que Matériel avec la crise M qui se poursuit (saturation des sites de Vénissieux et Vaise dans le NFL) entrainant des sorties tardivers ainsi que des compositions réduites générants de nombreux IO service voyageur aux heures de pointe. 2017-12;Picardie;10358;10173;185;1094;89.24604344834366;8.29890310786106;"Un mois en amélioration par rapport au mois de Novembre mais toujours de nombreux retards; notamment dûs aux intempéries (vents violents)" 2017-11;Limousin;3903;3815;88;469;87.70642201834862;7.134328358208955; 2017-09;Nord Pas de Calais;18495;18148;347;1786;90.15869517302184;9.161254199328107;Les résultats du mois de septembre sont assez moyens. Le nombre d’actes de malveillance et notamment les bris de barrières aux passages à niveau reste élevé, on déplore à nouveau ce mois-ci trois accidents de personnes et des intrusions d’individus dans les emprises qui sont des facteurs très péjorant pour la production. Le matériel roulant a généré également de l’irrégularité ce mois-ci. 2017-06;Aquitaine;9373;9072;301;1125;87.59920634920636;7.064;Dans un contexte de grèves à répétition, la production de juin marque une franche dégradation, tant du point vue réalisation du plan de transport que du point de vue de la régularité. Les fortes chaleurs et les vents violents ont pénalisé la production, toute comme la forte incidentologie Réseau (notamment sur la 2ème quinzaine) et la crise matériel. 2018-09;Bourgogne-Franche-Comté;13056;12957;99;952;92.65262020529444;12.610294117647058;"Le mois de Septembre connait une légère dégradation de la ponctualité comparé à Août (- 0,53%). Les suppressions connaissent également une légère augmentation (+0,13%). Les retards pour cause Externe, Infrastructure et prise en charge Clients sont en baisse. Les autres familles de causes augmentent légérement ou sont stables." 2017-12;Poitou Charentes;3402;3364;38;321;90.4577883472057;9.4797507788162;Les 15 premiers jours de décembre furent difficiles (lié aux intempéries, vents violents et adhérence dégradée). Les 2 dernières semaines furent orchestrées par un changement de service ainsi qu'un redoux, ce qui a conduit à un résultat régularité supérieur de 5 points aux 2 premières semaines. 2017-11;Picardie;10623;10470;153;1374;86.87679083094557;6.620087336244541;Intempéries. 2017-09;Provence Alpes Côte d'Azur;14396;13981;415;2148;84.6362921107217;5.508845437616388; 2017-06;Auvergne;4335;4270;65;261;93.88758782201404;15.36015325670498;augmentation des retards pour causes externes 2018-09;Occitanie;11911;11619;292;1226;89.44831741113693;8.477161500815662; 2018-01;Grand Est;45031;43698;1333;2840;93.50084672067372;14.38661971830986;"Un mois de janvier marqué par les causes externes et notamment intempéries avec le passage de plusieurs tempêtes donc Eleanore le 03 janvier et ses conséquences sur notre parc matériel ayant subit de nombreux heurts. Un mouvement social impactant certaines lignes de Grand Est (Champagne Ardenne) ont aussi perturbé la circulation de nos trains." 2017-12;Basse Normandie;3120;3061;59;256;91.63672002613524;10.95703125;Ce mois de décembre est particulièrement marqué par des intempéries qui ont entrainés des incidents tels que des arbres sur la voie (Bayeux le 11) et la caténaire (Lisieux le 31) et des inondations de sous terrain (Le Grand Jardin à plusieurs reprises). Nous avons aussi eu un accident avec une voiture à un PN le 20. 2017-10;Auvergne;4742;4683;59;321;93.1454196028187;13.588785046728972; 2017-06;Bourgogne;7237;7184;53;790;89.0033407572383;8.09367088607595;- LTV secteur Nord toujours impactantes - LTV Chalon/Varenne - diverses causes inopinées (bagage abandonné, météo,…) 2018-09;Hauts-de-France;27356;26917;439;2615;90.28495003157856;9.293307839388143;Les limitations de vitesse consécutives aux travaux ont fortement pesé sur les résultats du mois. A noter également des difficultés de production TER qui représentent elles aussi une part non négligeable de l’irrégularité. Enfin, des causes externes telles que les actes de malveillance, les malaises voyageurs à bord et les accidents de personne ont contribué à alourdir le résultat final. 2018-01;Auvergne-Rhône-Alpes;34277;33671;606;3874;88.49455020640907;7.691533298915849;Un mois de janvier marqué par les conséquences des intempéries (tempête Eléanor du 3). Le 20, la voie entre Culoz et Bellegarde a été coupée à cause d'une coulée de boue et ce jusqu'au 9 février (trains détournés, désheurés, reutilisation des rames à LY compliquées). Les forte tensions sur la disponibilité du matériel continuent d'engendrer de nombreuses réductions de compositions, croisements de rames en opérationnel, et service voyageur avec des conséquences régularité. 2017-12;Haute Normandie;5708;5580;128;433;92.24014336917564;11.886836027713626;une régularité marqué par beaucoup d'incidents externes notamment liés aux conditions climatiques 2017-10;Basse Normandie;3247;3214;33;274;91.47479775980088;10.72992700729927;Nous avons rencontrés des difficultés durant ce mois d'Octobre en raison de causes externes (accident de personne du 3348 à Frénouville le 6, ralentissements pour adhérence dégradée), de dérangements Infra (le dérangement de zone à Bellengreville le 12) et de difficultés matériel (plusieurs détresses matériels le 9 et le 30). 2017-07;Auvergne;4492;4428;64;334;92.45709123757904;12.25748502994012;L'alériotation continue pour les trains supprimés et les événements externes marquent les chiffres ponctualité 2018-10;Pays-de-la-Loire;13159;12928;231;1058;91.81621287128712;11.219281663516067; 2018-01;Normandie;8654;8356;298;486;94.18382000957396;16.19341563786008; 2017-12;Limousin;3958;3772;186;451;88.04347826086956;7.363636363636363;"De manière générale, les principaux retards en Décembre sont liés :  - Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,3 points avec comme cause principale des déclenchements de LTV pour plus de 40% de l’irrégularité. A cela se rajoutent des dérangements dans un ordre de grandeur classique (PN, signaux, appareils de voies, block,…). - Aux causes externes pour 3,2 points dont une grande majorité sont liées à des conséquences climatiques (froid, neige, vent,…) se traduisant par de l’adhérence dégradée, de l’adaptation de la vitesse et parfois des heurts avec arbres. Pour le reste, les divagations de bestiaux et colis suspects viennent finir de compléter l’irrégularité liée à cet item.  - Aux défaillances du matériel roulant pour quasi 1,6 point, en stagnation par rapport au mois précédent, avec des avaries de matériel en ligne et au départ (isolements moteurs, avaries de portes, de freins…), mais aussi des difficultés en sortie dépôt principalement liées à une tension du parc en maintenance et une non robustesse de produit train en sortie dépôt.  - A la gestion des ressources pour quasi 0,3 point, avec principalement des écarts liés à la commande de celles-ci.  - Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 0,6 point, avec toujours des correspondances IC suite retards. Pour le reste, les PSH, l’affluence voyageurs sur certaines gares et l’attente de voyageurs expliquent l’irrégularité qui en découle.  - A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour quasi 1 point, en augmentation, avec comme événement principal des non respects de marches tracées sur de faibles parcours liés aux conditions climatiques. Pour le reste, nous retrouvons la cause classique : attente personnelle.  - A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour quasi 1,8 point en légère augmentation par rapport au mois précédent avec principalement des ralentissements sur zones de travaux sur les lignes 1 et 10 venant impacter la ligne 6 par espacement avec les Intercités.  Suppressions :  pour tension sur le parc pour les ¾ et le reste en défaillance pour absences de ressources (conducteurs et/ou contrôleurs) suite à des difficultés de gestion des ressources. suite défaillance d’infrastructure. suite colis suspects et conditions climatiques." 2017-10;Bourgogne;7350;7295;55;760;89.58190541466757;8.598684210526315;"LTV impactant le territoire PTA ET Laroche et mouvement national / ADC Nevers" 2017-08;Bretagne;8191;8146;45;265;96.7468696292659;29.739622641509435; 2018-12;Bretagne;9249;9115;134;528;94.20735052111904;16.263257575757574; 2018-01;Hauts-de-France;29552;28979;573;2808;90.3102246454329;9.320156695156696;L’année 2018 a démarré difficilement avec la tempête Eléanor le 3 et les vents forts les 15 et 18. Le mois a également été marqué par 6 accidents de personne. Le nombre de dérangements d’installation électrique baisse mais a contrario certains dérangements sont récurrents de par leur complexité. Côté matériel, le mois a été ponctué par plusieurs demandes de secours. 2017-12;Nord Pas de Calais;18148;17797;351;2017;88.66662920716975;7.82350024789291;La production du mois de Décembre a été fortement marquée par les événements externes à commencer par les chutes de neige en date du 1er et du 11. Nous déplorons également à nouveau 3 accidents de personnes et ne nombreuses présences de personnes aux comportements suicidaires. Ce mois n’a malheureusement pas été épargné par les actes de malveillance d’origine diverses dont des bris de barrières aux passages à niveau et des détériorations sur les installations électriques. 2017-10;Centre;9098;8989;109;516;94.25965068416954;16.420542635658915;Les résultats de ponctualité ne sont pas bons sur ce mois et malheureusement dans la continuité du mois précédent. 2017-08;Centre;9187;9706;111;494;94.91036472285184;18.647773279352226;Août a tenu toutes les espérances que nous avions pour redresser les mauvais chiffres des mois précédents. Voilà ce que notre clientèle est en droit d'attendre d'autant qu'il s'agissait d'un second mois de vacances scolaires. Une production qu'il va falloir maintenir pour être au dessus de l'objectif de septembre avec les rentrées scolaires et professionnelles pour une grande partie de notre clientèle TER. 2018-12;Centre;10800;10629;171;1053;90.09314140558848;9.094017094017094;Une belle progression pour ce mois de décembre, comparée aux résultats du mois précédent. Les conditions climatiques nous ont encore menées la vie dure. Les pluies verglaçantes, les vents violents et le givre, ne nous ont pas permis de redresser la barre aussi haut que nous l'espérions. Les conditions clémentes de ce début d'année devraient nous permettre enfin d'afficher de bons résultats. 2018-02;Grand Est;41699;41103;596;2107;94.87385349001288;18.507831039392503;"Un mois de février en progression de près de 1,4 point pour la regularité. Toutefois les lourdes conséquences des évènements climatiques de janvier sur nos installations ferroviaires ont impacté encore ce mois ci notre production. Enfin un mouvement social impactant certaines lignes de Grand Est (Champagne Ardenne) a continué à perturber la circulation de nos trains. ( mouvement terminé fin février)" 2018-02;Aquitaine;15212;14865;347;1486;90.00336360578541;9.003364737550472;"Ce mois de février se caractérise par une nette amélioration du taux de suppression et une légère dégradation de la régularité. Cela s’explique par une dégradation de la cause « TER » qui reste cependant meilleure que la moyenne nationale. Au sein de cette famille « TER » tous les contributeurs sont stables sauf la part Matériel qui augmente (dégradation en Limousin et en Poitou-Charentes mais amélioration en Aquitaine). La part « Externe » reste élevée (dans la moyenne nationale)du fait du givre et de la neige ,des innondations, les actes de malveillances et des heurts d’animaux. Enfin la part « Réseau » bien que sous les 3% reste très élevée par rapport à la moyenne des régions." 2017-10;Haute Normandie;6010;5945;65;375;93.69217830109336;14.853333333333332;Sur PCLM, où la situation est catastrophique, un point hebdo spécifique avec toutes les entités concernées doit permettre de continuer à identifier nos fragilités et y apporter des solutions. 2017-08;Haute Normandie;5854;5811;43;225;96.12803304078471;24.826666666666668;Ce mois la régularité a été impactée par de nombreux incidents de compagnie ferroviaire hors SNCF,des divagations d'animaux ainsi que des incidents sur les installations. 2019-01;Grand Est;45686;44996;690;2243;95.0151124544404;19.060633080695496;"Une nouvelle amélioration de la régularité TER GRAND EST en ce mois de janvier 2019 particulièrement impacté par les 2 passages neigeux générant des perturbations sur nos routes mais également sur nos infrastructures. Un incendie sur une antenne relais GSM aura également eu de lourdes conséquences sur la circulation des trains en Alsace." 2018-03;Normandie;8579;8498;81;484;94.30454224523416;16.55785123966942;Le mois de Mars est marqué par des intempéries (neige et glace), des actes de malveillances (manifestation, obstacle sur la voie) et des dérangements d'installations lies à des travaux (restitution tardive, LTV). Les suppressions sont surtout dues à des absences de matériel et d'agents de conduites (malades). 2018-02;Auvergne-Rhône-Alpes;31153;30759;394;3757;87.78568874150655;7.187117380889007; 2017-11;Midi Pyrénées;8002;7842;160;1015;87.05687324662077;6.7261083743842365;"1. Intempéries, malveillance (6 591 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (2 602 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (1 556 minutes perdues) 4. ADC (1 198 minutes perdues)" 2017-08;Limousin;4229;4105;124;320;92.20462850182705;11.828125;"De manière générale, les principaux retards en Juillet sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour 2,3 point avec comme cause principale des déclenchements de LTV pour défaut de géométrie de la voie principalement ciblées sur la ligne Limoges Poitiers. A cela se rajoute des dérangements dans un ordre de grandeur classique (PN, signaux, appareils de voies, block,…) • Aux causes externes pour 1,6 point avec principalement des divagations de bestiaux ciblées sur les lignes de Poitiers et Guéret plus quelques bris de barrière imputables à des tiers. • Aux défaillances du matériel roulant (1,9 point), en nette augmentation par rapport au mois précédent, avec principalement des avaries de matériel en ligne (isolement moteur, boucle inductive HS, avaries de Clim, de Grog,…). A noter une recrudescence de sorties tardives du dépôt sur cette période. • A la gestion des ressources pour 0,5 point avec principalement des écarts liées à la commande de celles-ci. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 0,15 point, en nette diminution par rapport au mois précédent. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,4 point pour des causes diverses (attentes personnelles, non-respect de marche tracée) • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour 0,3 point avec principalement des restitutions tardives et des retards liés à des choix de régulation Suppressions : On enregistre des suppressions: • pour défauts ou défaillances de matériel (suite tension sur le parc) • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absence ASCT. • suite gestion des ressources. • pour LTV principalement ciblées sur ligne de Poitiers suite défaut de géométrie de la voie. • suite absence agent • suite chocs avec arbres ou animaux." 2019-01;Pays-de-la-Loire;13083;12851;232;805;93.73589603921874;14.963975155279504; 2018-03;Centre;10615;10494;121;736;92.98646845816656;13.258152173913045;Un très bon mois de Mars, surtout en regard du précédent. Les efforts insufflés au mois de janvier se concrétisent ce mois-ci. 2018-02;Centre;9898;9622;276;1439;85.0446892537934;5.686587908269631;Un mois de février catastrophique en matière de ponctualité. La bonne dynamique insufflée par le mois de janvier est retombée comme un soufflet. Les principales causes sont les intempéries de ce début de mois, qui n'ont épargné aucune région atlantique avec pour corollaire la casse et la pénurie matériel. 2017-11;Rhône Alpes;27796;27430;366;3622;86.79547940211447;6.573163997791276;Un mois de novembre en dessous de l'objectif avec de nombreux évenements externes (8 accidents de personne, 4 divagations de bestiaux, 2 accidents à un PN). De grosses difficultés au niveau disponibilté matériel entrainant des réductions de compositions ou des allègements d'offre sur certaines lignes. 2017-08;Pays-de-la-Loire;12286;12050;236;715;94.06639004149378;15.853146853146852; 2019-02;Grand Est;40822;40163;659;1835;95.43111819336204;20.88719346049046;"Une nouvelle amélioration de la régularité TER GRAND EST en ce mois de février 2019. Le principal fait marquant aura été le passage de la tempête Isaias le 10 février. Les limitations de vitesse suite à travaux sur les voies sont également génératrices de retard ce mois ci." 2018-04;Bourgogne-Franche-Comté;8100;7996;104;587;92.65882941470736;12.621805792163544;"Un mois d'Avril en amélioration comparé à Mars 2018 tant au niveau de la ponctualité (+ 0,42%) que des suppressions (- 0,06%). A noter, une forte baisse des causes Externes (- 10,4%) et dans une moindre mesure des causes Transporteur. Les autres causes de retard (infrastructure, gestion du trafic, gestion gare et prise en charge voyageurs) sont en hausse" 2018-02;Pays-de-la-Loire;11812;11583;229;873;92.46309246309248;12.268041237113405; 2017-12;Auvergne;1390;1360;30;105;92.27941176470588;11.952380952380953; 2017-09;Bretagne;9024;8920;104;393;95.59417040358744;21.697201017811704; 2019-03;Aquitaine;17077;16874;203;881;94.77894986369564;18.153234960272417;"A l’instar de janvier et février, mars 2019 restera dans les annales comme le meilleur mars depuis que les mesures Nouvelle Aquitaine existent (2016). Cette performance est globale, puisqu’elle s’exprime sur chacun de nos 3 indicateurs de performance que sont : suppression, régularité et ponctualité. Les suppressions sont ancrées dans une bonne dynamique depuis septembre 2018. Ceci s’explique par les performances notables de TER et de l’Externe. L’absence d’incidents majeurs Réseau ou Externe permet à TER de confirmer son potentiel de régularité lié au nouveau service SA2019. Chacune des 4 structures est à l’objectif." 2018-04;Provence Alpes Côte d'Azur;8990;8657;333;1016;88.2638327365138;7.520669291338582;Malgré une adaptation quotidienne de notre plan de transport depuis le 02 avril, nous observons une amélioration de nos résultats ponctualité. En revanche, notre offre a été considérablement réduite du fait des mouvements sociaux. 2018-03;Grand Est;44033;43038;995;2393;94.43979738835448;16.984956122022567;"Un mois de mars marqué par la derniere offensive de l'hiver. A cela s'ajoutant un accident entre une voiture et un train de FRET entrainant le deraillement de ce dernier. Des pannes sur nos infrastructures impactent aussi de facon consequente nos resultats ce mois ci." 2017-12;Languedoc Roussillon;4327;4197;130;543;87.06218727662616;6.7292817679558015;Le mois de décembre est en progression avec 87,06% de ponctualité. Ce mois est très impacté par la collision au PN de Millas le 14 décembre. Le fermeture de cette ligne Perpignan/ Villefranche a eu un impact important sur les km trains supprimés. Depuis ce jours nous avons une recrudescence de présomptions de râté de fermeture de PN signalé par des tiers, qui se sont avérées érronées et qui demandent l'application de procédures de sécurité qui interrompent la circulation des trains. 2017-09;Centre;9401;9313;88;674;92.76280468162784;12.817507418397629;Malgré l'élan insufflé par le mois d'Août, Septembre n'a pas suivi sa dynamique. Pour les lignes Centre l'objectif est quasi atteint alors que côté Paris/Chartres/Le Mans de nombreuses difficultés viennent dégrader la ponctualité. Les principales causes sont liées à Réseau et les causes externes ne sont pas en reste. 2019-03;Pays-de-la-Loire;12633;12387;246;821;93.37208363607007;14.087697929354446; 2018-06;Auvergne-Rhône-Alpes;18208;17923;285;2507;86.01238631925459;6.149182289589151;La production est principalement perturbée par des causes liées à l'externe, aux infrastructures ferroviaires et à l'utilisation du matériel. La réduction de capacité liée à la coupure inopinée entre Chambéry et St André le gaz pour cause de glissement de terrain a généré des perturbations supplémentaires sur le plan de transport. 2018-03;Aquitaine;16211;15937;274;1172;92.64604379745246;12.598122866894196;"Le mois de mars confirme la tendance à l’amélioration de notre production tant en suppression qu’en régularité pour lesquelles nous affichons des résultats meilleurs que sur le 1er trimestre 2017. Côté suppression : c’est notre meilleur résultat depuis plus de 8 mois. Ce taux ne fait que baisser depuis le début d’année et cette amélioration est essentiellement portée par TER Côté régularité : nous continuons notre progression depuis le début de l’année avec 3 mois 2018 systématiquement supérieurs à ceux de 2017 ce qui nous permet d’afficher une progression de 1,2 point par rapport au 1er trimestre 2017. Toutes les ex-régions sont au-dessus de 91%, mais ces bons résultats sont particulièrement tirés par le Poitou-Charentes et le Limousin." 2017-12;Pays-de-la-Loire;12465;12160;305;1478;87.84539473684211;7.227334235453315; 2017-09;Franche Comté;5529;5479;50;399;92.7176492060595;12.731829573934837;Le taux de ponctualité est en baisse à 92,72 % soit - 2,02 % comparé au mois d'août. Les retards pour causes externes augmentent de 7%, pour causes transporteur ou matériel roulant augment de 6 %, et ceux pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel augment de 6% . Impressionnante diminution des retards pour cause infrastructure ferroviaire (-13 %), ceux pour causes gestion du trafic baissent de 3% et les retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel baissent 3%.Le taux de ponctualité est en baisse à 92,72 % soit - 2,02 % comparé au mois d'août. Les retards pour causes externes augmentent de 7%, pour causes transporteur ou matériel roulant augment de 6 %, et ceux pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel augment de 6% . Impressionnante diminution des retards pour cause infrastructure ferroviaire (-13 %), ceux pour causes gestion du trafic baissent de 3% et les retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel baissent 3%.Le taux de ponctualité est en baisse à 92,72 % soit - 2,02 % comparé au mois d'août. Les retards pour causes externes augmentent de 7%, pour causes transporteur ou matériel roulant augment de 6 %, et ceux pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel augment de 6% . Impressionnante diminution des retards pour cause infrastructure ferroviaire (-13 %), ceux pour causes gestion du trafic baissent de 3% et les retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel baissent 3%. 2019-04;Grand Est;42382;41960;422;1608;96.168389814283;25.0986883198002; 2018-06;Normandie;7196;7067;129;536;92.41545210131598;12.184701492537313;un troisième mois de grève avec une production encore très difficile pour ce mois de juin, aggravée par des intempéries (coulées de boues et arbres sur les caténaires) et des dérangements d'installation inportant (poste d'aiguillage de Paris st Lazare). 2018-03;Auvergne-Rhône-Alpes;33527;32809;718;3741;88.59764089121887;7.770114942528735; 2017-12;Provence Alpes Côte d'Azur;15094;14110;984;2256;84.01133947554925;5.254432624113475;Amélioration de la ponctualité et de la régularité insuffisante pour atteindre nos objectifs. En effet, ce mois de décembre a été marqué par des difficultés d'exploitation qui sont la conséquence des intempéries, dans les Alpes et sur la côte d'azur, et des mouvements sociaux. 2017-09;Haute Normandie;5754;5711;43;292;94.88706005953424;18.55821917808219;Nous avons subi ce mois-ci des causes externes (personnes dans les voies, divagations d'animaux), et des difficultés de circulation (espacements avec des trains Intercités et Transilien en IDF) 2019-04;Aquitaine;16414;16267;147;894;94.50213805742212;17.188888888888894; 2018-06;Bretagne;6910;6760;150;385;94.30473372781066;16.558441558441558; 2018-03;Bretagne;9679;9580;99;321;96.64926931106471;28.84423676012461; 2018-01;Aquitaine;17703;17271;432;1654;90.42325285160096;9.441958887545344;2ème mois du nouveau service, Janvier 2018 restera comme le meilleur mois de janvier depuis 3 ans en termes de régularité, mais surtout de suppression. Après une 1ère semaine catastrophique (tempête Carmen + bagages abandonnés + multiples incidents réseau + multiples actes de malveillance), la production est revenu aux niveaux de performance attendu. L'action spécifique, inter métiers et quotidienne, de déverminage du nouveau service a permis de redresser rapidement les parts TER. La situation reste toutefois particulièrement compliquée sur 2 lignes dont les grilles horaires ne sont pas robustes depuis le changement de service : Périgueux-Agen et Bordeaux-Sarlat. 2017-09;Picardie;10716;10580;136;1033;90.23629489603024;9.242013552758957;Un mois de septembre comme toujours difficile pour la production. Cela s’explique par une tension sur le parc qui génère des sous-compositions particulièrement sur la zone périgourdine et le Sud Aquitaine. S’en suivent des non respects de marche tracée et des arrêts supplémentaires du fait des suppressions. La fiabilité des engins nous fragilise ainsi que des tensions sur la ressource ADC. A cela s’ajoute 2 journées de grève nationale engendrant retard sur la maintenance des engins et correspondances TGV vers TER. 2019-04;Centre;9962;9864;98;564;94.27765464436833;16.475352112676056; 2018-07;Bretagne;8203;8119;84;566;93.02869811553148;13.34452296819788; 2018-03;Pays-de-la-Loire;12662;12386;276;736;94.05780720167932;15.828804347826088; 2018-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15825;15205;620;2054;86.49128576126274;6.402629016553068;La qualité du mois de janvier a été inégale selon les axes. Des restitutions tardives de voies entre Aubagne et Toulon ont affectées la production de l'axe Marseille Toulon et le secteur Côte d'Azur a été perturbé par des limitations de vitesse suite aux chutes de rochers ainsi que par des difficultés de circulation principalement liées aux contrôles aux frontières. 2017-10;Aquitaine;9688;9497;191;1060;88.83858060440139;7.959433962264151;Dans la lignée de septembre, un mois d’octobre difficile pour la production. Cela s’explique par la tension persistante sur le parc qui génère des sous-compositions notamment en zone périgourdine et en Sud Aquitaine, et d’autre part la fiabilité des engins et les tensions sur la ressource ADC. Toutes ces causes combinées entraînent une désorganisation du service. 2019-04;Occitanie;11205;10996;209;924;91.59996402554188;10.904710920770878; 2018-07;Occitanie;10784;10249;535;1577;84.61313298858425;5.499048826886494; 2018-03;Provence Alpes Côte d'Azur;15383;14845;538;1836;87.63219939373526;7.085511982570806;Malgré des intempéries début mars qui ont perturbées notre production, la régularité s'est améliorée. La baisse de notre réalisation de l'offre s'explique par le mouvement social de la semaine 12 2018-02;Bretagne;8816;8747;69;346;96.0443580656225;24.28034682080925; 2017-10;Limousin;3996;3937;59;439;88.8493776987554;7.968109339407745;"De manière générale, les principaux retards en Octobre sont liés : • Aux défaillances de l’infrastructure pour quasi 2,2 points avec comme cause principale des déclenchements de LTV. A cela se rajoutent des dérangements dans un ordre de grandeur classique (PN, signaux, appareils de voies, block,…). A noter un dérangement d’intervalle sur la ligne 2 portion Lussac – Mignaloux ayant très fortement impacté la régularité de cette ligne. • Aux causes externes pour 2,5 points dont une bonne moitié a pour origine des pertes de temps liées à de l’adhérence dégradée. Pour le reste, les divagations de bestiaux et personnes aux abords de la voie prennent une large part d’irrégularité sur cet item causes externe. • Aux défaillances du matériel roulant pour quasi 2 points, soit le double du mois précédent, avec principalement des avaries de matériel en ligne et au départ (isolement moteur, avarie de portes, de frein…). A noter, une recrudescence des difficultés de coupe d’UM, en particulier sur la ligne 2 de Poitiers où des actions sont en cours sur le sujet. Les sorties tardives du dépôt restent dans un parcours d’amélioration où les actions prises continuent de porter leurs fruits… • A la gestion des ressources pour quasi 0,5 point, en stagnation, avec principalement des écarts liés à la commande de celles-ci. • Aux correspondances et prises en charge clientèle pour 0,7 point, avec toujours des correspondances IC suite retards mais en diminution par rapport au mois précédent. Depuis le post été, avec la nouvelle offre, des trains sur certains secteurs ont eu des difficultés suite à des affluences de voyageurs. Un travail de fond avec les PCAS a été mis en œuvre afin de répondre au mieux à ces sur occupations en terme de composition, les premiers effets ont commencé à se faire sentir deuxième quinzaine d’octobre. • A des causes liées aux conducteurs et ASCT pour environ 0,2 point pour des causes diverses (attentes personnelles, non-respects de marche tracée principalement liées aux conditions climatiques de la saison automnale). • A des causes liées à la circulation ferroviaire et travaux pour quasi 1,9 point en très nette augmentation par rapport aux mois précédents avec principalement des ralentissements sur zones de travaux sur les lignes 1 et 10 venant impacter la ligne 6 par espacement avec les Intercités. On enregistre des suppressions: • pour défauts ou défaillances de matériel • pour absences et/ou défaut de conducteurs. • pour absences ASCT. •suite à des difficultés de gestion des ressources. • suite des défaillances d’infrastructures. • suite chocs avec arbres ou animaux." 2019-04;Provence Alpes Côte d'Azur;14725;14363;362;1424;90.08446061937786;9.08518005540165; 2018-08;Auvergne-Rhône-Alpes;30416;30057;359;2958;90.15869847290148;9.161257606490873;"le meilleur résultat depuis début 2018. Mois marqué par de nombreux retards cause Matériel (1,19 points pour 7463 mn); un niveau élevé des motifs Travaux (0,7 points pour 2430 mn). A noter une baisse des motifs Escale prise en charge voyageurs avec le niveau le plus bas de 2018 (0,77 points pour 2739 mn). Les motifs pour cause TER sont à l'objectif (4,1 points pour 4,6 d'objectif). Les lignes stratégiques obtiennent de bons résultats : LY-Grenoble 89% (obj 85,5%) - LY-SAG 94,2% (obj 87,4%) - LY-Chambéry 79,8% (obj 79,6%) - LY-Genève 70,5% (obj 70%); seule la ligne Lyon-St Etienne est en dessous de son objectif avec 86% (obj 89,7%) suite à la LTV dans le Gier après la GOP." 2018-04;Normandie;5057;4971;86;497;90.0020116676725;9.002012072434608;Un mois marqué par des épisodes de grèves avec une production qui reste difficile entres ces intervalles en raison des difficultés pour retrouver une production normale mais aussi des dérangements d'instalations suite aux journées avec des forts écarts de température entre le jour et la nuit. 2018-02;Provence Alpes Côte d'Azur;14484;13984;500;1891;86.47740274599542;6.395029085140138;Après un début de mois difficile, la production s'est redressé avec de bons résultats en semaine 7 et 8, et un retour des difficultés de production à la fin du mois, principalement liées aux intempéries 2017-10;Midi Pyrénées;8074;7936;138;1054;86.71875;6.529411764705882;1. Intempéries, malveillance (4 640minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (3 351 minutes perdues) 3. Défaillance Engin moteur (2 596 minutes perdues) 4. Autres transporteur Sncf (1 200 minutes perdues) 2019-05;Aquitaine;17064;16834;230;827;95.08910192319004;19.362874251497026;"Dans la continuité du très bon 1er trimestre, mai 2019 se maintient à de hauts niveaux de performance. Performance qui est globale, puisqu’elle s’exprime à nouveau sur chacun de nos 3 indicateurs de performance : suppression, régularité et ponctualité. Les suppressions restent ancrées dans une bonne dynamique depuis maintenant 9 mois. Ceci s’explique par les performances notables et combinées de TER et de l’Externe. Réseau reste plus en difficulté depuis février La régularité reste stabilisée autour des 94,5%, grâce à l’alignement - résolument résilient - des 4 planètes. En effet, ce niveau de performance globale s’explique par la combinaison des performances individuelles de chacune des 4 structures. Toutes sont à l’objectif. Cette absence d’incidents Réseau ou Externe permet à TER de confirmer son potentiel de régularité lié au service d’hiver du SA2019" 2018-08;Provence Alpes Côte d'Azur;14797;14012;785;2012;85.64087924636026;5.964214711729622;Le mois d'aout 2018 a été particulièrement marqué par deux incidents majeurs : le déraillement d'un TGV sur Marseille et le dérangement d'installation de Miramas qui ont donné lieu à des adaptations du plan de transport en semaine 34 et 35 2018-04;Midi Pyrénées;6208;6045;163;737;87.80810587262201;7.202170963364993;"1. Dérangements d'installations (3 658 minutes perdues) 2. Malveillance (3 230 minutes perdues) 3. Défaillance engin moteur (1 282 minutes perdues)" 2018-03;Bourgogne-Franche-Comté;13512;13331;181;1035;92.23614132473185;11.880193236714977;"Un mois de Mars 2018 en léger retrait comparé à Février (-0,51%) en ponctualité. Les retards pour causes externes, autres transporteurs, et prise en charge voyageurs sont en hausse. Les retards pour cause infrastructure, gestion du trafic, et gestion gare sont par contre en baisse comparé à Février." 2017-10;Picardie;11085;10951;134;1216;88.8959912336773;8.005756578947368;Un mois marqué par le retour des feuilles mortes et des intempéries et donc des pertes de temps en ligne. 2019-05;Provence Alpes Côte d'Azur;14989;14684;305;1105;92.47369840841652;12.28673835125448;Très bon résultats malgré quelques axes en souffrance 2018-09;Aquitaine;16291;16112;179;1252;92.22939424031776;11.869009584664536;"Nos résultats production de septembre sont très bons en régularité et en suppression et ceci de façon homogène sur les 3 territoires. Le taux de suppression est à son plus bas niveau en 2018 ce qui nous permet de passer la barre « symbolique » des 2% en cumul annuel, grâce à : - Une part TER très faible liée aux bons résultats du TNAQ et de l’ETNA - Un environnement Externe et Réseau qui se comporte bien La régularité dépasse les 92% (tout de même 3 points de mieux que l’an passé !) et un cumul annuel qui passe devant celui de 2017. Cela doit nous encourager à ne pas relâcher nos efforts car nous savons tous l’automne et le début de l’hiver sont des périodes à risque pour notre production. Le détail par famille montre : - Une part TER à son meilleur niveau annuel. Nos fragilités actuelles se situent sur les fortes affluences et les acheminements en taxi : toutes nos équipes sont mobilisées sur ces 2 sujets - Une part Réseau stable : où l’on retiendra une nouvelle LTV entre Saintes et Royan qui va nous imposer à reprendre nos sillons au SA19 et des dérangements d’IS lourds (dérangements d’aiguille à Lagrave et Bassens, incident caténaire à Artix, présomption de raté de fermeture en Poitou-Charentes) et plusieurs restitutions tardives de travaux sur le territoire - Une part externe impactée par les heurts (animaux et accidents de personne), plusieurs incendies aux abords des voies et un jet de projectile impactant fortement la ligne 47" 2018-04;Pays-de-la-Loire;7814;7707;107;589;92.35759698974958;12.084889643463498; 2018-03;Midi Pyrénées;11766;11344;422;1376;87.87023977433005;7.244186046511628;"1. Intempéries, malveillance (14 037 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (5 410 minutes perdues) 3. Défaillance engin moteur (3 177 minutes perdues)" 2017-10;Rhône Alpes;28892;28440;452;3408;88.0;7.3; 2019-07;Bretagne;8422;8329;93;322;96.132793907663;24.85846153846152; 2018-09;Provence Alpes Côte d'Azur;15111;14490;621;1650;88.6128364389234;7.781818181818182;Amélioration de nos résultats au mois de septembre, tant sur la réalisation de l'offre que sur la régularité de nos circulations. 2018-05;Auvergne-Rhône-Alpes;14740;14523;217;1650;88.63871101012188;7.801818181818182;La production est principalement perturbée par des causes liées à l'externes, aux infrastructures ferroviaires et à l'utilisation du matériel. L'abaissement du niveau de plan de transport pour cause de grève fait également émmerger de nombreux retards liés à la prise en charge des voyageurs. 2018-04;Auvergne-Rhône-Alpes;13039;12785;254;1620;87.32890105592492;6.891975308641976; 2017-11;Basse Normandie;3107;3044;63;292;90.40735873850196;9.424657534246576;Nous avons eu de mauvais résutats ce mois ci en raison de nombreux incidents surtout dus à des causes externes (accident de personne, intempéries, heurts d'animaux), des conséquences de dérangements intercités, et pour le TER de nombreux incidents matériel. 2019-08;Normandie;8931;8860;71;427;95.1750448833034;19.72558139534879; 2018-10;Aquitaine;17275;17103;172;1372;91.978015552827;11.465743440233236;"Le mois d’octobre 2018 est en rupture par rapport à ce que nous connaissons habituellement. En effet, l’entrée dans l’automne (accompagnée généralement d’intempéries : adhérence dégradée, vents violents) s’est très bien passée pour la production de TER NA. Concernant les suppressions : avec 1% (après un mois de septembre à 0,9%) nous confirmons notre redressement. Le cumul annuel est à 1,8% (versus 2,3% en 2017). Le détail par famille révèle : - une cause TER à 0,4% (meilleur mois de 2018), où le métier Matériel – habituellement plus gros contributeur - est à son meilleur niveau de l’année : 0,3% ; la part traction reste faible à 0,1% - une cause Réseau à 0,2%, malgré un incident caténaire à Macau et une zone chutée à Bordeaux - une cause Externe à 0,4% grâce à un début d’automne clément Concernant la régularité : à 91,9%, nous sommes 3 points au-dessus d’octobre 2017 et en progrès de 0,6 points par rapport à l’an passé : 90,7%. Malgré ces bons résultats, notons que la qualité est inégale sur nos territoires, avec le Poitou Charentes (habituellement « bon élève ») qui souffre d’une dégradation de la performance Réseau. Le détail par famille : - La part TER se maintient à un bon niveau (2,8%) et accoste à nouveau à l'objectif. Le métier Escale reste pénalisé par les fortes affluences mais parvient à tenir son objectif. La part Matériel est la principale cause d’irrégularité (1,2% : comme la moyenne nationale) - Réseau signe un très bon mois à 2,7% dans la moyenne annuelle régionale mais plus fort qu’au national. Le mois d’octobre est le mois des SPRC qui ont parfois un impact sur notre régularité auxquels il faut ajouter des LTV non prévues sur l’Axe Angoulême – Royan - La part Externe à 2% fait presque son meilleur score de l'année en l'absence d'intempéries conséquents" 2018-05;Bourgogne-Franche-Comté;9083;8923;160;898;89.93612013896671;8.93652561247216;"Un mois de Mai en dégradation comparé à Avril : -2,73% de ponctualité et +0,21% de suppressions. La production de Mai à été particulièrement impactée par les intempéries : les retards pour cette cause augmentent fortement et atteignent 34,5% du nombre des trains en retard. Toutes les autres familles de causes de retard sont en recul, notamment les prises en charge voyageurs (-7,9%)." 2018-04;Bretagne;4874;4775;99;491;89.717277486911;8.725050916496945; 2017-11;Bourgogne;7066;6966;100;739;89.39132931380993;8.426251691474967;"Un taux de ponctualité encore en baisse ce mois-ci avec 89,39% soit - 2,4% % comparé au mois d’octobre, dû essentiellement à la forte augmentation de 10,1 % des retards pour causes pour causes gestion du trafic. Autre augmentation, celle des retards pour causes infrastructure ferroviaire qui augmentent de 1,3% et passent à 8,6%. Toutes causes de retard s’améliorent. Les causes transporteur ou matériel roulant baissent de 4,4 %, les retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel de 4,1%, ceux pour prise en compte des voyageurs baissent de 2,7% et les retards pour causes externes sont stationnaires avec une baisse de 0,1%." 2019-08;Centre;10791;10668;123;591;94.45789865871834;17.04369747899161; 2018-10;Bourgogne-Franche-Comté;13723;13518;205;1104;91.83311140701286;11.244565217391305;"Le mois d'Octobre connait une légère dégradation de la ponctualité comparé à Septembre (- 0,82%). Les suppressions connaissent également une augmentation (+0,75%). Les retards pour cause Externeet prise en charge Clients sont en hausse notable. Les autres familles de causes sont stables ou en baisse." 2018-05;Midi Pyrénées;6984;6758;226;801;88.14738088191773;7.436953807740324;"1. Malveillance (6 709 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (3 523 minutes perdues) 3. Défaillance engin moteur (2 893 minutes perdues)" 2018-04;Hauts-de-France;15738;15334;394;1773;88.43745924090257;7.648618161308517;La régularité du mois d’avril est en baisse par rapport à celle du mois de mars. Au-delà des journées de grève, les actes de malveillance et les intrusions de personnes repartent à la hausse, nous citerons à titre d’exemple une plaque de métal déposée sur la voie à hauteur de Pont-de-la-Deûle le 16. Le mois a également été ponctué par des dérangements d’installations et une restitution tardive des travaux consécutive à la panne d’un engin de travaux. Côté TER, le matériel souffre parfois d’un manque de fiabilité mais aussi, et surtout, d’un nombre important de chocs. A déplorer un accident de personne à la Borne blanche le 12 ayant fortement perturbé la circulation des trains. 2017-11;Bretagne;8902;8807;95;569;93.539230157829;14.478031634446396; 2019-08;Provence Alpes Côte d'Azur;14062;13827;235;1276;90.76867816091954;9.832684824902715; 2018-10;Bretagne;9650;9519;131;464;95.12553839689043;19.51508620689655; 2018-05;Hauts-de-France;20318;19790;528;2548;87.12481051035877;6.766875981161696;Un mois de Juin marqué, tout comme le mois de Mai, par la grève perlée qui s’est poursuivie au rythme de deux jours de grève tous les 5 jours. Après les violents orages du mois dernier, ce sont les fortes chaleurs qui ont faire leur apparition avec des températures au rail très élevées nécessitant la mise en œuvre de limitations de vitesse. Les actes de malveillance ont à nouveau fortement perturbé le trafic, parmi ceux-ci nous noterons l’accident de personne à Libercourt, l’accident de personne à Thourotte, le heurt d’un véhicule à Arleux. Le matériel a connu quelques difficultés avec 4 détresses. 2018-05;Aquitaine;9819;9615;204;826;91.4092563702548;10.64043583535109;"Le mois de mai est le 2ème mois consécutif dans un contexte très fortement perturbé par la grève, avec de surcroit plusieurs lignes (partiellement) fermées du fait de l’état du Réseau. L'offre réalisée reste cependant très bonne avec une régularité de 91,8% : mieux qu’en mai 2017 et nous donnant en cumul une hausse de 0,7 point par rapport à la même période de 2017. Ces chiffres ne traduisent malheureusement pas le ressenti voyageurs malmenés par une offre fortement réduite depuis 2 mois." 2017-11;Franche Comté;5503;5393;110;622;88.4665306879288;7.670418006430868;"Un taux de ponctualité encore en baisse ce mois-ci avec 88,47% soit - 3,36 % comparé au mois d’octobre. Ce mois-ci, les retards pour causes externes augmentent de +7,4% et ceux pour causes infrastructure ferroviaire de 3,7%. Les retards pour les autres causes baissent : les retards pour prise en compte des voyageurs baissent de - 6,3%, ceux pour causes transporteur ou matériel roulant baissent de -3,1% et les retards pour causes gestion en gare ou réutilisation de matériel baissent de 1,3%.Les retards pour causes gestion du trafic restent stationnaires avec une baisse de -0,3%." 2019-09;Aquitaine;16344;16182;162;1067;93.4065934065934;14.166666666666655; 2018-11;Auvergne-Rhône-Alpes;31902;31345;557;4576;85.40118041154889;5.849868881118881;"Le plus mauvais mois après octobre 2018. Par rapport à 2017, baisse de 3 points des résultats en points mais avec beaucoup moins d'occurrences et de minutes perdues. Une augmentation de tous les motifs en particulier TER avec de nombreux problèmes liés à la disponibilité du matériel (compositions réduites engendrant des difficultés de prise en charge clients ) et aux soin Matériel (24/11 : Estressin demande de secours : 18 suppressions, 30 TER, 1479 mn) ; côté GIU de nombreux dérangements des installations de sécurité (6/11 Ambérieu : panne alimentation éléctrique : 3 SUPP, 40 TER, 1068 mn ; La Verpillère Raté Ouverture PN : 4 SUPP, 37 TER, 789 mn ; 20/11 Grenoble dérangement Installations : 10 SUPP, 29 TER, 613 mn ; 19/11 Crépieu dérangement IS : 2 SUPP, 35 TER, 604 mn) . Les motifs Externe sont au plus haut niveau à cause des conditions climatiques, accidents de personnes et heurts sur les voies ou aux PN (23/11 heurt d'un TER à Sibelin : 2 SUPP, 51 TER, 1307 mn perdues; 26/11 St Quentin Fallavier : heurt d'un TGV avec un sanglier : 16 SUPP, 81 TER, 2850 mn ; 27/11 accident de personne à St Egrève : 7 SUPP, 18 TER, 1255 mn; 26/11 La Tour du Pin : crise epilepsie à bord d'un TER : 8 SUPP, 35 TER, 1009 mn ; 28/11 Macon, voiture percute un TER : 1 SUPP, 11 TER, 910 mn)." 2018-06;Bourgogne-Franche-Comté;10401;10255;146;1034;89.91711360312043;8.91779497098646;"Le mois de Juin se termine avec un taux de ponctualité à 89,92% (-0,01% comparé à Mai). Les suppressions en Juin sont en baisse de 0,36% comparé à Mai. A noter une forte baisse des causes Externes (-8,4%) mais qui se situent toujours à un niveau élevé (26,1% des retards). Les causes Autres Transporteurs diminuent également mais dans une moindre mesure (-1%). Toutes les autres familles de causes sont en augmentation, particulièrement les causes Prise en charge voyageurs (+5,6%)." 2018-05;Bretagne;5479;5349;130;246;95.40100953449245;20.74390243902439; 2017-11;Languedoc Roussillon;4414;4334;80;707;83.68712505768343;5.13012729844413; 2019-10;Occitanie;10538;9443;1095;1044;88.9461403849893;8.046613896218117; 2018-11;Normandie;8457;8365;92;755;90.97429766885834;10.079470198675496;Ce mois de novembre est marqué par des difficultés en liens avec la période automnale, avec notamment des difficultés d’adhérence mais aussi des heurts ainsi que des défaillances matériels. 2018-06;Midi Pyrénées;8310;8063;247;1278;84.14982016619125;5.309076682316119;"1. Externe (8 605 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (7 219 minutes perdues) 3. Défaillance engin moteur (2 400 minutes perdues)" 2018-06;Centre;8522;8319;203;861;89.65019834114678;8.662020905923345;La production de Juin est en net retrait par rapport au mois précédent. Les mouvements sociaux y sont pour beaucoup certes, mais les intempéries (innondations) en début de mois et le rodage des nouveaux engins (rames Jumbo) sur les Interloires ont contribué à faire pencher la balance du mauvais côté. 2017-11;Nord Pas de Calais;18730;18465;265;2564;86.11427024099648;6.201638065522621;La production du mois de novembre a été fortement marquée par la chute des des feuilles mortes avec un pic très important sur la journée du jeudi 23. Les actes de malveillance d’origine diverses restent à un niveau élevé, on notera parmi eux l’occupation des voies de la gare de Lille Flandres par des manifestants le 13. Le mois a également connu quelques anomalies de matériels roulants. 2019-11;Bourgogne-Franche-Comté;14534;14335;199;1332;90.7087593257806;9.762825278810396; 2018-12;Grand Est;41792;40789;1003;2363;94.20677143347471;16.26153195090986;"Une nouvelle amélioration de notre régularité (+0,4pt) nous permettant de rester 1er TER de France en décembre. Encore de nombreux évènements externes comme l'alerte à la bombe en gare de Strasbourg s'avérant fausse fort heureusement, le colis abandonné sur un quai de Mulhouse, voire des personnes aux abords de nos voies. Enfin quelques évènements climatiques comme de fortes pluies dans les Ardennes provoquant un éboulement sur les voies, nécessitant des réductions de vitesses ou encore des épisodes venteux faisant tomber quelques arbres sur les caténaires." 2018-06;Provence Alpes Côte d'Azur;10515;10251;264;1216;88.13774265925275;7.4300986842105265;Malgré un plan de transport adapté, nos résultats en terme de régularité s'améliorent. En revanche cela entraine une forte réduction de l'offre de transport. 2018-06;Hauts-de-France;20318;19790;528;2548;87.12481051035877;6.766875981161696;Un mois de Juin marqué, tout comme le mois de Mai, par la grève perlée qui s’est poursuivie au rythme de deux jours de grève tous les 5 jours. Après les violents orages du mois dernier, ce sont les fortes chaleurs qui ont faire leur apparition avec des températures au rail très élevées nécessitant la mise en œuvre de limitations de vitesse. Les actes de malveillance ont à nouveau fortement perturbé le trafic, parmi ceux-ci nous noterons l’accident de personne à Libercourt, l’accident de personne à Thourotte, le heurt d’un véhicule à Arleux. Le matériel a connu quelques difficultés avec 4 détresses. 2017-11;Pays-de-la-Loire;12465;12244;221;1717;85.97680496569748;6.131042516016308; 2019-11;Centre;9921;9827;94;1123;88.57721518987341;7.754432624113472; 2018-12;Auvergne-Rhône-Alpes;30087;29524;563;3593;87.83023980490448;7.217088783746173;Un mois de décembre avec une part TER (5,16%) en nette progrès par rapport à 2017 (6,67 points) même si l’objectif n’est pas atteint. La part Externe est importante (4.98%) avec de nombreux accidents de personne (le 3/12 à Pontcharra : 24 SUPP, 17 TER 848 mn – le 11/12 à Lozanne : 9 SUPP, 13 TER 929 mn – le 15/12 à Valence : 758 mn, 23 TER) et des conditions climatiques de saison (patinages, enrayages). Du côté GIU encore des dérangements d’installations importants (le 11/12 St Egrève 5 SUPP, 28 TER, 601 mn). Le 24/12 l’incendie volontaire d’une guérite du service électrique à St Clair les Roches a généré de nombreux retards pour les trains de la vallée du Rhône qui vont perdurer jusqu’au 14 janvier 2019. Le lancement du SA2019 s’est globalement bien déroulé avec une participation importante de tous les acteurs opérationnels et post op pour l’analyse et le déverminage. 2018-07;Bourgogne-Franche-Comté;13121;12965;156;1159;91.06054762822986;10.186367558239862;"Le mois de Juillet connait une amélioration des résultats comparé à Juin avec une ponctualité à 91,06% (+1,14%) et des suppressions en baisse (1,19% soit -0,21%). La plupart des familles de causes sont stables comparé à Juin, à l'exception des prises en charge voyageurs en baisse (-2%)" 2018-07;Grand Est;38773;38254;519;2257;94.09996340252;15.949047408063802;"Notre régularité mensuelle progresse et nous place 1er TER de France ce mois ci. La principale cause d'irrégularité ce mois ci est à rechercher du côté des très fortes chaleurs et de leurs conséquences sur l'infrastructure ferroviaire (Limitation préventive de la vitesse des trains, feu de talus ou de traverses, déformation de la voie)." 2017-11;Poitou Charentes;3344;3304;40;444;86.56174334140437;6.441441441441442;Le mois de novembre connait ses premières difficultés hivernales : adhérence dégradée (rail pollué par les feuilles + pluie), visibilité dégradée (brouillard matinal) et givre important sur la caténaire. 2019-12;Normandie;1955;1888;67;240;87.29423868312757;6.870445344129556; 2018-12;Occitanie;8069;7900;169;1279;83.81012658227849;5.1767005473025804; 2018-08;Bretagne;8389;8277;112;325;96.07345656638878;24.467692307692307; 2018-07;Auvergne-Rhône-Alpes;29506;28956;550;3882;86.5934521342727;6.459041731066461;Allègement du Plan de Transport jusqu'à mi-juillet pour problématique grève + Matériel. Premiers départs en vacances d'été pour les grosses gares avec beaucoup de prise en charge et d'affluence voyageurs. Quelques gros incidents (>1000 mn) : le 20 juillet intempéries importantes sur la région (60 suppressions, 90 TER touchés, plus de 3000 minutes perdues) / detresse 17582 le 31 : 1597 min / accident de personne entre LYD et LPR le 6 : 1344 min / branches sur caténaires Sibelin le 16 : 1613 min. Des accidents de personne, dérangement IS ou colis suspects qui ont impactés fortement la production (accident Virieu le 4 : 873 min / dérangement IS LYD le 18 : 687 min / colis suspect LYD le 5 : 667 min) 2017-11;Provence Alpes Côte d'Azur;15011;14505;506;2750;81.04102033781454;4.274545454545454;La chute de nos résultats s'explique par des difficultés de circulations liées à des causes externes ( intempéries, colis suspect, obstacles sur la voie,,) et à des défaillances de nos infrastructures, le tout entrainant des limitations de vitesse ou des modifications de notre plan de transport. 2019-12;Bourgogne-Franche-Comté;5673;5252;421;518;90.14161220043572;9.14364640883978; 2019-01;Bourgogne-Franche-Comté;15703;15565;138;952;93.8837134596852;15.349789915966388;"Le mois de janvier 2019 est en hausse en terme de ponctualité de +0,91% par rapport à Décembre 2018 et +2,76% comparé à janvier 2018. Le taux de suppression est également en amélioration : -0,21% comparé à décembre 2018. Les causes externes, infrastructure et transporteurs sont en légère hausse. Les causes gestion du trafic, gestion en gare et prise en charge voyageurs sont toutefois en baisse comparées à Décembre." 2018-08;Pays-de-la-Loire;12171;11983;188;823;93.13193691062338;13.560145808019442; 2018-08;Centre;10665;10530;135;1255;88.08167141500475;7.390438247011952;Les limitations de vitesse ont largement pesé sur la production de ce mois. Dans un premier temps celles provoquées par les fortes chaleurs (notamment sur l'axe Paris-Orléans) imposées par Réseau pour préserver les caténaires. Et dans un second temps, celles de la zone travaux entre Blois-Chambord et La Ville aux Dames. 2017-12;Aquitaine;9810;9537;273;1229;87.113348013002;6.759967453213995;"Dans contexte de grèves, de givre et de changement de service, le mois de décembre 2017 restera comme le plus difficile de l'annnée en terme de production. L'action spécifique, intermétiers et quotidienne, de déverminage à permis de corriger rapidement les ""bugs"" liés au démarrage du nouveau service. La situation reste particulièrement compliquée en Sud Aquitaine qui souffre des effets combinés des grèves (essentiellement concentrée en Sud Aquitaine ) ; et des phénomènes météo (givres et tempêtes)." 2019-12;Bretagne;3584;3545;39;387;89.07821229050279;8.156010230179026; 2019-01;Bretagne;9535;9448;87;349;96.3060965283658;26.07163323782235; 2018-09;Bretagne;8855;8762;93;338;96.14243323442136;24.923076923076923; 2018-08;Hauts-de-France;24198;23838;360;2101;91.18634113600136;10.346025702046644;La régularité du mois d’Août est en progression par rapport à celle du mois précédent mais à nouveau beaucoup de défaillances des installations fixes d’infrastructure et l’application des mesures fortes chaleurs (mise en place de limitations temporaires de vitesse sur certaines sections de lignes). Les accidents de personnes ont été nombreux durant le mois. A noter également plusieurs demandes de secours pour des défaillances matériel. 2017-12;Bretagne;9266;9167;99;524;94.2838442238464;16.494274809160306; 2019-12;Occitanie;2777;2599;178;431;83.42420937840785;5.032894736842105; 2019-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15330;14804;526;1675;88.68549040799783;7.83820895522388;une amélioration de nos résultats en ce début d'année, malgré des axes fragiles. 2018-09;Pays-de-la-Loire;12266;12086;180;774;93.5958960781069;14.61498708010336; 2018-09;Centre;10640;10495;145;1130;89.23296808003812;8.287610619469026;Pour le troisième mois consécutif, nous subissons les limitations de vitesse imposées par les travaux entre Blois et La Ville aux Dames. Ces travaux nous coutent près de 3 points de régularité au quotidien et nous mutile des produits tels que les Interloire. La fin des travaux voie 1 à la mi-octobre devrait nous permettre de retrouver une production correcte. 2017-12;Centre;10463;10240;223;1094;89.31640625;8.360146252285192;Un mauvais mois de Décembre pour l'ensemble des lignes TER Centre. Ce mois reste malheureusement dans la continuité des chiffres de Septembre, Octobre et Novembre. Bien qu'étant multiples, les principales causes de ces résultats sont les dérangements d'installations (aiguillage, passage à niveau, signalisation...) et le passage de la tempête Anna avec sont lot d'arbres et de branches sur la voie et la caténaire. Une adhérence encore très dégradée sur nos lignes nous ont couté quelques points de régularité. 2020-01;Auvergne-Rhône-Alpes;24279;23486;793;2105;89.79458612585952;8.798720682302779; 2019-02;Auvergne-Rhône-Alpes;29887;29460;427;2787;90.5397148676171;9.570505920344456;Un mois de février à l'objectif NPFP 5' à 90% (+3 points par rapport à fevrier 2018). Les motifs TER également à l'objectif (3,8 points pour un objectif de 4,4 / près de 2 points de mieux qu'en fev 2018). Les causes externes sont toujours à un niveau élevé (3,3 points : intempéries, accidents de personnes, colis suspects) ainsi que les causes GIU (incident caténaire à SAG et Tonnerre / des RATO PN à SAG). L'ensemble des lignes stratégiques conventionnées avec le CRRA sont à l'objectif en PFP 5' ainsi que sur les causes maîtrisables TER ce qui permet de dégager un bonus de près de 350 K€ pour le mois (650 K€ au cumul 2019). 2018-10;Auvergne-Rhône-Alpes;33504;32624;880;4429;86.42410495340853;6.365996839015579;"Un mois d'octobre avec les plus mauvais résultats 2018 après juin. Causes principales : TER (4,7 points v.s. 5,2 en cumul annuel) avec une augmentation des causes Escale pdt train (1 point) même si les causes M se sont améliorées (1,1 point v.s. 1,3 cumul 2018). Plus mauvais résultat de l'année pour les causes Autre transporteur (2,2 points v.s. 1,3 en cumul) : une fuite d'huile sur un Fret ligne de Montluel le 18 oct (11 suppressions, 69 TER touchés pour 1573 mn). Des causes GIU à un niveau très élevé (3,7 points) avec les suites de l'incendie de la sous-station de Montluel (depuis le 24 septembre), de nombreux problèmes liés aux travaux : restitutions tardives, prolongation de la GOP d'Heyrieu du 1 au 26 oct, un rail cassé à St André le Gaz du 26 sept au 6 oct, une LTV suite aux travaux à Moirans, une collision d'un Fret avec des traverses lié aux travaux d'Ambérieu (902mn perdues). Les causes externe toujours à un niveau élevé (3,9 points v.s. 3,5 en cumul) : le 5 oct accident de personne à Gières (1090 mn 10 TER supprimés), le 10 oct traversée de voies devant un TER (31 TER touchés 1750 mn perdues), le 29 oct chûtes de neige sur l'Auvergne et la Loire, le 29 oct une collision à un PN vers St Egrève (2664 mn perdues)." 2018-10;Centre;11060;10957;103;1130;89.68695810897144;8.69646017699115;"Comme nous nous y attendions, la fin des travaux (le 26) entre Blois et La Ville aux Dames nous a permis de souffler un peu en cette fin de mois. La ponctualité en fin de parcours a amorcé une très légère hausse par rapport à septembre. À noter également une belle progression sur le nombre de suppressions qui sont en baisse significative. Cependant les mauvaises conditions climatiques (vents forts et chutes de neige) ont pointé le bout de leur nez avec pour corollaire le début des patinages et enrayages...novembre s'annonce déjà un mois compliqué." 2018-01;Centre;9453;9260;193;1299;85.9719222462203;6.128560431100847;Ce premier mois de l'année amorce une dynamique encourageante de redressement. Les intempéries sur cette première semaine de janvier sont impactantes notamment avec le passage de la tempête Eléanor. Un mois de Janvier cependant en net progrès pour l'ensemble des lignes TER Centre par rapport à Décembre. Attendue par nos clients, cette amélioration dès le premier mois reste encourageant pour la suite. 2020-01;Normandie;8356;8102;254;1297;83.33949932174127;5.00222057735011; 2019-02;Normandie;8014;7960;54;329;95.86683417085428;23.194528875379937;bonne production pour ce mois, avec cependant un arbre tombé sur la voie à Bayeux le 08/02, un incident caténaire à Lisieux le 12/02 et un dérangement de zone à Motteville le 25/02 2018-11;Aquitaine;16671;16448;223;1758;89.31177042801556;8.35608646188851;"Le mois de novembre est tout en contraste avec un taux de suppression très bas mais une régularité qui décrante fortement sur la deuxième partie du mois. Nos cumuls annuels régularité et suppression présentent des résultats au dessus de l'objectif, c'est à noter car nous ne sommes que 2 régions à France à pouvoir y prétendre. Dans la lignée de la rentrée très robuste, les suppressions continuent dans leur bonne dynamique (1,4%), qui s’explique à nouveau par les performances combinées des 3 familles de causes, et notamment l'Externe, malgré la saison à intempérie. Notons que durant plusieurs semaines nous avons été la région de France qui supprimait le moins de TER. Avec une régularité à 89,2%, novembre 2018 avait pourtant bien commencé mais s'effondre sur la 2ème quinzaine, notamment en Poitou-Charentes : - La part TER se maintient à l'objectif (3,3%). Le métier Escale reste pénalisé par les fortes affluences. La gestion opérationnelle quant à elle est perturbée par les multiples adhérences dégradées. - Réseau signe un mois compliqué à 3,5% avec des LTV inopinées ou non intégrées dans les marches à la Grave d'Ambares, à Oloron Ste Marie, Sireuil et à Pisany - La part Externe à 3,3% se dégrade fortement sous l'effet des adhrences dégradées habituelles à l'automne et au début du givre" 2018-10;Occitanie;11537;11046;491;1765;84.02136520007242;5.258356940509915; 2018-02;Midi Pyrénées;10626;10212;414;1383;86.45710928319625;6.383947939262473;"1. Intempéries, malveillance (10 414 minutes perdues) 2. Dérangements d'installations (7 599 minutes perdues) 3. Défaillance engin moteur (2 900 minutes perdues)" 2020-01;Bourgogne-Franche-Comté;12135;11848;287;879;92.2264150943396;11.8640776699029; 2019-03;Bourgogne-Franche-Comté;15470;15361;109;903;94.12147646637588;16.01107419712071;"Le mois de mars est en baisse en terme de suppressions de 0,36% par rapport au mois précédent. La ponctualité se dégrade légèrement et son taux évolue de -0,08%. Les causes externes, infrstructure, gestion en gare et réutilisation matériel sont en augmentation. Les causes gestion du trafic, transporteur/gestion matériel, prise en charge voyageurs sont quant à elles en amélioration" 2018-11;Bourgogne-Franche-Comté;13285;13165;120;1308;90.06456513482719;9.064984709480122;"Le mois de Novembre connait une dégradation de la ponctualité comparé à Octobre (-1,77%). Les suppressions sont en forte baisse (-0,56%). Les retards pour cause Externe connaissent une forte hausse à nouveau. Les causes Transporteur augmentent également dans une moindre mesure. Toutes les autres familles de cause sont en baisse." 2018-10;Hauts-de-France;29608;29020;588;3122;89.24190213645761;8.295323510570148;Un mois d’octobre tristement marqué par 6 accidents de personne, par ailleurs les autres causes externes et notamment les actes de malveillance (bris de barrières, bagages abandonnés, vols de câbles, présences de personnes dans les voies) se situent toujours à un niveau élevé. L’irrégularité liée au matériel roulant pèse lourd sur les causes TER. A noter enfin le début de la saison automnale entraînant les premières difficultés d’adhérence. 2018-02;Hauts-de-France;26751;26064;687;3021;88.40930018416206;7.627606752730884;Le mois de février a de nouveau été marqué par les intempéries (chutes de neige) et particulièrement lors de la journée du 7. Les températures extrêmement basses connues durant le mois ont mis à mal l’infrastructure (rail, aiguilles, caténaire) mais également le matériel avec un certain nombre d’anomalies. Les actes de malveillance (jets de pierres, bris de barrière) ont de nouveau généré de l’irrégularité durant tout le mois. On notera parmi ces actes, le franchissement du PN 126 fermé de Libercourt le 21 par un automobiliste. 2020-01;Centre;7991;7820;171;690;89.93744176760282;8.937830687830687; 2019-03;Bretagne;9303;9214;89;258;97.19991317560236;34.713178294573645; 2018-11;Hauts-de-France;27779;27160;619;3502;87.1060382916053;6.755568246716162;Un résultat en augmentation comparativement au mois de novembre 2017, pour autant les difficultés d’adhérence au rail provoquées par la chute des feuilles mortes ont dégradées la production. Nous déplorons ce mois-ci 6 accidents de personnes et le heurt d’un vélo qui ont fortement perturbés le trafic sur plusieurs journées. A noter enfin plusieurs avaries sur le matériel roulant et les installations fixes. 2018-11;Centre;10390;10174;216;1348;86.75054059367014;6.5474777448071215;"Novembre étant un des mois les plus difficiles (en termes de production) de l'année, celui-ci n'a pas échappé à la règle. Les principales causes de retards sont dans un premier temps les problèmes d'adhérence corellés aux conditions météo difficiles. Le brouillard et les fortes pluies incitent naturellement à réduire la vitesse des trains, provoquant beaucoup de retards par effet domino. Dans un second temps divers incidents et dysfonctionnements du Réseau ont entraîné nos résultats vers le fond." 2018-04;Grand Est;30144;29709;435;1689;94.31485408462082;16.589698046181173;"Un mois d'avril marqué par une majorité de causes externes comme par exemple de nombreux accidents de personne. Des défaillances sur nos installations ferroviaires notamment à St Clément dans les Vosges auront impacté massivement nos résultats." 2020-02;Grand Est;40918;39278;1640;2518;93.59;14.600624024960972; 2019-03;Centre;10413;10285;128;721;92.9897909577054;13.26490984743412;Nouvelle concrétisation pour mars qui est depuis ces 18 derniers mois le meilleur résultat que nous aillons atteint. Dommage que les soucis Matériel et dérangements de l'Infrastructure persistent sans lesquels nous aurions passé la barre des 95%. 2018-11;Pays-de-la-Loire;12640;12295;345;1523;87.61285075233835;7.072882468811557; 2018-11;Occitanie;11271;10882;389;1953;82.05293144642529;4.5719406041986685; 2018-04;Aquitaine;9453;9297;156;732;92.12649241690868;11.700819672131148;"Le mois d’avril a été fortement perturbé par les grèves sur la réforme de la SNCF, si bien que nos bons résultats que vous découvrirez ci-dessous sont à tempérer car nous n’avons assuré que 60% du plan de transport nominal.   Les suppressions (hors grève) continuent leur redressement depuis le début d’année. A noter que le plan d’action mis en place par les technicentres de la région porte ses fruits, nous passons ainsi en cumul annuel sous la moyenne nationale.   Pour le quatrième mois consécutif, la régularité affiche un meilleur résultat que l’an passé si bien que le cumul annuel affiche une progression de 0,9 point par rapport à 2017. On notera : la fin de la GOP de Pau (mi-avril), le dérangement d’une aiguille en gare de Thiviers empêchant les croisements dans cette gare, le déraillement d'un train de travaux sur Alassac," 2020-02;Bretagne;8733;8580;153;405;95.28;20.186440677966107; 2019-04;Auvergne-Rhône-Alpes;29876;29387;489;2518;91.43320604237776;10.67297830374753; 2018-11;Provence Alpes Côte d'Azur;15095;14234;861;2315;83.73612477167346;5.148596112311015;De grosses difficultés de production courant novembre liées aux intempéries( dont deux éboulements successifs sur la côte bleue), obstacles sur la voie, colis suspects ainsi que des défaillances de notre infrastructure expliquent la baisse de nos résultats. 2018-12;Bourgogne-Franche-Comté;14487;14335;152;1007;92.9752354377398;13.23535253227408;"Le mois de Décembre connait une nette progression de la ponctualité comparé à Novembre (+2,91%). Les suppressions augmentent (+0,15%). Les retards pour causes Externes et Infrastructure sont en forte baisse. Les retards pour cause gestion du trafic, transporteur, gestion gare et prise en charge voyageurs sont stables ou en légère hausse." 2018-04;Centre;7058;11196;205;565;94.95355484101464;18.815929203539824;Ce mois d'Avril en terme de ponctualité est un mois correct. Peu d'incident structurants venant gêner la circulation des trains. La réalité du point de vue de nos clients est tout autre. Les mouvements sociaux ont très largement imputé le nombre de circulations proposées. Le mois à venir de ce point de vue là s'annonce à l'identique... 2020-03;Hauts-de-France;18067;17306;761;1376;92.0;11.5; 2019-04;Normandie;8425;8335;90;365;95.61591613056946;21.80978260869568; 2018-12;Normandie;8428;8252;176;519;93.71061560833738;14.89980732177264;Nous avons eu une meilleure production qu'en novembre malgré des évènements externes tels que des divagations d'animaux (un cheval le 11 vers Bayeux) et des obstacles (un arbre sur la voie vers Glos le 7). De plus plusieurs retards sur d'autres activités ont entrainés des difficultés de gestion du trafic. 2018-12;Hauts-de-France;26612;26075;537;2434;90.6653883029722;9.712818405916188;A nouveau ce mois-ci un résultat en nette progression comparativement au mois de décembre 2017. Une disponibilité du matériel parfois difficile avec quelques rames en réparation de longue durée suite à des chocs de diverses natures. Les défaillances des installations fixes restent conséquentes. Plusieurs avaries sur des trains d’autres Entreprises Ferroviaires sont également venues impacter la circulation des trains sur plusieurs journées. Les causes externes sont en nette amélioration du fait notamment de l’absence de conditions météorologiques dégradées, à déplorer tout de même deux accidents de personne. 2018-05;Grand Est;31619;31064;555;1724;94.45016739634303;17.018561484918795;"Comme pour le mois précédent, ces commentaires ne tiennent pas compte des impacts grèves neutralisés dans les statistiques Un mois de mai marqué par une majorité de causes externes dont 9 accidents de personne ainsi que les conséquences des orages. Des défaillances sur nos installations ferroviaires, notamment à Metz (incendie dans un boitier électrique d'alimentation de caténaire) auront impacté également nos résultats." 2020-04;Occitanie;2627;2614;13;115;95.6;21.72727272727269; 2019-04;Bourgogne-Franche-Comté;14776;14666;110;850;94.20673729964685;16.26143024618991; 2018-12;Provence Alpes Côte d'Azur;14588;13944;644;1928;86.1732644865175;6.232365145228216;Concernant la réalisation de l'offre, le mois de décembre a été marqué par une réduction de notre plan de transport liée aux mouvements sociaux.D'autre part, notre production a été perturbées par des incidents générants beaucoup d'irrégularité(dérangement de signal à Marseille Arenc, interruptions des circulations suite à manifestants dans les gares ou sur les voies...) 2019-01;Aquitaine;18076;17673;403;1107;93.73620777457138;14.964769647696476;"Janvier 2019 restera dans les annales comme le meilleur janvier depuis que les mesures Nouvelle Aquitaine existent (2016). Cette performance s’exprime tant en suppression, soit divisé par 2 versus janvier 2018 ; qu’en régularité ,soit 2,7pts de mieux que janvier 2018. Dans la lignée d’un dernier quadrimestre 2018 très robuste, les suppressions perdurent dans leur bonne dynamique grâce aux bonnes performances concomitantes des 4 structures. L’analyse plus fine révèle : - une cause TER qui signe une grosse performance, en lien avec les très bons scores des métiers Prod Ter et Traction. Le matériel bien qu’également à l’objectif, reste en délicatesse avec la disponibilité engin en DTL LmPx. - une cause Externe tout juste à l’objectif, en l'absence d'intempéries majeures et grâce à la gestion novatrice des épisodes de givre. A noter toutefois un accident de personne à la Médoquine, ainsi qu’un haut niveau de chocs animal qui vient créer des pics de tension sur la disponibilité du parc matériel. - une cause Réseau à l’objectif, malgré un bug informatique (absence du D à Brive dans Houat) - une cause Autres EFs largement à l’objectif avec une seule suppression au compteur L’absence d’incidents Réseau ou Externe permet à TER de dérouler son potentiel de régularité lié au nouveau service SA2019. Seul l’Externe est plus en difficulté. L’analyse plus fine révèle : - une cause TER qui signe une grosse performance en lien avec le très bon score du métier escale service voyageur. Tous les métiers sont à l’objectif à l’exception de l'escale Produit Train, et notamment à Bordeaux (40%) en proie avec les difficultés habituelles de production du site. - des causes Réseau et Autres EFs largement à l’objectif - une cause Externe en difficulté face aux intempéries, aux actes de malveillance et aux nombreux chocs animaux" 2018-05;Normandie;5269;5169;100;460;91.10079319017218;10.236956521739131;un mois marqué par le mouvement social qui a engendré des grosses difficultés en therme de disponibilité du matériel entrainant un PTA quotidien ainsi que de nombreux retards suite aux arrêts supplémentaires, attentes de correspondances... 2020-05;Grand Est;22425;22112;313;628;97.15991316931982;34.21019108280249; 2019-04;Bretagne;8934;8891;43;241;97.28577837595334;35.84297520661156; 2019-01;Centre;11372;11206;166;937;91.63840799571658;10.959445037353255;L'année 2019 commence sous de bonnes augures. En effet, malgré les sempiternels dérangements de l'infrastructure et l'attaque de la tempête Gabriel, nous avons réalisé un mois à l'objectif. C'est très encourageant car cela démontre que tous les efforts et les aménagements opérés lors de la construction du service 2019 ont permi d'optimiser la production et d'arriver à un tel résultat. 2019-01;Auvergne-Rhône-Alpes;32849;32514;335;3135;90.35799963092822;9.371291866028708;Un très bon mois de janvier pour l'activité TER AURA avec un résultat ponctu fin de parcours très proche de l'objectif (89,8 % pour un objectif de 90%). L'incendie de St Clair les Roches, avec ses conséquences jusqu'au 19 janvier a généré de nombreux points d'irrégularité. Les causes externes sont donc à un niveau très élevé (4,23 points). Objectif atteind sur les causes TER (3,8 points pour un objectif de 4,4) ainsi que sur toutes les lignes stratégiques ayant des objectifs contractuels avec le Conseil Régional Rhône Alpes, qui permet de dégager un bonus de plus de 300 K€. 2018-05;Provence Alpes Côte d'Azur;9712;9388;324;1029;89.03919897741798;8.123420796890185;L'amélioration de la régularité du mois de mai entraine une amélioration de la ponctualité. En revanche elle s'accompagne d'une réduction de l'offre, liée à l'impact des mouvements sociaux 2020-06;Aquitaine;13548;13346;202;783;94.13307358009892;16.04469987228609; 2019-05;Grand Est;44116;43676;440;1514;96.53;27.81844380403459;Une régularité TER Grand Est qui progresse pour le deuxième mois consécutifs. Les principaux faits marquants auront été un accident de personne à Ebersheim ainsi qu'un dérangement d'installation au niveau de Vendenheim. Les limitations de vitesse suite aux travaux sur les voies restent encore génératrices de retards ce mois-ci. 2019-02;Bourgogne-Franche-Comté;14081;13924;157;807;94.2042516518242;16.254027261462205;"Le mois de février est en hausse en terme de suppressions de 0,23% par rapport au mois précédent. En revanche la ponctualité s'améliore et son taux progresse de 0,32%. Les causes externes, infrstructure, gestion en gare et réutilisation matériel sont en amélioration. Les causes gestion du trafic, transporteur/gestion matériel, prise en charge vayageurs sont quant à elles en hausse" 2019-01;Occitanie;11906;11548;358;1222;89.41808105299619;8.450081833060556; 2018-06;Grand Est;36741;36038;703;2326;93.54570175925411;14.493551160791055;"Comme pour le mois précédent, ces commentaires ne tiennent pas compte des impacts grèves neutralisés dans les statistiques. L'évènement le plus marquant de juin aura été l'arrachement d'un câble télécom par un agriculteur lors de travaux dans son champ entre Colmar et Ribeauvillé. Les intempéries (fortes chaleurs) générant orages et inondations, ainsi que feux de talus, auront marqué également notre production ce mois de juin, de même que la présence de personnes dans la zone dangereuse aux abords des voies." 2020-06;Occitanie;10381;10280;101;771;92.5;12.333333333333334; 2019-05;Auvergne-Rhône-Alpes;31213;30725;488;2240;92.71;12.71742112482852;Le meilleur résultats pour l'année 2019 avec 91,9% NPFP5' et H00 à 86,2%. La part TER à 2,7 points est la plus faible depuis début 2019, toutes les lignes stratégiques à l'objectif (sauf Lyon St Etienne). 2019-02;Pays-de-la-Loire;11862;11648;214;682;94.14491758241758;16.079178885630498; 2019-02;Aquitaine;15747;15509;238;893;94.242053001483;16.367301231802912;"Tout comme janvier, février 2019 restera également dans les annales comme le meilleur février depuis que les mesures Nouvelle Aquitaine existent (2016). Cette performance s’exprime tant en suppression, qu’en régularité, ou qu’en ponctualité. Dans la lignée des derniers 6 mois très robustes, les suppressions perdurent dans leur bonne dynamique grâce aux performances notables de TER et de l’Externe L’absence d’incidents Réseau ou Externe permet à TER de confirmer son potentiel de régularité lié au nouveau service SA2019" 2018-06;Aquitaine;11696;11401;295;1293;88.65888957109026;7.817478731631864; 2020-07;Aquitaine;16851;16493;358;1215;92.63323834353967;12.574485596707827; 2019-05;Centre;10828;10736;92;559;94.79;18.19385796545108;Comme annoncé le mois précédent, Mai est le mois des records. Une ponctualité fin de parcours jusque lors encore inégalée, un taux de non-respect de l'offre extrèmement bas. Seules quelques petites perturbation sont venues entâcher la production. Nous pouvons donc nous féliciter d'avoir oeuvré pour péréniser un service robuste qui nous permet d'arriver à un taux de ponctualité proche des 95%. 2019-03;Grand Est;44255;43654;601;2154;95.06574426169423;19.26648096564531;Un mois de mars marqué par une majorité de causes externes comme le passage des tempêtes Freya et Gareth les lundi 4 et dimanche 10 et la rupture d'une canalisation avec écoulement sur les voies au niveau de Hagondange. Les limitations de vitesse suite à travaux sur les voies ont également impacté notre production ce mois ci. 2019-02;Bretagne;8980;8908;72;247;97.22721149528512;35.064777327935225; 2018-08;Aquitaine;17137;16819;318;1590;90.54640585052618;9.577987421383648;"Après un solide 1er semestre, l’été s’est fortement dégradé tant en régularité qu’en suppression. Si la première quinzaine d’août continuait sur cette mauvaise tendance, la fin du mois signe deux belles semaines qui nous lancent sur un « post-été » et une rentrée de bonne qualité avec des voyageurs qui reviennent en masse vers le TER. Il faut noter que nos résultats production en Nouvelle Aquitaine sont tirés par le haut par les territoires Limousin et Poitou Charentes alors que l’Aquitaine reste à la peine. Les suppressions sont à l’objectif malgré une part externe élevée (0,6%) du fait des intempéries pour le 3ème mois consécutif. La part TER est stabilisée (1%) depuis 5 mois à un taux meilleur que le national. Elle est constituée de deux principaux contributeurs (M : 0,5% et T : 0,2%). Avec une régularité 90,5%, août marque un net redressement sur toutes les familles : - La part TER s’améliore nettement à 3,4 %, mais reste au-dessus de notre objectif. Les métiers Matériel et Escale ne sont pas aux niveaux attendus du fait du manque de fiabilité des matériels qui ont souffert de la chaleur de début de mois, et des flux estivaux (fortes affluences et nombreuses correspondances avec des voyageurs occasionnels chargés de bagages et vélos) - La part Réseau se redresse très fortement à 2,2 % et revient à des niveaux plus conformes aux attentes - La part Externe à 2,8% est très impactée par les orages violents" 2020-07;Centre;9686;9534;152;681;92.85714285714286;13.000000000000009; 2019-05;Hauts-de-France;28233;27864;369;2232;91.99;11.484394506866408;Des résultats encourageants ce mois-ci, en nette progression comparativement au mois de mai 2018. Une disponibilité du matériel parfois difficile et plus particulièrement sur les engins moteurs tractant les ex rames Intercité avec d’importantes réparations sur les moteurs notamment. Les causes externes sont très nettement marquées par les accidents de personnes au nombre de 7, à noter également une augmentation des signalements de colis et bagages abandonnés. Les bris de barrières aux passages à niveau sont quant à eux en nette diminution. Un incendie à la Sous-Station d’alimentation de la caténaire de Petit Thérain a fortement désorganisé le plan de transport le 24 du mois. 2019-03;Normandie;8683;8587;96;405;95.28356818446488;20.20246913580247;Malgré un debut de mois difficile en raison d'intempéries (alertes tempête les 4 et 10), nous parvenons à maintenir une production correcte grace à une deuxième partie de mois plus calme. 2019-02;Centre;9772;9674;98;816;91.5650196402729;10.855392156862743;"Essai transformé pour la production de ce mois de février ! Nous pouvons considérer aujourd'hui que tous les efforts de préparation du service portent aujourd'hui leurs fruits. Deuxième mois consécutif où nous sommes à l'objectif et ce, malgré les incidents du ""quotidien""." 2018-08;Normandie;9076;8996;80;378;95.7981325033348;22.7989417989418; 2020-08;Aquitaine;17298;16856;442;1410;91.64;10.961722488038278; 2019-06;Grand Est;41361;40791;570;2307;94.3436473299662;16.67923710446479; 2019-03;Hauts-de-France;29825;28905;920;3071;89.37554056391627;8.412243568870075;Un mois de mars essentiellement impacté par les vents violents que la région a connu. Le nombre de bris de barrières aux passages à niveau a fortement augmenté comparativement aux mois précédents. Le mois a également été impacté par 7 accidents de personne. A noter également quelques difficultés sur le matériel n’ayant pas permis de toujours assurer la couverture de la totalité du plan de transport. 2019-02;Occitanie;10713;10439;274;899;91.38806399080372;10.61179087875417; 2018-09;Normandie;8415;8317;98;400;95.19057352410724;19.7925;La production du mois de septembre, si elle est moins bonne que celle d'août, reste cependant satisfaisante malgré de nombreux dérangements du Réseau ferré (panne de signalisation, d'aiguille, travaux…) et des perturbations pour des causes externes (incendies aux abords des voie, malveillance) 2020-08;Hauts-de-France;26303;25789;514;2251;91.27;10.454753722794957; 2019-06;Normandie;8225;8046;179;702;91.2761531873241;10.46283309957922; 2019-03;Provence Alpes Côte d'Azur;15306;14798;508;1440;90.2689552642249;9.276388888888889;"90%: Il faut remonter en 2011 pour trouver un taux de régularité aussi bon que ce mois de mars 2019 pourtant marqué par un incendie criminel à St Auban qui a perturbé la production assez fortement au moins en semaine 11. Le taux de suppression reste toutefois élevé, explicable en partie par une tension du parc matériel" 2019-02;Provence Alpes Côte d'Azur;13637;13241;396;1567;88.16554640888151;7.449904275686024;La production des deux premières semaines de février a été rendue difficile par de nombreux incidents externes. La circulations de nos trains a également eté impactée par les limitations de vitesses tout au long du mois de février. Malgré cela, nos résultats s'améliorent en fin de mois. 2018-10;Grand Est;46329;45569;760;3005;93.40560468739712;14.164392678868552;"Un mois de production à nouveau difficile mais nous permettant tout de même de rester second TER de France. Les causes externes sont au même niveau que le mois précédent. La poursuite du Renouvellement des Voies et Ballast (RVB) entre Reims et Charleville-Mézieres aura été très impactant pour le territoire Champagne -Ardenne. (chantier terminé début novembre 2018)" 2020-09;Occitanie;13508;13195;313;1009;92.353164077302;12.0773042616452; 2019-06;Bourgogne-Franche-Comté;14444;14291;153;977;93.1631659479761;13.626653102746742; 2019-04;Hauts-de-France;29041;28620;421;2446;91.45361324741911;10.700851236319425; 2019-03;Auvergne-Rhône-Alpes;32375;31833;542;2740;91.392580027016;10.617883211678832;Un excellent résultat TER pour ce mois de mars avec 90,80% PFP5' pour un objectif de 90% (90,2% au cumul 2019). La part TER à 2,97% aussi à l'objectif malgré un niveau toujours élevé côté Matériel (0,94 points). 4 lignes stratégiques sur 6 sont au dessus de l'objectif (Lyon St Etienne, Lyon Clermont, Lyon Chambéry et Lyon Genève). La part Externe est toujours importante (3,25 points) et de nombreux incidents impactants : 1/3 Grenoble enfants sur les voies (13SUPP/38TER/1175mn) - 6/3 SAG incendie aux abords des voies (4 SUPP/14TER/1185mn) - 8/3 Aix les Bains cailloux sur la voie (37TER/1125mn) - 12/3 Gières TER heurte une barrière PN (12SUPP/16TER/1251mn). La part GIU passe au dessus de 2 points : 5/3 Beaucroissant cable coupé suite travaux (25SUPP/45TER/749mn) - 15/3 Couzon dérangement IS (4SUPP/41TER/841mn). La part autres EF passe la barre des 1 point : 22/3 Villefranche incendie à bord d'un FRET (14SUPP/52TER/1511mn) 2018-10;Normandie;8931;8816;115;709;91.95780399274048;11.43441466854725;"La production du mois est marquée par des difficultés d'adhérence en raison de la présence de feuille sur le rail, et ce avant la mise en place du ""Plan Adhérence"". Nous avons aussi subi plusieurs incidents sur le périmètre centre et sud Normandie (intrusion le 15, accident de personne le 18, plusieurs dérangement des installations ferroviaires les 5, 15 et 22)" 2020-10;Grand Est;42823;42252;571;1999;95.27;20.141649048625776; 2019-06;Centre;10059;9896;163;965;90.2522017614091;9.258726899383952; 2019-05;Normandie;8410;8316;94;407;95.1;19.408163265306097;Malgré l'importance de la panne matériel du 850002 du 3, ce sont les causes externes qui ont le plus fortement perturbé la production ce mois ci avec l'accident de personne du 850003 le 15 et plusieurs colis suspects (aussi des arbres, animaux et intrusions...). 2019-03;Occitanie;11361;11130;231;1010;90.92542677448338;10.01980198019802; 2018-10;Provence Alpes Côte d'Azur;15342;14679;663;2125;85.52353702568294;5.907764705882353;Les intempéries( arbres sur la voie, éboulement, patinage…) du mois d'octobre ont entrainé une réduction de l'offre, ainsi que d'importantes difficultés de circulations avec un impact direct sur notre régularité 2020-10;Occitanie;12569;12120;449;1107;90.87;9.952902519167584; 2019-06;Pays-de-la-Loire;11852;11626;226;1033;91.1154399932244;10.255481410867544; 2019-05;Bourgogne-Franche-Comté;15312;15214;98;809;94.68;17.79699248120303;"Le mois de mai s'améliore en termes de suppressions par rapport au mois précédent. La ponctualité s'améliore nettement et son taux évolue de +0,47%. Les causes externes, les causes infrastructure ferroviaire, sont en hause. Les causes gestion du trafic, tansporteur ou matériel roulant, gestion en gare, réutilisation de matériel, prise en charge voyageurs sont quant à elles en amélioration." 2019-05;Bretagne;9005;8918;87;267;97.01;32.444816053511765; 2018-11;Grand Est;44494;43801;693;2726;93.776397799137;15.06786500366838;"Une amélioration sensible de notre régularité, en ce mois d'adhérence dégradé, nous permettant tout de même de nous classer 1er TER de France en novembre. Des dérangement d'infrastructures et des impacts travaux entre Reims-Laon s'ajoutent aux nombreux heurts de gibiers impactant notre production. Signalons également une tension sur notre parc matériel due aux heurts précédemment cités ainsi qu'à des immobilisations de trains pour reprofilage d'essieux suite au phénomène de patinage /enrayage conséquence de la présence de feuilles mortes sur nos voies." 2020-10;Provence Alpes Côte d'Azur;13914;13555;359;1248;90.79;9.85776330076005; 2019-07;Auvergne-Rhône-Alpes;30685;29880;805;2994;89.98120238762655;8.981237656352862; 2019-05;Occitanie;11371;11233;138;833;92.5857193354542;12.487485101311067; 2019-06;Aquitaine;15704;15302;402;1411;90.7781901958275;9.843858431644737; 2018-11;Bretagne;9346;9216;130;709;92.30685763888889;11.998589562764456; 2020-11;Bourgogne-Franche-Comté;10356;10306;50;684;93.36;14.06024096385542; 2019-07;Normandie;9065;8939;126;650;92.73310474505033;12.76103500761035; 2019-06;Bretagne;8726;8628;98;432;94.9913842619184;18.96559633027508; 2019-06;Auvergne-Rhône-Alpes;29396;28968;428;2744;90.5274341135748;9.556801736613568; 2018-12;Aquitaine;16529;16251;278;1561;90.39443726539903;9.410634208840486;"Le mois de décembre, bien que mis en difficulté par l’état du réseau sur plusieurs lignes, signe une performance à l’objectif. Cela permet de clôturer 2018 de bien meilleure façon qu’en 2017 tant en suppression qu’en régularité et de dresser un bilan annuel très satisfaisant : - Suppression 2018 : 1,7% versus 2,3% en 2017 - Régularité 2018 : 90,5% versus 89,6% Dans la lignée de cette fin d’année très robuste, les suppressions perdurent dans leur bonne dynamique : 1,5% contre 2,8% en décembre 2017. C’est le fruit notamment d’une meilleure gestion du risque givre (9 jours ce mois) qui a permis de sauvegarder notre Matériel. Ci-dessous les performances détaillées des 4 familles de causes Avec une régularité à 90,3%, TER signe un mois bien meilleur qu’en décembre 2017 (87,8%). Le fatalisme des hivers difficiles en Nouvelle Aquitaine est maintenant derrière nous" 2020-12;Auvergne-Rhône-Alpes;31995;31424;571;2049;94.48;17.115942028985522; 2019-07;Pays-de-la-Loire;12246;12087;159;775;93.58827382902064;14.596424010217117; 2019-07;Centre;11043;10879;164;976;91.02400873044743;10.140830800405269; 2019-06;Provence Alpes Côte d'Azur;14045;13662;383;1332;90.2511184875162;9.25758697261285; 2018-12;Pays-de-la-Loire;12433;12167;266;1215;90.01397221993918;9.013991769547324; 2020-12;Grand Est;36599;36094;505;1239;95.57;21.573363431151208; 2019-08;Grand Est;37584;37183;401;1052;97.16963297053502;34.331106870229064; 2019-08;Bretagne;7743;7686;57;243;96.84101501812532;30.655737704917986; 2019-07;Bourgogne-Franche-Comté;15379;15157;222;1057;93.02766695009484;13.342401500938088; 2019-01;Normandie;8783;8684;99;389;95.52049746660524;21.32390745501285;Un bon résultat pour ce mois de janvier malgré un gros incident Infra à Mantes le 7, un accident de personne à Paris St Lazare le 24 et un épisode neigeux en fin de mois. 2021-01;Auvergne-Rhône-Alpes;30936;30110;826;2157;92.84;12.96648044692738; 2019-08;Aquitaine;16948;16705;243;1163;93.0393607576206;13.36649659863946; 2019-08;Occitanie;11467;11161;306;1065;90.45690641781847;9.478782287822884; 2019-07;Occitanie;11635;11438;197;1171;89.76268837692707;8.768189509306259; 2019-01;Hauts-de-France;30267;29329;938;2737;90.6679395819837;9.715747168432593;Un mois de Janvier en nette progression par rapport au mois de janvier 2018. Le mois a principalement été marqué par les passages neigeux des 22,23 puis le 30 avec le passage de la tempête Gabriel. A noter parmi les autres faits marquants, la fermeture au public de la passerelle de croix l’allumette, le heurt de plusieurs animaux dont un sanglier à Chantilly et un chien à Libercourt et enfin le déraillement d’un train FRET à Douai. 2021-01;Occitanie;13017;12694;323;1086;91.44;10.682242990654204; 2019-08;Auvergne-Rhône-Alpes;29485;29147;338;2021;93.06744908054996;13.424704724409446; 2019-08;Hauts-de-France;25436;25013;423;1712;93.15523237432816;13.609699769053108; 2019-07;Hauts-de-France;25925;25252;673;2569;89.82694925140969;8.82989296636086; 2019-02;Hauts-de-France;27457;26884;573;2689;89.99776818925756;8.997768687244328;Un mois en légère progression comparativement au mois de février 2018. A noter toutefois une disponibilité du matériel qui reste sous tension engendrant quelques difficultés de mise en bonne composition de quelques trains. Les causes externes ont également impacté la circulation des trains et plus particulièrement la présence d’individus dans les emprises, les vols de câble qui font malheureusement leur réapparition. A déplorer également quatre accidents de personne. 2021-02;Auvergne-Rhône-Alpes;34418;33862;556;1828;94.6;17.518518518518498; 2019-08;Bourgogne-Franche-Comté;14390;14212;178;784;94.48401061304288;17.12911392405063; 2019-09;Auvergne-Rhône-Alpes;30403;30073;330;2637;91.23004198208324;10.40256313607237; 2019-09;Bourgogne-Franche-Comté;14900;14771;129;1029;93.03030303030305;13.347826086956523; 2019-04;Pays-de-la-Loire;12350;12161;189;818;93.27354260089686;13.866666666666664; 2021-02;Bourgogne-Franche-Comté;10002;9822;180;612;93.77;15.051364365971097; 2019-09;Normandie;8207;8134;73;434;94.66552734375;17.74599542334096; 2019-09;Bretagne;9224;9093;131;365;95.99000217344056;23.93766937669378; 2019-10;Auvergne-Rhône-Alpes;30776;28960;1816;3513;87.86903549965518;7.243367623172712; 2019-05;Pays-de-la-Loire;12351;12184;167;602;95.05771419281416;19.23355263157893; 2021-03;Grand Est;35701;34553;1148;1195;96.54;27.90173410404629; 2019-09;Centre;10778;10674;104;623;94.16153702667413;16.12779552715654; 2019-10;Normandie;8182;7591;591;681;91.0330426237563;10.152054794520556; 2019-10;Bourgogne-Franche-Comté;14973;14510;463;1163;91.98819029725558;11.481574539363482; 2019-06;Occitanie;10832;10527;305;1128;89.2813868953304;8.329565217391293; 2021-03;Occitanie;13845;13600;245;871;93.6;14.624999999999986; 2019-09;Occitanie;11368;11137;231;984;91.16237799467612;10.315261044176712; 2019-10;Pays-de-la-Loire;12234;10932;1302;1002;90.83566836986978;9.911870503597113; 2019-11;Provence Alpes Côte d'Azur;13662;13064;598;1980;84.84735666418466;5.599508599508599; 2019-06;Hauts-de-France;27294;26814;480;2424;90.9596815803052;10.061557276803974; 2021-05;Auvergne-Rhône-Alpes;30628;29909;719;2477;91.72;11.077294685990337; 2019-09;Pays-de-la-Loire;12087;11955;132;642;94.63115094183055;17.625965996908814; 2019-10;Provence Alpes Côte d'Azur;13680;12614;1066;1485;88.22696093050999;7.493983533882202; 2019-12;Centre;4025;3788;237;505;86.65648077412783;6.494274809160303; 2019-07;Grand Est;40181;39340;841;1745;95.5652416309774;21.549142857142808; 2021-05;Provence Alpes Côte d'Azur;13618;13226;392;982;92.58;12.47708894878706; 2019-10;Hauts-de-France;30429;29520;909;3295;88.83710167922781;7.958246964761618; 2019-11;Grand Est;41427;40898;529;2736;93.30967820873607;13.946964155084109; 2019-12;Provence Alpes Côte d'Azur;4336;3459;877;585;83.07764928015105;4.909344490934449; 2019-07;Aquitaine;17537;17120;417;1411;91.756416131989;11.130646282140372; 2021-06;Grand Est;41382;40464;918;2012;95.03;19.120724346076464; 2019-11;Auvergne-Rhône-Alpes;29785;28751;1034;3736;87.00605318642454;6.695891127976968; 2019-11;Normandie;7838;7594;244;835;89.01042336893579;8.099531615925061; 2020-01;Pays-de-la-Loire;9655;9441;214;795;91.35645349453812;10.569325153374235; 2019-07;Provence Alpes Côte d'Azur;14475;14082;393;1433;89.82480728801681;8.82782369146005; 2021-07;Bretagne;8202;8094;108;413;94.9;18.607843137254925; 2019-12;Auvergne-Rhône-Alpes;10846;10270;576;1388;86.48825065274151;6.400966183574878; 2019-12;Grand Est;15858;15341;517;878;94.27573062261754;16.469478357380716; 2020-01;Provence Alpes Côte d'Azur;9905;9199;706;1065;85.47111794421261;5.882842025699169; 2019-08;Pays-de-la-Loire;11582;11338;244;592;94.78146853146852;18.16247906197656; 2021-07;Centre Val-de-Loire;10470;10355;115;531;94.87;18.493177387914248; 2019-12;Hauts-de-France;10426;9999;427;1419;85.81284617627053;6.048630136986301; 2019-12;Aquitaine;3888;3635;253;752;79.32555123216602;3.836888331242159; 2020-02;Auvergne-Rhône-Alpes;36026;35182;844;2970;91.56;10.848341232227492; 2019-09;Grand Est;42835;42168;667;2071;95.08805984281793;19.35855421686746; 2021-07;Hauts-de-France;24174;23334;840;2065;91.15;10.299435028248595; 2020-01;Grand Est;33309;32737;572;1583;94.72810424758802;17.968508615567437; 2020-02;Aquitaine;16304;16018;286;1162;92.75;12.79310344827586; 2020-02;Normandie;10373;10000;373;1279;87.21;6.818608287724781; 2019-09;Hauts-de-France;28420;27789;631;2398;91.3717989586654;10.589901477832516; 2021-08;Nouvelle Aquitaine;17797;17569;228;780;95.5603620012522;21.52435897435897; 2020-01;Aquitaine;10387;10011;376;1153;87.08813021040095;6.74481168332052; 2020-02;Bourgogne-Franche-Comté;14686;14352;334;1241;91.35;10.560693641618489; 2020-03;Pays-de-la-Loire;7478;7321;157;697;90.5;9.526315789473683; 2019-09;Provence Alpes Côte d'Azur;13846;13476;370;1174;91.29100606414846;10.48238255033557; 2021-08;Pays-de-la-Loire;12937;12826;111;428;96.66302822392016;28.96728971962617; 2020-01;Bretagne;7664;7584;80;287;96.1391487679536;24.901023890784963; 2020-02;Occitanie;11512;11172;340;1112;90.05;9.050251256281404; 2020-04;Bretagne;1129;1125;4;35;96.9;31.25806451612909; 2019-10;Grand Est;42765;40375;2390;2243;94.44497243869986;17.001710863986304; 2021-09;Auvergne-Rhône-Alpes;32333;31775;558;2148;93.23996852871754;13.792830540037244; 2020-01;Occitanie;6307;5802;505;717;85.27648234510326;5.791855203619908; 2020-02;Provence Alpes Côte d'Azur;13719;13297;422;1271;90.44;9.4602510460251; 2020-05;Auvergne-Rhône-Alpes;14682;14449;233;919;93.63969824901378;14.72252448313385; 2019-10;Aquitaine;16366;14902;1464;1256;91.57092830374148;10.863702623906695; 2021-09;Bretagne;9803;9640;163;408;95.7676348547718;22.62745098039216; 2020-01;Hauts-de-France;22125;21551;574;2476;87.82354578346785;7.212571428571426; 2020-03;Centre;6417;6295;122;644;89.8;8.803921568627448; 2020-05;Bourgogne-Franche-Comté;5344;5272;72;368;93.01972685887708;13.326086956521722; 2019-10;Bretagne;9589;9035;554;469;94.81117271681138;18.272177419354847; 2021-09;Hauts-de-France;29572;28260;1312;2766;90.21231422505308;9.216919739696312; 2020-02;Centre;9903;9617;286;792;91.76;11.135922330097074; 2020-03;Occitanie;7716;7504;212;633;91.6;10.904761904761896; 2020-05;Hauts-de-France;11118;10958;160;680;93.79448804526372;15.11470588235294; 2019-10;Centre;10450;9835;615;877;91.08261833606478;10.214054054054053; 2021-09;Pays-de-la-Loire;13741;13507;234;803;94.0549344784186;15.820672478206724; 2020-02;Hauts-de-France;29503;27962;1541;3076;89.0;8.090909090909092; 2020-04;Normandie;1519;1512;7;126;91.7;11.048192771084342; 2020-05;Pays-de-la-Loire;3759;3736;23;226;93.95074946466808;15.530973451327428; 2019-11;Aquitaine;15128;14554;574;1977;86.41620429173074;6.3617125984252; 2021-10;Auvergne-Rhône-Alpes;37326;36707;619;2732;92.55727790339718;12.435944363103951; 2020-02;Pays-de-la-Loire;12174;11941;233;689;94.23;16.331022530329303; 2020-04;Bourgogne-Franche-Comté;1710;1695;15;100;94.1;15.949152542372865; 2020-06;Centre;8325;8176;149;671;91.79305283757338;11.184798807749626; 2019-11;Bretagne;8719;8600;119;600;93.0195177956372;13.325657894736844; 2021-10;Bourgogne-Franche-Comté;13686;13534;152;1137;91.59893601300428;10.90325417766051; 2020-03;Aquitaine;9758;9287;471;734;92.1;11.658227848101255; 2020-04;Centre;1760;1750;10;167;90.5;9.526315789473683; 2020-06;Pays-de-la-Loire;9483;9387;96;559;94.04495578992224;15.792486583184282; 2019-11;Occitanie;11014;10723;291;1492;86.08592104057891;6.186965108624093; 2021-10;Grand Est;42351;40740;1611;2824;93.06823760432007;13.426345609065155; 2020-03;Auvergne-Rhône-Alpes;21862;21366;496;1759;91.8;11.195121951219509; 2020-04;Pays-de-la-Loire;1925;1915;10;104;94.6;17.518518518518498; 2020-08;Auvergne-Rhône-Alpes;34532;33834;698;2764;91.83;11.23990208078335; 2019-11;Hauts-de-France;27308;26696;612;3827;85.66588096641131;5.976361767728672; 2021-11;Bourgogne-Franche-Comté;14226;13974;252;1226;91.226563618148;10.398042414355627; 2020-03;Bretagne;5306;5231;75;223;95.7;22.25581395348839; 2020-05;Centre;4289;4159;130;352;91.53642702572732;10.815340909090905; 2020-08;Normandie;11255;11080;175;979;91.16;10.312217194570133; 2019-11;Pays-de-la-Loire;11969;11846;123;1078;90.89843422925564;9.98712051517939; 2021-11;Normandie;10374;10184;190;1090;89.29693637077769;8.343119266055046; 2020-04;Grand Est;11201;11157;44;256;97.7;42.47826086956527; 2020-05;Provence Alpes Côte d'Azur;5902;5840;62;578;90.1027397260274;9.103806228373712; 2020-08;Bourgogne-Franche-Comté;13251;13068;183;721;94.48;17.115942028985522; 2019-12;Pays-de-la-Loire;3835;3726;109;664;82.16627327563599;4.607352941176472; 2021-12;Centre Val-de-Loire;10328;10174;154;742;92.70689994102614;12.711590296495958; 2020-04;Aquitaine;2156;2151;5;158;92.7;12.698630136986306; 2020-06;Auvergne-Rhône-Alpes;25376;25102;274;1894;92.45478447932436;12.25343189017952; 2020-09;Grand Est;43473;42846;627;1813;95.76856649395508;22.63265306122447; 2020-03;Grand Est;27974;27361;613;1540;94.4;16.857142857142875; 2021-12;Provence Alpes Côte d'Azur;13936;13543;393;1411;89.58133353023703;8.598157335223245; 2020-05;Aquitaine;5861;5744;117;555;90.33774373259052;9.349549549549543; 2020-06;Normandie;7700;7652;48;672;91.21798222686878;10.386904761904752; 2020-09;Nouvelle Aquitaine;17171;16834;337;1490;91.14886539146964;10.297986577181204; 2020-03;Normandie;6501;6401;100;626;90.2;9.204081632653065; 2022-01;Nouvelle Aquitaine;16044;15715;447;1258;91.99;11.492050874403816; 2020-05;Normandie;4032;3917;115;373;90.4774061781976;9.501340482573724; 2020-07;Auvergne-Rhône-Alpes;32029;31499;530;2562;91.86640845741134;11.294691647150652; 2020-09;Bourgogne-Franche-Comté;15163;15009;154;786;94.76314211473117;18.095419847328213; 2020-03;Bourgogne-Franche-Comté;9140;9001;139;651;92.8;12.888888888888884; 2022-01;Pays-de-la-Loire;14074;13900;235;764;94.5;17.19371727748691; 2020-06;Grand Est;31169;30828;341;1192;96.13338523420268;24.86241610738258; 2020-07;Normandie;10571;10318;253;966;90.63772048846675;9.681159420289852; 2020-09;Hauts-de-France;30785;29868;917;2804;90.6120262488282;9.651925820256787; 2020-03;Provence Alpes Côte d'Azur;9270;9002;268;728;91.9;11.345679012345688; 2022-02;Bretagne;8486;8423;63;244;97.10316989196248;33.52049180327869; 2020-06;Bourgogne-Franche-Comté;9758;9728;30;608;93.75;15.0; 2020-07;Bourgogne-Franche-Comté;12108;12012;96;713;94.06426906426908;15.847124824684446; 2020-10;Hauts-de-France;30408;29156;1252;3547;87.83;7.216926869350861; 2020-04;Auvergne-Rhône-Alpes;4490;4473;17;138;96.9;31.25806451612909; 2022-02;Grand Est;36170;35356;814;1654;95.32186898970473;20.37605804111245; 2020-07;Bretagne;7353;7307;46;278;96.19542904064596;25.284172661870446; 2020-07;Pays-de-la-Loire;11727;11555;172;733;93.65642578970144;14.763983628922242; 2020-10;Pays-de-la-Loire;13064;12810;254;1179;90.8;9.8695652173913; 2020-04;Hauts-de-France;3924;3916;8;142;96.4;26.77777777777782; 2022-02;Pays-de-la-Loire;13033;12816;217;711;94.45224719101124;17.025316455696203; 2020-08;Grand Est;36961;36333;628;1446;96.02;24.125628140703583; 2020-07;Provence Alpes Côte d'Azur;13211;12837;374;1762;86.27405156968139;6.285471055618616; 2020-11;Centre Val-de-Loire;8530;8382;148;732;91.27;10.454753722794957; 2020-04;Provence Alpes Côte d'Azur;2743;2737;6;122;95.5;21.22222222222222; 2022-02;Provence Alpes Côte d'Azur;12910;12700;210;916;92.78740157480316;12.864628820960698; 2020-08;Occitanie;12621;12375;246;1006;91.87;11.300123001229998; 2020-09;Normandie;11168;11019;149;955;91.33315182865958;10.538219895287948; 2020-11;Pays-de-la-Loire;10346;10226;120;946;90.75;9.81081081081081; 2020-05;Bretagne;3209;3175;34;78;97.54330708661418;39.70512820512828; 2022-03;Grand Est;42066;41151;915;2250;94.53233214259676;17.28933333333333; 2020-08;Pays-de-la-Loire;12088;11919;169;586;95.08;19.325203252032512; 2020-09;Bretagne;9351;9267;84;362;96.09366569547858;24.599447513812137; 2020-11;Provence Alpes Côte d'Azur;12066;11927;139;673;94.36;16.730496453900706; 2020-05;Occitanie;5019;4967;52;300;93.96013690356352;15.556666666666676; 2022-04;Bourgogne-Franche-Comté;15215;15098;117;788;94.7807656643264;18.15989847715736; 2020-08;Provence Alpes Côte d'Azur;14150;13857;293;1276;90.79;9.85776330076005; 2020-10;Auvergne-Rhône-Alpes;36181;35365;816;3249;90.81;9.881392818280744; 2020-12;Pays-de-la-Loire;11922;11722;200;779;93.35;14.037593984962394; 2020-06;Bretagne;6606;6563;43;180;97.25735182081364;35.46111111111112; 2022-04;Centre Val-de-Loire;10035;9720;315;599;93.83744855967078;15.22704507512521; 2020-09;Auvergne-Rhône-Alpes;37066;36348;718;2828;92.21965445141412;11.852899575671865; 2020-11;Bretagne;6937;6915;22;380;94.5;17.181818181818183; 2021-01;Bourgogne-Franche-Comté;11012;10874;138;624;94.26;16.42160278745646; 2020-06;Hauts-de-France;19024;18749;275;1538;91.7968958344445;11.190507152145637; 2022-04;Grand Est;38036;37360;676;1760;95.28907922912204;20.227272727272727; 2020-09;Centre Val-de-Loire;10774;10680;94;676;93.67041198501872;14.798816568047348; 2020-11;Normandie;7408;7322;86;784;89.29;8.337068160597578; 2021-01;Grand Est;35762;34694;1068;1881;94.58;17.450184501845012; 2020-06;Provence Alpes Côte d'Azur;11070;10988;82;1200;89.07899526756462;8.156666666666672; 2022-05;Normandie;10879;10824;55;577;94.66925351071691;17.759098786828424; 2020-09;Pays-de-la-Loire;12922;12781;141;637;95.01603943353416;19.064364207221328; 2020-12;Bourgogne-Franche-Comté;10892;10794;98;689;93.62;14.673981191222582; 2021-01;Nouvelle Aquitaine;17750;17386;364;1411;91.88;11.315270935960584; 2020-07;Grand Est;34868;34362;506;1337;96.1090739770677;24.700822737471977; 2022-05;Pays-de-la-Loire;14224;14035;189;768;94.52796579978624;17.274739583333332; 2020-09;Provence Alpes Côte d'Azur;13728;13489;239;1173;91.3040255022611;10.49957374254049; 2020-12;Hauts-de-France;22533;22190;343;1639;92.61;12.531799729364003; 2021-01;Pays-de-la-Loire;12921;12660;261;747;94.1;15.949152542372865; 2020-07;Occitanie;12496;12228;268;1046;91.44586195616615;10.690248565965572; 2022-06;Bourgogne-Franche-Comté;15606;15400;272;1184;92.31;12.006756756756756; 2020-10;Normandie;11136;10906;230;1540;85.88;6.082152974504247; 2020-12;Provence Alpes Côte d'Azur;12535;12215;320;949;92.23;11.870012870012877; 2021-01;Provence Alpes Côte d'Azur;13048;12698;350;1030;91.89;11.330456226880395; 2020-07;Hauts-de-France;24167;23749;418;1949;91.79333866689124;11.185223191380183; 2022-07;Bretagne;7647;7552;95;429;94.31938559322036;16.603729603729604; 2020-10;Nouvelle Aquitaine;17425;16974;451;1878;88.94;8.041591320072332; 2021-01;Hauts-de-France;26526;25848;678;2284;91.16;10.312217194570133; 2021-02;Centre Val-de-Loire;9346;9138;208;950;89.6;8.61538461538461; 2020-08;Bretagne;7562;7490;72;247;96.7;29.30303030303033; 2022-08;Centre Val-de-Loire;10778;10661;117;825;92.26151392927493;11.922424242424242; 2020-11;Grand Est;33103;32681;422;1594;95.12;19.491803278688543; 2021-02;Grand Est;33876;33188;688;1722;94.81;18.26782273603084; 2021-02;Normandie;8142;8051;91;651;91.91;11.360939431396782; 2020-08;Centre;10160;10066;94;708;92.97;13.224751066856328; 2022-08;Provence Alpes Côte d'Azur;13983;13524;459;1636;87.90298728186927;7.266503667481663; 2020-11;Hauts-de-France;22892;22350;542;2610;88.32;7.561643835616433; 2021-02;Occitanie;12326;12038;288;914;92.41;12.175230566534909; 2021-02;Provence Alpes Côte d'Azur;12032;11699;333;824;92.96;13.204545454545444; 2020-10;Bourgogne-Franche-Comté;14901;14654;247;1195;91.85;11.26993865030674; 2022-09;Centre Val-de-Loire;10800;10676;124;794;92.56275758711128;12.445843828715365; 2020-11;Nouvelle Aquitaine;14265;14165;100;1014;92.84;12.96648044692738; 2021-03;Nouvelle Aquitaine;17664;17509;155;806;95.4;20.73913043478264; 2021-03;Provence Alpes Côte d'Azur;13588;13288;300;834;93.72;14.923566878980887; 2020-10;Bretagne;8979;8771;208;664;92.43;12.210039630118905; 2022-09;Normandie;10543;10456;87;724;93.07574598316756;13.441988950276244; 2020-12;Bretagne;8515;8425;90;329;96.09;24.575447570332503; 2021-04;Centre Val-de-Loire;7910;7811;99;511;93.46;14.290519877675829; 2021-04;Hauts-de-France;21391;21030;361;1407;93.31;13.947683109118092; 2020-10;Centre Val-de-Loire;10265;9995;270;897;91.03;10.148272017837236; 2022-10;Auvergne-Rhône-Alpes;35729;35034;695;3268;90.67191870754124;9.7203182374541; 2021-02;Bretagne;8524;8409;115;309;96.33;26.247956403269743; 2021-04;Grand Est;28517;27926;591;896;96.79;30.152647975077944; 2021-04;Nouvelle Aquitaine;11359;11214;145;618;94.49;17.14882032667875; 2020-11;Auvergne-Rhône-Alpes;31998;31480;518;1996;93.66;14.77287066246056; 2022-10;Bretagne;9399;9313;86;560;93.98690003221304;15.630357142857145; 2021-02;Hauts-de-France;27783;26902;881;2449;90.9;9.989010989010996; 2021-04;Normandie;8626;8524;102;443;94.8;18.23076923076922; 2021-04;Pays-de-la-Loire;11717;11433;284;617;94.6;17.518518518518498; 2020-11;Occitanie;8831;8597;234;768;91.07;10.198208286674124; 2022-10;Centre Val-de-Loire;10114;9958;156;933;90.6306487246435;9.67309753483387; 2021-02;Pays-de-la-Loire;12584;12346;238;723;94.14;16.064846416382256; 2021-04;Occitanie;11288;11115;173;689;93.8;15.129032258064507; 2021-05;Bourgogne-Franche-Comté;10436;10369;67;578;94.43;16.953321364452446; 2020-12;Centre Val-de-Loire;8883;8739;144;812;90.71;9.764262648008604; 2022-10;Pays-de-la-Loire;13677;13423;254;1152;91.41771586083588;10.65190972222222; 2021-03;Bourgogne-Franche-Comté;10901;10806;95;615;94.31;16.574692442882256; 2021-05;Centre Val-de-Loire;9821;9726;95;652;93.3;13.925373134328352; 2021-05;Grand Est;34858;34365;493;1273;96.3;26.027027027027007; 2020-12;Normandie;7838;7770;68;561;92.78;12.850415512465377; 2022-11;Auvergne-Rhône-Alpes;36048;35132;916;3640;89.63907548673575;8.651648351648351; 2021-03;Bretagne;9739;9679;60;216;97.77;43.84304932735418; 2021-06;Normandie;11371;11185;186;937;91.62;10.933174224343682; 2021-05;Pays-de-la-Loire;12923;12737;186;590;95.37;20.598272138228964; 2020-12;Nouvelle Aquitaine;15074;14440;634;1386;90.4;9.416666666666671; 2022-11;Hauts-de-France;26660;25752;908;3482;86.47872009940976;6.395749569213096; 2021-05;Hauts-de-France;27734;26636;1098;2610;90.2;9.204081632653065; 2021-06;Occitanie;10312;9957;355;944;90.52;9.548523206751051; 2021-06;Auvergne-Rhône-Alpes;31185;30334;851;2526;91.67;11.00480192076831; 2020-12;Occitanie;12582;12285;297;986;91.97;11.453300124533; 2022-11;Normandie;10482;10317;165;905;91.2280701754386;10.4; 2021-06;Bourgogne-Franche-Comté;11155;11045;110;616;94.42;16.921146953405025; 2021-07;Normandie;11272;11132;140;783;92.97;13.224751066856328; 2021-06;Nouvelle Aquitaine;17620;17317;303;1417;91.82;11.224938875305613; 2021-01;Bretagne;9071;8950;121;320;96.42;26.93296089385476; 2022-11;Nouvelle Aquitaine;16577;16131;446;1428;91.1474800074391;10.296218487394958; 2021-06;Centre Val-de-Loire;10904;10792;112;714;93.38;14.105740181268873; 2021-07;Provence Alpes Côte d'Azur;13664;13338;326;1206;90.96;10.06194690265486; 2021-06;Provence Alpes Côte d'Azur;13498;13105;393;1124;91.42;10.655011655011656; 2021-01;Centre Val-de-Loire;9562;9416;146;764;91.89;11.330456226880395; 2022-11;Provence Alpes Côte d'Azur;13574;13178;396;1555;88.20003035361967;7.47459807073955; 2021-06;Hauts-de-France;29179;27647;1532;2967;89.27;8.319664492078282; 2021-08;Bourgogne-Franche-Comté;10258;10165;93;498;95.10083620265615;19.41164658634538; 2021-07;Grand Est;38437;37464;973;1837;95.1;19.408163265306097; 2021-01;Normandie;7699;7616;83;540;92.91;13.104372355430176; 2022-12;Bourgogne-Franche-Comté;15555;15120;435;1227;91.88492063492065;11.32273838630807; 2021-07;Bourgogne-Franche-Comté;9887;9780;107;609;93.77;15.051364365971097; 2021-08;Occitanie;13186;12836;350;1345;89.5216578373325;8.543494423791822; 2021-07;Pays-de-la-Loire;12612;12459;153;671;94.61;17.552875695732837; 2021-02;Nouvelle Aquitaine;16409;16023;386;1031;93.57;14.552099533436998; 2022-12;Grand Est;37911;35970;1941;3671;89.79427300528218;8.798420049032961; 2021-07;Occitanie;12669;12091;578;1339;88.93;8.033423667570014; 2021-08;Provence Alpes Côte d'Azur;13429;13165;264;998;92.419293581466;12.191382765531062; 2021-08;Bretagne;8315;8245;70;235;97.1497877501516;34.08510638297872; 2021-03;Auvergne-Rhône-Alpes;33174;32611;563;2168;93.35;14.037593984962394; 2022-12;Normandie;11123;10970;153;814;92.57976298997266;12.476658476658477; 2021-08;Auvergne-Rhône-Alpes;29347;28799;548;2032;92.94419945136984;13.17273622047244; 2021-10;Provence Alpes Côte d'Azur;13443;12980;463;1153;91.1171032357473;10.257588898525585; 2021-08;Centre Val-de-Loire;10468;10332;136;407;96.0607820363918;24.385749385749385; 2021-03;Centre Val-de-Loire;10727;10560;167;755;92.85;12.986013986013974; 2022-12;Provence Alpes Côte d'Azur;12774;12378;396;1599;87.08191953465827;6.741088180112571; 2021-08;Normandie;11519;11380;139;550;95.16695957820738;19.69090909090909; 2021-11;Bretagne;9090;8971;119;706;92.1301973024189;11.706798866855523; 2021-08;Grand Est;36816;36253;563;1221;96.63200286872812;28.691236691236693; 2021-03;Hauts-de-France;27751;26415;1336;2386;90.97;10.074197120708748; 2023-01;Bourgogne-Franche-Comté;14707;14383;324;906;93.70089689216437;14.875275938189846; 2021-09;Centre Val-de-Loire;10809;10719;90;592;94.47709674409928;17.10641891891892; 2021-11;Grand Est;39584;38646;938;2448;93.6655798789008;14.786764705882351; 2021-08;Hauts-de-France;25990;25151;839;1797;92.8551548646177;12.996104618809126; 2021-03;Normandie;9379;9250;129;568;93.89;15.366612111292964; 2023-03;Occitanie;6532;6349;183;567;91.06945975744212;10.197530864197532; 2021-10;Centre Val-de-Loire;9814;9602;212;995;89.6375755051031;8.650251256281408; 2021-12;Bourgogne-Franche-Comté;14908;14651;257;1058;92.77864992150708;12.847826086956522; 2021-09;Bourgogne-Franche-Comté;14282;14118;164;837;94.07139821504462;15.867383512544803; 2021-03;Pays-de-la-Loire;13988;13870;118;560;95.96;23.75247524752472; 2023-04;Bourgogne-Franche-Comté;13866;13678;188;904;93.3908466150022;14.130530973451329; 2021-10;Hauts-de-France;30032;28189;1843;3574;87.3212955408138;6.887241186345831; 2021-12;Pays-de-la-Loire;13840;13594;246;939;93.09254082683536;13.477103301384451; 2021-09;Occitanie;13435;12817;618;1348;89.48271826480456;8.508160237388724; 2021-04;Auvergne-Rhône-Alpes;30157;29697;460;1776;94.02;15.722408026755842; 2023-04;Centre Val-de-Loire;9168;9023;145;664;92.64102848276626;12.588855421686748; 2021-10;Nouvelle Aquitaine;16936;16643;293;1436;91.37174788199243;10.58983286908078; 2022-01;Grand Est;38843;38325;675;1475;96.15;24.983050847457623; 2021-10;Bretagne;9269;9127;142;528;94.21496658266682;16.285984848484848; 2021-04;Bourgogne-Franche-Comté;10288;10182;106;603;94.08;15.891891891891888; 2023-04;Hauts-de-France;25669;24892;777;2872;88.46215651614978;7.667130919220056; 2021-10;Pays-de-la-Loire;13489;13151;338;993;92.44924340354346;12.243705941591138; 2022-01;Normandie;8432;8316;182;570;93.15;13.589473684210526; 2021-10;Occitanie;12492;12135;357;1296;89.32014833127317;8.363425925925926; 2021-04;Bretagne;5836;5798;38;174;97.0;32.333333333333336; 2023-05;Nouvelle Aquitaine;17682;17353;329;1704;90.1803722699245;9.18368544600939; 2021-11;Centre Val-de-Loire;9242;9075;167;976;89.24517906336088;8.298155737704919; 2022-02;Centre Val-de-Loire;9034;8896;138;730;91.79406474820144;11.186301369863012; 2021-11;Occitanie;12744;12268;476;1347;89.02021519400066;8.107646622123237; 2021-04;Provence Alpes Côte d'Azur;10999;10802;197;677;93.73;14.94896331738438; 2023-06;Bretagne;9980;9876;104;422;95.72701498582424;22.402843601895736; 2021-11;Nouvelle Aquitaine;16891;16493;398;1607;90.25647244285454;9.263223397635343; 2022-02;Hauts-de-France;26335;24277;2058;2463;89.85459488404663;8.856678846934633; 2021-11;Provence Alpes Côte d'Azur;13665;13285;380;1290;90.28980052691004;9.2984496124031; 2021-05;Bretagne;9071;8988;83;288;96.8;30.24999999999997; 2023-06;Grand Est;45179;43726;1453;2835;93.51644330604218;14.42363315696649; 2021-11;Pays-de-la-Loire;12306;12067;239;935;92.25159525979946;11.905882352941177; 2022-04;Bretagne;8916;8871;45;255;97.1254649983091;33.78823529411765; 2021-12;Hauts-de-France;27159;25904;1255;2724;89.48424953675108;8.509544787077827; 2021-05;Normandie;9685;9583;102;532;94.45;17.018018018018026; 2023-06;Hauts-de-France;29899;28963;936;3382;88.32303283499637;7.563867534003548; 2021-12;Bretagne;9508;9445;63;440;95.3414505029116;20.46590909090909; 2022-05;Auvergne-Rhône-Alpes;39543;38928;615;2781;92.85604192355116;12.997842502696871; 2022-01;Bourgogne-Franche-Comté;14887;14762;169;744;94.96;18.841397849462364; 2021-05;Nouvelle Aquitaine;16712;16482;230;999;93.94;15.501650165016496; 2023-06;Normandie;11075;10923;152;868;92.05346516524764;11.58410138248848; 2021-12;Grand Est;41434;40161;1273;2238;94.4274295958766;16.945040214477213; 2022-05;Bourgogne-Franche-Comté;15949;15797;152;869;94.49895549787936;17.17836593785961; 2022-01;Bretagne;9011;8915;116;286;96.79;30.17132867132867; 2021-05;Occitanie;10112;9896;216;688;93.05;13.388489208633088; 2023-07;Occitanie;13425;13008;417;1515;88.35332103321034;7.586138613861386; 2021-12;Nouvelle Aquitaine;17142;16640;502;1621;90.25841346153848;9.2652683528686; 2022-05;Grand Est;41727;41177;550;1760;95.72576924010976;22.39602272727273; 2022-02;Bourgogne-Franche-Comté;14104;13955;149;636;95.44249372984594;20.94182389937107; 2021-06;Bretagne;9871;9747;124;368;96.22;25.45502645502645; 2023-08;Bretagne;7738;7651;87;410;94.64122336949418;17.660975609756097; 2021-12;Occitanie;12928;12368;560;1243;89.94987063389392;8.950120675784392; 2022-05;Occitanie;13104;12627;477;1453;88.49291201393838;7.69029593943565; 2022-03;Bourgogne-Franche-Comté;15926;15725;201;785;95.00794912559618;19.03184713375796; 2021-06;Pays-de-la-Loire;13619;13387;232;761;94.32;16.60563380281688; 2023-08;Centre Val-de-Loire;9895;9818;77;686;93.01283357099206;13.31195335276968; 2022-01;Auvergne-Rhône-Alpes;36846;36444;638;2284;93.73;14.956217162872154; 2022-06;Normandie;10740;10655;103;704;93.39;14.134943181818182; 2022-03;Hauts-de-France;31397;29714;1683;3097;89.5773036279195;8.594446238295124; 2021-07;Auvergne-Rhône-Alpes;29006;28419;587;2294;91.93;11.391573729863705; 2023-09;Auvergne-Rhône-Alpes;38046;37283;763;3199;91.41968189255157;10.654579556111283; 2022-01;Centre Val-de-Loire;9927;9781;166;738;92.45;12.25338753387534; 2022-07;Nouvelle Aquitaine;16854;16344;510;2319;85.81130690161527;6.047865459249676; 2022-03;Nouvelle Aquitaine;17477;17156;321;1036;93.96129633947308;15.55984555984556; 2021-07;Nouvelle Aquitaine;16976;16647;329;965;94.2;16.241379310344836; 2023-09;Bretagne;9160;9073;87;502;94.46710018736913;17.073705179282868; 2022-02;Occitanie;11870;11450;420;962;91.59825327510916;10.902286902286903; 2022-08;Bourgogne-Franche-Comté;14413;14248;165;790;94.45536215609208;17.035443037974684; 2022-03;Provence Alpes Côte d'Azur;14389;14125;264;1050;92.56637168141592;12.452380952380953; 2021-09;Grand Est;42866;41937;929;1991;95.25240241314351;20.063284781516824; 2023-09;Centre Val-de-Loire;9908;9759;149;956;90.2039143354852;9.2081589958159; 2022-03;Auvergne-Rhône-Alpes;40110;39466;644;2406;93.90361323671009;15.40315876974231; 2022-08;Grand Est;38989;38055;934;1633;95.7088424648535;22.30373545621556; 2022-04;Pays-de-la-Loire;13612;13395;217;660;95.07278835386336;19.295454545454547; 2021-09;Normandie;11210;11120;90;728;93.45323741007196;14.274725274725276; 2023-09;Pays-de-la-Loire;13833;13571;262;1005;92.59450298430475;12.503482587064676; 2022-03;Pays-de-la-Loire;14659;14441;218;785;94.56408835953188;17.396178343949046; 2022-08;Pays-de-la-Loire;13271;13096;175;737;94.37232742822236;16.769335142469473; 2022-06;Hauts-de-France;30335;29064;1432;3011;89.64;8.652607107273331; 2021-09;Nouvelle Aquitaine;18016;17670;346;1165;93.40690435766837;14.167381974248928; 2023-10;Auvergne-Rhône-Alpes;38036;36851;1185;4256;88.45078830967952;7.65859962406015; 2022-04;Normandie;10664;10521;143;654;93.78386084972912;15.087155963302752; 2022-09;Auvergne-Rhône-Alpes;38345;37660;685;3041;91.92511949017526;11.384084182834592; 2022-06;Nouvelle Aquitaine;17408;17026;501;1653;90.29;9.300060496067756; 2021-09;Provence Alpes Côte d'Azur;14179;13917;262;998;92.82891427750234;12.944889779559118; 2023-10;Grand Est;45890;44577;1313;3400;92.37274827826008;12.110882352941177; 2022-04;Nouvelle Aquitaine;16894;16390;504;1103;93.27028676021963;13.85947416137806; 2022-09;Grand Est;42609;41480;1129;2408;94.19479267116682;16.225913621262457; 2022-07;Grand Est;38049;36800;1249;1769;95.1929347826087;19.80271339739966; 2021-10;Normandie;10720;10276;444;1117;89.13001167769559;8.199641897940912; 2023-10;Occitanie;13814;13422;392;1481;88.96587691849203;8.062795408507766; 2022-04;Occitanie;11678;11321;357;988;91.27285575479198;10.458502024291498; 2022-09;Nouvelle Aquitaine;17418;17046;372;1631;90.43177284993548;9.451256897608827; 2022-08;Nouvelle Aquitaine;17900;17412;488;2076;88.07718814610614;7.38728323699422; 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2022-06;Pays-de-la-Loire;14093;13931;201;882;93.67;14.794784580498868; 2023-01;Nouvelle Aquitaine;17472;16996;476;1466;91.37444104495177;10.593451568894952; 2023-07;Centre Val-de-Loire;9943;9869;74;775;92.14712736852772;11.734193548387095; 2023-06;Pays-de-la-Loire;14551;14324;227;864;93.96816531695058;15.578703703703704; 2022-06;Provence Alpes Côte d'Azur;13425;13265;309;1302;90.18;9.188172043010752; 2023-01;Provence Alpes Côte d'Azur;13688;13425;263;1399;89.57914338919926;8.59614010007148; 2023-07;Hauts-de-France;25359;24841;518;2431;90.2137595104867;9.218428630193335; 2023-06;Provence Alpes Côte d'Azur;13639;13272;367;1878;85.8499095840868;6.067092651757188; 2022-07;Bourgogne-Franche-Comté;14128;13838;290;1016;92.65789854025148;12.62007874015748; 2023-02;Bourgogne-Franche-Comté;13562;13215;347;929;92.97010972379871;13.22497308934338; 2023-07;Normandie;10916;10769;147;737;93.15628192032686;13.611940298507465; 2023-07;Bretagne;7958;7903;55;377;95.229659622928;19.96286472148541; 2022-07;Centre Val-de-Loire;10255;10113;142;1320;86.94749332542273;6.661363636363636; 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2023-08;Nouvelle Aquitaine;18143;17664;479;1706;90.3419384057971;9.354044548651816; 2023-09;Bourgogne-Franche-Comté;14228;14100;128;796;94.354609929078;16.71356783919598; 2022-08;Bretagne;8484;8373;111;375;95.52131852382658;21.328; 2023-03;Nouvelle Aquitaine;9121;8900;221;941;89.42696629213484;8.458023379383635; 2023-08;Occitanie;13576;13030;546;1721;86.792018419033;6.571179546775131; 2023-09;Provence Alpes Côte d'Azur;12380;12018;362;1480;87.68513895822933;7.120270270270271; 2022-08;Normandie;11512;11291;221;759;93.27783190151447;13.876152832674572; 2023-04;Nouvelle Aquitaine;15106;14748;358;1410;90.43938161106593;9.459574468085108; 2023-10;Bourgogne-Franche-Comté;14748;14572;176;1429;90.19352182267362;9.197340797760672; 2023-10;Centre Val-de-Loire;10034;9866;168;1018;89.68173525238193;8.69155206286837; 2022-08;Occitanie;13423;12920;503;1634;87.3529411764706;6.906976744186046; 2023-04;Pays-de-la-Loire;12616;12452;164;671;94.6113074204947;17.557377049180328; 2023-10;Hauts-de-France;31256;30600;656;3462;88.68627450980392;7.838821490467938; 2023-10;Nouvelle Aquitaine;17476;16936;540;2099;87.60628247520076;7.068604097189137; 2022-09;Hauts-de-France;29657;28382;1275;2846;89.97251779296738;8.97259311314125; 2023-05;Auvergne-Rhône-Alpes;37212;36378;834;3127;91.40414536258176;10.63351455068756; 2023-10;Normandie;10903;10729;174;963;91.02432659148104;10.14122533748702; 2023-11;Normandie;9759;9356;403;1539;83.55066267635742;5.079272254710851; 2022-09;Provence Alpes Côte d'Azur;13546;13279;267;1212;90.87280668725056;9.956270627062706; 2023-05;Centre Val-de-Loire;10308;10133;175;900;91.11812888581862;10.258888888888889; 2023-11;Bourgogne-Franche-Comté;14372;14077;295;1463;89.60716061660865;8.62200956937799; 2023-11;Occitanie;13254;12604;650;2079;83.50523643287845;5.062530062530063; 2022-10;Normandie;10240;10106;134;856;91.52978428656245;10.80607476635514; 2023-05;Grand Est;43829;42409;1420;2754;93.5060954042774;14.399055918663764; 2023-11;Bretagne;8604;8371;233;1049;87.4686417393382;6.97998093422307; 2023-12;Grand Est;43050;41896;1154;2918;93.03513461905672;13.35777930089102; 2022-11;Bourgogne-Franche-Comté;15232;15034;198;1051;93.00917919382734;13.304471931493817; 2023-05;Normandie;10391;10289;102;530;94.84886772281077;18.41320754716981; 2023-12;Auvergne-Rhône-Alpes;38146;37204;942;3795;89.79948392645952;8.8034255599473; 2023-12;Hauts-de-France;28622;27840;782;3055;89.02658045977012;8.112929623567922; 2022-12;Pays-de-la-Loire;14151;13848;303;1385;89.99855574812247;8.9985559566787; 2023-06;Bourgogne-Franche-Comté;15553;15300;253;1048;93.15032679738562;13.599236641221374; 2024-01;Normandie;11016;10658;358;1129;89.40701820228935;8.440212577502214; 2023-12;Normandie;10809;10552;257;775;92.65542077331312;12.615483870967742; 2023-01;Auvergne-Rhône-Alpes;37715;36724;991;2808;92.35377409868208;12.07834757834758; 2023-06;Centre Val-de-Loire;11225;11028;197;1397;87.33224519405151;6.894058697208304; 2024-02;Occitanie;12610;12104;506;1370;88.68142762723068;7.835036496350365; 2023-12;Provence Alpes Côte d'Azur;14569;14132;437;1461;89.6617605434475;8.672826830937714; 2023-01;Bretagne;9276;9094;182;443;95.12865625687267;19.52821670428894; 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2023-09;Occitanie;13389;12940;449;1486;88.516228748068;7.707940780619111; 2024-02;Grand Est;43860;42879;981;2485;94.20462230928894;16.25513078470825; 2023-03;Hauts-de-France;20981;20195;786;2199;89.11116613023026;8.183719872669394; 2023-10;Provence Alpes Côte d'Azur;13699;13262;437;1838;86.14085356658121;6.215451577801959; 2023-04;Auvergne-Rhône-Alpes;33335;32647;688;2720;91.66845345667288;11.002573529411764; 2023-11;Grand Est;43595;42188;1407;4250;89.92604532094435;8.926588235294117; 2023-05;Bourgogne-Franche-Comté;14481;14278;203;956;93.30438436755848;13.935146443514643; 2023-11;Nouvelle Aquitaine;15518;14682;836;3214;78.1092494210598;3.5681393901680147; 2023-05;Bretagne;9311;9220;91;406;95.59652928416486;21.70935960591133; 2023-11;Pays-de-la-Loire;13581;13080;501;1922;85.30581039755351;5.805411030176899; 2023-05;Pays-de-la-Loire;13782;13528;254;936;93.0810171496156;13.452991452991451; 2023-12;Bourgogne-Franche-Comté;13997;13788;209;946;93.13896141572384;13.57505285412262; 2023-07;Bourgogne-Franche-Comté;13895;13550;345;971;92.8339483394834;12.954685890834192; 2023-12;Centre Val-de-Loire;9981;9882;99;998;89.90082979154018;8.901803607214429; 2023-08;Hauts-de-France;26390;25812;578;2511;90.27196652719664;9.279569892473118; 2024-01;Bourgogne-Franche-Comté;15026;14792;234;856;94.21308815575988;16.2803738317757; 2023-08;Pays-de-la-Loire;13157;12945;212;872;93.26380842023949;13.845183486238533; 2024-01;Hauts-de-France;30360;29042;1318;3492;87.97603470835342;7.31672394043528; 2023-08;Provence Alpes Côte d'Azur;13833;13351;482;1876;85.94861808104261;6.116737739872068; 2024-01;Nouvelle Aquitaine;18558;18003;555;1948;89.1795811809143;8.241786447638603; 2023-09;Grand Est;45152;44100;1052;2869;93.49433106575964;14.37120948065528; 2024-01;Occitanie;14457;13956;501;1412;89.88248781885927;8.88385269121813; 2023-09;Hauts-de-France;29994;29363;631;2948;89.96015393522461;8.960312075983717; 2024-01;Provence Alpes Côte d'Azur;15225;14650;575;1313;91.03754266211604;10.157654226961158; 2023-09;Normandie;10691;10595;96;595;94.38414346389806;16.80672268907563; 2024-02;Nouvelle Aquitaine;18127;17648;479;1466;91.69310970081595;11.038199181446112; 2023-10;Bretagne;9476;9335;141;560;94.00107123727904;15.669642857142858; 2023-11;Hauts-de-France;27772;25887;1885;5250;79.71955035345927;3.930857142857143; 2023-11;Provence Alpes Côte d'Azur;13730;13293;437;1686;87.31663281426314;6.884341637010676; 2023-12;Occitanie;12936;12353;583;1856;84.97530964138265;5.655711206896552; 2024-02;Auvergne-Rhône-Alpes;37307;36705;602;2707;92.6249829723471;12.559290727742889; 2024-02;Normandie;10117;9668;449;818;91.53909805544063;10.819070904645477; 2024-02;Provence Alpes Côte d'Azur;14589;14175;414;1364;90.37742504409171;9.392228739002933;