Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (geojson)
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Open Data Commons Open Database License (ODbL)
Compte de résultat depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données). Le fichier reprend l’ensemble des voies du réseau ferré national. Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant. La précision du shapefile des voies est métrique : usage à hautes échelles (1/1000 à 1/5000) Les valeurs de la colonne type de voies sont les suivantes : VPL = Voies Principales Lignes ; VPA = Voies Principales Autres ; VS = Voie de service Dernière mise à jour : 28/03/2024
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017 (json)
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Impôts et taxes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Émissions de CO2e* (kgCO2e/voyageur) sur les principales liaisons TGV, Intercités, TER et internationales (périmètre usage). Le périmètre usage du calcul des émissions de CO2e se définit comme la comptabilisation des émissions du périmètre de l'usage, c'est-à-dire les émissions produites lors de l'utilisation du véhicule (consommation de carburant ou d'électricité). Estimation calculée de la manière suivante : distance du trajet x émission de CO2 par kilomètre d’un voyageur. Toutes les données et les méthodologies de calcul sont détaillées dans le document d'information sur la quantité de gaz à effet de serre émise à l'occasion d'une prestation de transport, disponible ici : <https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/info-ges/information/>. Les sources des données de distances sont les suivantes : * Pour le train : données de source SNCF ; * Pour l'autocar longue distance : données issues des résultats de plusieurs compagnies de bus (Flixbus, Blablabus et compagnies locales) ; * Pour la voiture : données issues des résultats Mappy. Lorsqu'un même trajet est assuré par plusieurs transporteurs (TGV, TER, Intercités), il faut considérer que c'est l'empreinte carbone TGV qui est affichée ; * Pour l'avion : données issues de Google Maps, à partir des distances à vol d'oiseau. Pour l'avion, les traînées de condensation et de cirrus ne sont pas prises en compte. Les noms de gares et les distances entre les gares sont données à titre indicatif, et peuvent varier selon la date de voyage prévue et l’itinéraire choisi. _*CO2e : équivalent CO2_
SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains (json)
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Documents de Référence des Gares de voyageurs (json)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (geojson)
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST). La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service. Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. De plus, un même TGV peut compter dans plusieurs liaisons, mais il ne compte qu’une seule fois dans la régularité globale. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV ou par axe. Pour consulter la régularité mensuelle TGV globale, [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-globale/table/). Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe, [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-par-axe/table/).
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ce jeu de données expose les équipements d'élévatique des gares de voyageurs. Code Gare : il s’agit de la clé permettant d’identifier la gare dans le référentiel des gares voyageurs (https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs) Position Géographique : coordonnées GPS de l’équipement Localisation : Information textuelle sur l’emplacement de l’elévatique Etat de fonctionnement de l’équipement : OK : fonctionnel, KO : non fonctionnel , Inconnu : état inconnu A noter que cet état de fonctionnement : * est calculé à partir de paramètres techniques remontés par l’équipement et des mises à jour de nos services de maintenance * est mis à jour toutes les heures * n'est pas contractuel pour le calcul de la disponibilité
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Statistiques d'utilisation data.sncf.com (csv)
Trafic de voyageurs et marchandises depuis 1841 (json)
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (json)
Découvrez la régularité mensuelle globale TGV. La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service. Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine. Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-par-axe/table/). Pour consulter la régularité mensuelle TGV par liaison [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-par-liaisons/table/).
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2024 Définitive.pdf
SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains (csv)
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
_**Une gare** est un ensemble de biens fonciers, pour lequel SNCF G&C est affectataire en droit réel de la propriété de l'Etat ou d'un propriétaire tiers, ayant servi, servant ou qui servira à l'interface entre la ville et le train._ Ce jeu de données représente l'ensemble des gares répondant à la définition ci-dessus. Les données affichées sont les suivantes : * **Nom** : Nom de la gare * **Trigramme** : Codification de la gare, chaque gare possède un trigramme unique * **Segment(s) DRG** : segment(s) de la gare associé au document de référence des gares * **Position géographique** : coordonnées géographiques de la gare * **Code Commune** : Le code INSEE de chaque commune est constitué de 5 chiffres, les 2 premiers sont le numéro du département (codé sur 2 chiffres) et les 3 autres chiffres sont un code donné à la commune (codée sur 3 chiffres). * **Codes(s) UIC** : liste des codes UIC rattachés à la gare
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
horaires en temps réel format GTFS RT Trip Updates
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Lettres de suite des audits d'établissements ferroviaires impliquant la Sécurité de l'Exploitation Ferroviaire. Tous les deux ans, 186 établissements ferroviaires SNCF font l’objet d’un Audit National de Sécurité (ANS). Conformément à la procédure en vigueur, l'audit évalue le niveau de sécurité des domaines opérationnels des établissements ainsi que la qualité du management. Les notations techniques sont adressées au directeur de l’établissement SNCF concerné avec une lettre de suite, c’est-à-dire un résumé des points saillants de l’audit. Les types d'établissement suivant sont audités : * INFRALOG * INFRAPOLE * TECHNICENTRE INDUSTRIEL * TECHNICENTRE de MAINTENANCE * ETABLISSEMENT INFRA CIRCULATION * ETABLISSEMENTS VOYAGEURS Ce jeu de données remplace l'ancien jeu des lettres de suite des audits disponible à cette adresse : <https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/lettres-audits-etablissements-ferroviaires/table/> Il sera unique à partir du 31 octobre 2024, ce remplacement de dateset est dû à l'utilisation d'une nouvelle plateforme de stockage des documents.
Lettres de suite des audits de sécurité des établissements ferroviaires
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Note Comparateur Modal SNCF Voyageurs 2025.pdf
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Taux d'accidents du Travail (AT taux) (json)
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (shp)
Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau publié au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Autres charges externes depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France (json)
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Emprunts obligataires issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau
Trafic de voyageurs et marchandises depuis 1841 (csv)
Le document de référence des gares de voyageurs (DRG) recense les conditions d’accès aux gares et à aux prestations de SNCF Gares&Connexions pour le service horaire. Les différentes versions du DRG sont disponibles sur : <https://www.garesetconnexions.sncf/fr/transports_ferroviaires>
Documents de Référence des Gares de voyageurs
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France (csv)
Créances d'exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Bilan actif depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
L’API SNCF permet d’accéder aux horaires théoriques et temps réel de tous les trains SNCF. Il est possible de calculer des itinéraires, de connaître les prochains passages en gare ou localiser les gares les plus proches. Ces services sont destinés aux développeurs (amateurs ou professionnels) en accès freemium, et aux entreprises ; qui peuvent bénéficier d'une offre à la carte, adaptée à leurs besoins. De nombreuses startups ont établi un partenariat avec Digital SNCF dans le cadre de l’API. Cela leur a permis de proposer aux clients de nouveaux services de mobilité et de multimodalité. [+ En savoir plus](https://www.digital.sncf.com/startup/api)
Taux d'accidents du Travail (AT taux) (csv)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (json)
Créances d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Émissions de CO2e - périmètre complet (json)
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018 (csv)
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Échéancier subventions depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Equipements d’accessibilité en gare (csv)
Achats : prévisions de consultations à 24 mois (previweb) (json)
Opérateurs sur le réseau ferré national (csv)
Lignes du Réseau Ferré National équipées de liaison sol-train. Ce fichier liste les portions de ligne équipées de liaison radio sol-train et en précise le type. La liaison peut être sans transmission de données (SANS TD), avec transmission (AVEC TD) ou GSM. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 28/03/2024
Lignes équipées de liaison radio sol-train
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ce jeu de données répertorie les réutilisations que nous avons pu identifier utilisant des données SNCF. Il sera mis à jour régulièrement. Si vous avez d'autres réutilisations à nous indiquer, n'hésitez pas à nous les soumettre via l'adresse open-data@sncf.fr. Par ailleurs, si vous identifiez une réutilisation qui n'utilise en réalité pas, ou plus, les données de la SNCF, n'hésitez pas à nous la signaler.
Réutilisations de données Open Data SNCF
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Capitaux propres tableaux depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF (csv)
Taux de fréquence et taux de gravité des accidents de travail du Groupe SNCF. Ce jeu de données est actualisé tous les mois.
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Émissions de CO2e - périmètre usage (csv)
Autres charges externes depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Autres charges externes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Le bilan des émissions de gaz à effet de serre (BEGES) permet d’évaluer le volume total sur une année des émissions et suppressions de GES induites par les activités de la SNCF et exprimées en équivalent de tonnes de dioxyde de carbone. Les données proposées dans ce jeu de données sont celles des bilans SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, Gares et Connexions, Fret SNCF et SNCF Holding. Les bilans portent sur les activités des entreprises du groupe sur le territoire français. Les postes d’émissions de GES sont rassemblés par catégories selon la nouvelle nomenclature de la norme 14064-1. La norme ISO 14064-1 distingue six catégories d’émissions : 1. Émissions directes de GES 2. Émissions indirectes associées à l’énergie 3. Émissions indirectes associées au transport 4. Émissions indirectes associées aux produits achetés 5. Émissions indirectes associées aux produits vendus 6. Autres émissions indirectes L'article L229-25 du Code de l'environnement stipule que certaines organisations doivent établir régulièrement un bilan de leurs émissions de gaz à effet de serre (GES). Ce bilan est public et doit être réalisé tous les 4 ans pour les personnes morales privées et tous les 3 ans pour les personnes morales publiques. Il doit être transmis par voie électronique sur la plateforme Bilans GES de l'ADEME (Agence de la Transition Écologique), hébergée à l’adresse suivante : <https://bilans-ges.ademe.fr/>. Ces bilans sont également publiquement consultables à cette adresse. Les standards internationaux du GHG Protocol divisent les bilans d'émissions de GES en trois catégories, appelées "scopes". Nous proposons également ce découpage : * le Scope 1 couvre les émissions directes, * le Scope 2 couvre les émissions indirectes associées à l'énergie, * le Scope 3 couvre les autres émissions indirectes. L’entreprise est soumise à la DPEF (Déclaration de Performance Extra-Financière) qui intègre un plan de transition. Il est consultable ici : <https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/Rapport_financier_annuel_2021_groupe_SNCF.pdf>[](https://medias.sncf.com/sncfcom/finances/Publications_Groupe/Rapport_financier_annuel_2021_groupe_SNCF.pdf) NB : Pour les Bilans 2021, Les postes 4.1 et 4.5 sont fusionnés, car réalisés avec la méthodologie BEGES v4 avec l'ancienne nomenclature qui ne distinguait pas les achats de biens et de services.
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Consultez les rapports des activités SNCF.
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Dettes exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Dettes exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des lignes du Réseau Ferré National par région administrative. Les portions de ligne du réseau sont listées dans ce jeu de données par région administrative traversée par la ligne. Chaque ligne du fichier correspond à la portion de la ligne du réseau appartenant à une région administrative. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dans certains cas, la transformation de la localisation ferroviaire en coordonnées géographiques n’est pas possible : ces coordonnées n’ont pas été collectées pour les lignes qui ne sont plus exploitées. date de mise à jour 28/03/2024
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Baromètre satisfaction client en gare (json)
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
SNCF Voyageurs publie sa méthodologie de calcul de quantité de gaz à effet de serre (GES) émise à l'occasion d'une prestation de transport, conformément à l'article L1431.3 du Code des Transports. Cette note méthodologique indique les valeurs d'émissions CO2e en vigueur pour chacune des activités ferroviaires de voyageurs en France ainsi que les valeurs des autres modes de transport (routier, aérien) pour comparaison. La version en vigueur a été actualisée en novembre 2025. Elle est disponible en français et en anglais. Elle s'accompagne d'une note explicative sur le comparateur modal des transports, qui décrit comment SNCF Voyageurs compare les différents modes de transport sur la base de leurs émissions de CO2e.
Emprunts établissements de crédit depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Immobilisations corporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Opérateurs sur le réseau ferré national (json)
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau (json)
Lignes du Réseau Ferré National équipées de KVB (contrôle de vitesse par balise). Ce fichier liste les portions de ligne équipées de contrôle de vitesse par balise. Les coordonnées géographiques sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 28/03/2024
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Prix plein tarif des trains TGV INOUI et OUIGO. Une fourchette de prix (prix minimum, prix maximum) est affichée pour chaque origine-destination et classe tarifaire. Les prix des trains TGV INOUI sont en vigueur à partir du 08/01/2025, et ceux des trains OUIGO à partir du 20/01/2025. Les CGV TGV INOUI sont accessibles au lien suivant : <https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/en-france/tarifs-grandes-lignes/conditions-generales-de-vente/> Les CGV OUIGO sont accessibles au lien suivant : <https://www.ouigo.com/les-conditions-generales-de-vente>.
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Résultat depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année(Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (csv)
Bilan actif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Liste des opérateurs fret et voyageurs facturés par SNCF Réseau pour l’horaire de service 2020. Cette liste inclut : les entreprises ferroviaires, les candidats autorisés, les gestionnaires d’infrastructure ou d’Autorité organisatrice des transports.
Stocks CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Stationnement vélo sécurisé en gare (json)
Accédez aux horaires planifiés et temps réel des trains SNCF ainsi qu'au moteur de calcul d'itinéraire. L'API SNCF est accessible sur <https://numerique.sncf.com/startup/api/>
Impôts et taxes depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Ce jeu de données produit par l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX recense plus de 100 000 images réelles illustrant les 6 types de feux de circulation ferroviaires français avec leurs combinaisons de couleurs (13 états possibles) et leurs 19 signaux différents. Le jeu de données comporte également les informations utiles telles que : - La date ; - L’heure ; - Les paramètres des capteurs ; - Les cadres de délimitation. Les images sont téléchargeables à travers le lien suivant : <https://frsign.irt-systemx.fr/>. Créé en 2012, l’Institut de Recherche Technologique (IRT) SystemX se positionne comme un accélérateur de la transformation numérique de l’Industrie, des services et des territoires. Grâce à la mise en commun de composants et d’infrastructures issus des projets de recherche, il consolide des plateformes technologiques, et développe des expertises au service de ses partenaires publics et privés. [\+ En savoir plus](https://data.sncf.com/explore/?sort=modifiedhttps://www.irt-systemx.fr/a-propos/irt-systemx/) À l’aide de ses partenaires SNCF, Alstom et Systra, SystemX publie le premier jeu de données open source de référence relatif aux feux de circulation ferroviaire. [\+ Pour plus d’informations](https://www.irt-systemx.fr/systemx-sncf-alstom-et-systra-publient-le-premier-jeu-de-donnees-open-source-de-reference-relatif-aux-feux-de-circulation-ferroviaire/)
Images des feux de circulation ferroviaire en France
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Sites de livraison des Technicentres SNCF (csv)
Provisions risques et charges depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Alertes en temps réel sur les circulations au format SIRI Service eXchange LITE
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Résultat financier depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Sites de livraison des Technicentres SNCF (json)
Charges de personnel depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Charges de personnel CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Le jeu de données précise le nombre de stationnements vélos sécurisés par gare et les objectifs d'installations demandés par le décret relatif aux stationnements sécurisé (loi LOM). 1075 gares SNCF Gares & Connexions sont concernées par ce décret. Les données affichées sont les suivantes : **\- Code gare :** Clé permettant d’identifiant fonctionnel de la gare **\- Nom de la gare :** Nom de la gare (libellé noté dans le décret, peut être différent de celui du jeu de données des gares publié par SNCF Gares et Connexions) **\- Région:** Région administrative de la gare **\- Gare LOM / HORS LOM :** Gare concernée par une installation des stationnements vélos sécurisés demandée par le décret de la loi LOM. 2 valeurs : LOM / Hors LOM **\- Objectif décret LOM :** Objectif de nombre de places de stationnement sécurisées à installer au regard du décret d'application de la loi LOM -**Nombre de places sécurisées existantes au 30.06.24** : Nombre de places sécurisées installées à date. - Nombre de places sécurisées existantes au 30.12.24 : Nombre de places sécurisées installées à date.
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (csv)
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2025 Définitive.pdf
Résultat financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Une mise à jour du jeu de données a été effectuée au cours du mois de octobre 2025. La Direction des Achats Réseau (DAR) de SNCF Réseau publie ses données prévisionnelles de consultations sur 3 à 5 ans. Dans son rôle stratégique, la DAR pilote les achats liés aux infrastructures ferroviaires en veillant à anticiper les besoins et à structurer les marchés de manière cohérente. Plus de 2000 opportunités sont ainsi recensées sur tout le territoire français, couvrant trois grands domaines : · Travaux : maintenance, rénovation et construction d’infrastructures ferroviaires · Fourniture : matériel et équipements nécessaires aux opérations ferroviaires · Prestations de services et intellectuelles : études, ingénierie et services associés La DAR respecte les réglementations en vigueur et veille à assurer des processus d'achat transparents et efficaces. L’interface de publication propose plusieurs onglets interactifs : * "Tableau" et "Carte" : visualisation des opportunités par zone géographique et par catégorie de consultation * "Analyse" : représentation graphique dynamique avec filtres personnalisables (domaines, régions, etc.) * "Management de la production" : contient 3 sous-onglets – Objectifs, Lexique et Contacts * "Export" et "API" : options de téléchargement simplifié ou d’intégration automatique **📩****Contact :** [sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr](mailto:sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr) **🔗****Enregistrement dans e@si – Portail Achats SNCF :<https://sncf.bravosolution.com/web/login.html>** **🌐****Site web :<https://www.sncf-reseau.com/fr>** **🔄****Mises à jour : **le jeu de données est mis à jour chaque trimestre, à titre informatif. Cliquez sur le bouton "Suivre les mises à jour" pour rester informé.
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb)
Subventions à recevoir depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Subventions à recevoir CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Régularité mensuelle TGV par liaisons (csv)
Émissions de CO2e - périmètre complet (csv)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (shp)
EFN année N CCO issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
#### **Informations** --- #### Une mise à jour du jeu de données a été effectuée au cours du mois d'octobre 2025. La Direction des Achats Groupe SNCF (DAG) publie les données de prévision de consultations à 24 mois, soit près de 500 consultations à venir sur toute la France métropolitaine et sur toutes les tranches de marchés. La DAG intervient en qualité de Centrale d’Achats du Groupe Public Unifié (GPU), conformément aux missions qui lui incombent en application de l’article 3 de ses statuts et à l’article L. 2113-2 du Code de la commande publique. Les onglets "Tableau" (téléchargeable ici [Prévisions de marchés | Groupe SNCF](https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/fournisseurs/etre-fournisseur/previsions-marches)) et "Carte" présentent les données ventilées par régions métropolitaines. L'onglet "Analyse" permet de visualiser les données sous forme de graphique en tenant compte des éventuels filtres apportés (Catégories d'achats, Régions...). Les onglets "Export" et "API" permettent de télécharger les données ou de les récupérer de façon automatisée. Dans son rôle de “Centrale d’achats”, la DAG produit les achats transverses au travers de 8 Catégories d’achats, correspondant chacune à un marché de fournisseurs cohérent sur des familles d’achats transverses au groupe SNCF. **Vous retrouverez le détail des huit Catégories d’achats concernées dans l’onglet[ _**Management de la production**_](https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/previweb-direction-des-achats-groupe-sncf-v4/custom/) **de ce jeu de données. **Dans cet onglet vous retrouverez 4 sous-onglets : Organisation, Objectifs, Lexiques, Contacts avec toutes les informations utiles.** **Si vous avez une question contactez-nous :******[ sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr](mailto:sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr "mailto:sncf.relation.fournisseurs@sncf.fr") Vous souhaitez devenir fournisseur:****[Fournisseurs : organisations & politique d'achat | Groupe SNCF](https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/fournisseurs) Vous souhaitez vous enregistrer dans l'application e@si :****[Portail Achats de la SNCF](https://sncf.bravosolution.com/web/login.html "https://sncf.bravosolution.com/web/login.html") **Historique des modifications :** Le jeu de données sera mis à jour régulièrement en fonction des différents projets et de vos retours. **Si vous voulez être tenus au courant des modifications et mises à jours de ce jeu de données, vous pouvez vous abonner en cliquant sur le bouton "Suivre les mises à jour" qui se trouve ci-dessous.** \- Octobre 2024 (V1 du jeu de données) \- Février 2025 (MAJ du jeu de données) \- Juillet 2025 (MAJ du jeu de données) \- Octobre 2025 (MAJ du jeu de données)
Achats : prévisions de consultations à 24 mois (previweb)
# # **Le Service Archives Documentation du Groupe SNCF présente son jeu de données Archives.** ### **Afin de refléter au mieux la richesse et la diversité des fonds conservés, cette base de données recense des archives historiques numérisées issues de toutes les périodes de l’histoire de la SNCF depuis la création du chemin de fer en France** Plus de 12.500 dossiers sont présentées dans ce jeu de données. Tous ces documents sont consultables sur le site [https://www.archives.sncf.com](https://www.archives.sncf.com/) grâce à un moteur de recherche performant. Le volume d’archives disponible mis en ligne sera enrichi régulièrement avec de nouvelles thématiques.
Liste des quais du Réseau Ferré National. Liste des quais du réseau avec leurs caractéristiques (hauteur, longueur). La localisation est renseignée lorsqu’elle a été collectée sur le terrain et renseignée dans la base référentielle. Les éléments d’infrastructure sont localisés par projection sur la ligne correspondante. Les coordonnées GPS proposées sont celles de la projection de l’objet sur la ligne. De ce fait, il peut y avoir un écart avec la géolocalisation de l’objet. Quand un objet est projeté sur une ligne qui n’est plus exploitée, la traduction de la localisation n’est pas possible. Les coordonnées sont une conversion des coordonnées ferroviaires en Lambert 93 et en WGS84 (EPSG:3857). Dernière mise à jour : 13/11/2025
Sites de livraison des Technicentres SNCF (shp)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Liste des points de livraison des technicentres SNCF avec leurs principales caractéristiques (horaires d'ouverture, adresses, coordonnées GPS, etc.).
Sites de livraison des Technicentres SNCF
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ventilation du chiffre d'affaires depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Ventilation du chiffre d'affaires CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Suite à l’application du règlement sur les « Droits et Obligations des Voyageurs ferroviaires (DOV) » ou « Passenger Rights Regulation (PRR) » par SNCF Voyageurs, ce jeu de données permet de reconstituer les temps de correspondance minimaux fixés par SNCF Voyageurs pour répondre à l’un des critères d’éligibilité au billet direct. Les temps de correspondances minimaux à appliquer sont accessibles via ce**[ lien de téléchargement](https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/prr/temps_correspondance/INFOTRAINS_Export_IDH.zip)**. Vous trouverez dans ce jeu de données un zip quotidien contenant plusieurs fichiers CSV. * Le fichier "Export_CONNECTION_TIMES" fournit le temps de correspondance minimum à appliquer pour certaines gares et avec des conditions entre compagnies ferroviaires, quel que soit le trajet. Ces temps remplacent le temps minimal par défaut de 5 minutes. * Le fichier "Export_TRAIN_CONNECTION_TIMES" fournit les numéros de train pour lesquels un temps de correspondance spécifique doit être pris en compte. * Les fichiers "Export_STATIONS" constituent le référentiel associé aux gares. Pour tous ces fichiers, la valeur "-1" indique que la correspondance n'est pas autorisée, et la valeur "ALL" s’applique à l'ensemble des compagnies. NB : A noter que depuis le 27 juin 2024, les codes compagnies (SN, DB, ES …) ne sont plus utilisés. A la place sont utilisés les codes RICS qui sont un standard européen.
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs
Nombre de suicides dont le caractère professionnel a été reconnu par la CPRPSNCF (json)
Disponibilités depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016 (csv)
EHB donnés depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Engagements hors bilan donnés CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Equipements d’accessibilité en gare (json)
Réutilisations de données Open Data SNCF (csv)
EFN année N CCO du groupe SNCF Réseau (json)
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ce jeu de données répertorie le nombre de suicides reconnus chaque année comme accident du travail par la Caisse de prévoyance et de retraite du personnel SNCF par application des règles du code de la sécurité sociale. _Source :__CPRPSNCF/Mai 2019_
Nombre de suicides dont le caractère professionnel a été reconnu par la CPRPSNCF
Charges de personnel depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Charges de personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Résultat CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Lignes équipées de liaison radio sol-train (shp)
Évolution des trafics de voyageurs et marchandises depuis 1841, pour le transport ferroviaire en France (comprenant EPIC SNCF-iDTGV, Eurostar, Thalys sur la période récente). Attention, la Direction Fret a changé ses méthodes de calcul concernant les données de trafic marchandises : à partir de 2008, le périmètre inclut les filiales.
Trafic de voyageurs et marchandises depuis 1841
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (json)
Émissions N depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseauau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emissions N CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Autres charges externes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ce jeu de données, en temps réel, vous permettra d'accéder, sous le format SIRI SX Lite et GTFS-RT SA, au flux des messages d'incidents affectés aux circulations TGV, Intercités et TER. Les informations sont fournies toutes **les 2 minutes** , disponibles dans les liens suivants : * pour le GTFS-RT SA : [https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts](https://urldefense.com/v3/__https:/proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts__;!!Nto2ANp9CeU!D4EJstOLCezrySzCn5Y0pKm5xy-YprlZs-MhgkogSgMCm2AyiX1-vIrFd-SSH55o7M81bdPagoFR2G6I-d9e5tv43qhYWwVieIYOMo_Bp0I4t3rnJnyqXVPahbWpiYGpPHJn-sQ$) * pour le SIRI SX LITE : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange> Ce lien est repris dans les jeux de données horaires TGV, TER et Intercités. Pour faire le lien avec les fichiers statiques (GTFS et NeTEx) et dynamiques (GTFS-RT TripUpdates), l'identifiant commun des circulations est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX et dans <trip> pour le GTFS-RT SA. Il s'agit d'une première publication de ce flux, nous vous remercions de vos futurs retours et contributions. Précisions concernant le flux : * périmètre : circulations actives ou à venir sur les périmètres TER, Intercités et TGV, et incluant OUIGO * fréquence de mise à jour : 2 minutes * non inclus dans le périmètre : Transilien, autres circulations opérées par le groupe SNCF (notamment Thalys et Eurostar) Pour toute précision, merci d'adresser un mail directement à [data_office_secretariat_general_sa_voyageurs@sncf.fr](mailto:data_office_secretariat_general_sa_voyageurs@sncf.fr).
SIRI SX LITE et GTFS RT Service Alerts - informations en temps réel sur les trains
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs (json)
Stocks CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Compte de résultat CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Immobilisations incorporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Immobilisations incorporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Horaires en temps réel au format SIRI Estimated Timetable LITE
Localisation des chantiers du Réseau Ferré National. Les chantiers sont les établissements qui font du triage de wagons : les chantiers, les différents faisceaux utilisés pour le garage du matériel. Ces objets sont localisés par leur point d’entrée sur le réseau. Ils peuvent être de ce fait localisés soit directement sur une ligne, soit sur un autre objet (lui-même localisé sur une ligne). Lorsqu’un élément se trouve à proximité de plusieurs lignes, il est projeté sur les différentes lignes. Les coordonnées sont exprimées en Lambert 93 et WGS84 (EPSG:3857). date de mise à jour 28/03/2024
Prix plein tarif des trains Intercités de jour et de nuit en vigueur à partir du 08/01/2025. Une fourchette de prix (prix minimum, prix maximum) est affichée pour chaque origine-destination et classe tarifaire. Les CGV de l'ensemble des tarifs sont accessibles à [cette page](https://www.sncf-voyageurs.com/fr/voyagez-avec-nous/en-france/tarifs-grandes-lignes/conditions-generales-de-vente/).
Impôts et taxes CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Dettes d'exploitation depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Jeu de données reprenant l'ensemble des infos sur les jeux de données de la plateforme
Lignes équipées de liaison radio sol-train (csv)
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (json)
Lignes par région administrative (geojson)
Régularité mensuelle TGV par liaisons (json)
Émissions de CO2e - périmètre usage (json)
Alertes en temps réel sur les circulations au format GTFS RT Service Alerts
Trésorerie équivalents trésorerie depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Trésorerie équivalents trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Aaccédez aux horaires planifiés et temps réel des trains SNCF ainsi qu'au moteur de calcul d'itinéraire.
Provisions risques et charges CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données). Le fichier reprend l’ensemble des lignes du réseau ferré national. La colonne MNEMO reprend les statuts de chaque ligne : projet (PROJET), exploitée (EXPLOITE), neutralisée (NEUT), neutralisée et conservée (NEUT DEF), transférée en voie de service (VS), fermée non déposée (FERME ND), fermée avec maintien en place de la voie (FERME MV), fermée et déposée (FERME D), fermée (FERME), fermée mise à disposition de tiers (FERME DT), retranchée (RETRANCHE), déclassée non vendue (DEC NV), déclassée vendue (DEC V). Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant. La précision du shapefile des lignes est décamétrique : usage à moyenne échelle (1/50.000ème). date de mise à jour 18/03/2025
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National
Émissions de CO2e* (kgCO2e/voyageur) sur les principales liaisons TGV, Intercités, TER et internationales (périmètre complet). Le périmètre complet du calcul des émissions de CO2e se définit comme la comptabilisation des émissions du périmètre de l'usage, c'est-à-dire les émissions produites lors de l'utilisation du véhicule (consommation de carburant ou d'électricité), auxquelles on ajoute les émissions produites par la fabrication et la maintenance du véhicule. Estimation calculée de la manière suivante : distance du trajet x émission de CO2 par kilomètre d’un voyageur. Toutes les données et les méthodologies de calcul sont détaillées dans le document d'information sur la quantité de gaz à effet de serre émise à l'occasion d'une prestation de transport, disponible ici : <https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/info-ges/information/>. Les sources des données de distance sont les suivantes : * Pour le train : données issues de source SNCF ; * Pour l'autocar longue distance : données issues des résultats de plusieurs compagnies de bus (Flixbus, Blablabus et compagnies locales) ; * Pour la voiture : données issues des résultats Mappy. Lorsqu'un même trajet est assuré par plusieurs transporteurs (TGV, TER, Intercités), il faut considérer que c'est l'empreinte carbone TGV qui est affichée ; * Pour l'avion : données issues de Google Maps, à partir des distances à vol d'oiseau. Pour l'avion, les traînées de condensation et de cirrus ne sont pas prises en compte. Les noms de gares et les distances entre les gares sont données à titre indicatif, et peuvent varier selon la date de voyage prévue et l’itinéraire choisi. _*CO2e : équivalent CO2_
Emprunts SNCF depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Subventions investissements depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Subventions investissements CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
**_**********_** **_! NB : vos jeux de données horaires évoluent_** _Dans le cadre d’une opération de maintenance, les endpoints du GTFS théorique et du GTFS RT Trip Updates changent. Ces opérations de maintenance visent à modifier le trip_id qui sera amélioré au fur et à mesure pour gagner en stabilité._ _Les anciennes urls ne dont plus actives (GTFS RT TU) ou mises à jour (ancien GTFS)._ **_***********_** **Horaires théoriques et en temps réel de la SNCF** **Théorique :** les horaires des lignes TER, Intercités et TGV opérées par la SNCF Voyageurs pour les 151j à venir, sont fournis au format [GTFS](https://developers.google.com/transit/gtfs/reference) et au format NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport). Les fichiers sont disponibles aux liens suivants : * pour le GTFS : [https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/Export_OpenData_SNCF_GTFS_NewTripId.zip](https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/Export_OpenData_SNCF_GTFS_NewTripId.zip) * pour le NeTEx : <https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/plandata/export-opendata-sncf-netex.zip> **Temps réel :** les horaires en temps réel sont fournis selon les deux standards GTFS RT et SIRI pour les horaires et les informations contextuelles sur un périmètre élargi comprenant notamment les TGV, les IC et TER (y compris les sociétés dédiées TER) : * GTFS-RT TU (Trip Updates) mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et GTFS-RT SA (Service Alerts) pour les circulations à venir * SIRI ET Lite (service "Situation eXchange") mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes et SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") pour les circulations à venir Les fichiers sont disponibles aux liens suivants : * pour le GTFS-RT TU : [https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-trip-updates](https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-trip-updates) * pour le GTFS-RT SA : [https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-gtfs-rt-service-alerts) * pour le SIRI ET LITE (version Béta) : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-estimated-timetable> * pour le SIRI SX LITE : <https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange> Quelques remarques techniques : * Au niveau théorique : des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux. * Les flux en temps réel ne sont pas filtrés, et peuvent contenir un périmètre plus large que les TGV, IC et TER. Même si des informations concernant d’autres circulations peuvent être visibles, merci de vous référer aux jeux de données des autorités organisatrices compétentes, notamment Ile de France Mobilités pour les données en temps réel en Ile de France ou les différents temps réels des Régions quand elles existent. Le périmètre n’est garanti que pour TGV et IC * Pour les flux GTFS-RT SA et SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <trip> pour le GTFS-RT SA et dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX LITE. Ces flux ne comprennent que les informations valorisées à la course et ne comprennent pas les informations relatives à des périmètres (gares ou lignes du réseau, qui peuvent impacter plusieurs opérateurs). ·**Ce jeu de données est une production SNCF Voyageurs contenant des éléments assemblés pour la communauté open** **data au-delà de ses obligations réglementaires. Il ne se substitue donc pas aux données officielles progressivement publiées par les autorités organisatrices régionales qui peuvent éventuellement comporter de petites divergences. Aussi, nous vous recommandons de plutôt consommer les données fournies par les Régions et IDFM.** En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : [Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr](mailto:Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr)
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Ce jeu de données n'est plus mis à jour depuis 2020. Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs de responsabilité sociétale de l’Entreprise (RSE) SNCF RESEAU depuis 2016. Ce jeu de données présente les indicateurs de la politique de responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) de SNCF RESEAU. Ces indicateurs recouvrent les 42 thématiques du décret 225 de la loi Grenelle 2 que sont les volets sociaux (l’emploi, l’organisation du travail, les relations sociales, la santé, la sécurité, la formation, l’égalité de traitement, la discrimination…), environnementaux (la pollution, la gestion des déchets, l’utilisation durable des ressources, le changement climatique, la protection de la biodiversité, l’énergie … et sociétaux (ancrage territorial, économique et social des activités de SNCF Réseau, le dialogue avec les parties prenantes…) mais aussi des 3 principes d’actions qui la gouverne (parties prenantes, gouvernance et éthique). Eléments de compréhension sur certains indicateurs : <https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf>
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016
Immobilisations financières depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Equipements d'élévatique en gare (geojson)
Provisions risques et charges depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Temps de correspondance minimaux entre opérateurs SNCF Voyageurs (csv)
Dettes financières issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre 2018 (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018 (json)
Liste des chantiers de transport combinés du Réseau Ferré National. Les chantiers de transport combiné de SNCF Réseau sont des espaces exclusivement utilisés pour le transport rail/route, et qui permettent de charger ou décharger les UTI par grue mobile ou portique (pas de sites SNCF Réseau sur les ports). Les plateformes routières de ces sites sont spécialement conçues pour la circulation. Ce jeu publie les données en l’état des bases, à jour à la date de publication.
Provisions risques et charges CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Lettres de suite des audits de sécurité des établissements ferroviaires (csv)
Achats : Bulletins des prévisions de marchés de consultations SNCF Réseau – Horizon 3 à 5 ans (PréviWeb) (shp)
Immobilisations corporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Dotations reprises depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Dettes financières CSO de SNCF Réseau depuis 2017 (csv)
Stationnement vélo sécurisé en gare (csv)
Explore API v2 https://ressources.data.sncf.com
EFN année N CCO du groupe SNCF Réseau (csv)
Achats : prévisions de consultations à 24 mois (previweb) (csv)
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Variation de capitaux propres depuis 2015 issue des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Variation de capitaux propres CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
BFR exploitation depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
BFR exploitation CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Production immobilisée depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Production immobilisée CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Dotations reprises CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Dans les gares disposant du service, [des maraîchers locaux vendent leurs produits](http://www.transilien.com/static/panier-fraicheur) une ou plusieurs fois par semaine à horaires fixes. Ces horaires sont fournis à titre d’information. La présence des maraîchers reste soumise à certains aléas tels qu’une variation saisonnière. Explication des libellés utilisés : * **UIC** : identifiant unique de la gare * **Gare** : nom de la gare * **Emplacement** : emplacement de distribution au sein de la gare * **Ligne** : ligne(s) transilien concernées par la gare * **Service** : précise le service proposé. * Paniers Fraîcheurs : Panier garnis de productions locales de fruits et légumes et autres produits complémentaires (œuf, miel, lait) * Services Fraicheurs : Vente au détail de fruits, légumes et de fleurs * **Jour** : Jour de la semaine où le service est proposé * **Horaire** : Horaire relatif au jour pendant lequel le service est proposé
Paniers Fraîcheur en gares d'Ile-de-France
Liste des équipements d’accessibilité recensés dans les gares SNCF pour améliorer l’accessibilité des clients. Cette liste est mise à jour au fur et à mesure. Ces informations ne sont donc pas encore disponibles pour toutes les gares.
Bilans des émissions de gaz à effet de serre SNCF (json)
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Ce jeu de données présente, pour chaque gare, les services suivants mis à disposition : * Pianos en libre-service, * Babyfoot, * Distributeurs d'histoires courtes, * Power & Station (vélos pour recharger son smartphone ou sa tablette), * Playing Wall (jukebox digital).
Nombre de suicides dont le caractère professionnel a été reconnu par la CPRPSNCF (csv)
Stocks CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
SNCF_VOYAGEURS_Méthodologie générale - InfoGES_V2024 - EN définitive.pdf
Impôts et taxes depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Impôts et taxes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Ce jeu de données contient l’ensemble des indicateurs clés mentionnés dans la déclaration de performance extra-financière (DPEF) de SNCF Réseau, qui chaque année, est jointe au rapport de gestion de l'entreprise. Ces indicateurs permettent de mesurer la politique de gestion des risques sur les enjeux sociaux et environnementaux de SNCF Réseau demandée dans la nouvelle directive européenne de 2017 en matière de RSE (directive n°2014/95/UE - Décret 2017-1265 du 9 août 2017) qui remplace le dispositif des lois de Grenelle II (Décret 225 de 2010). Les indicateurs sont classés par 3 grands thèmes (Humain, Clients et territoires, Planète) et par famille de risques gérés. Eléments de compréhension sur certains indicateurs :<https://www.sncf-reseau.com/sites/default/files/2019-09/M%C3%A9thodologie%20DPEF%20SNCF%20R%C3%A9seau%202018.pdf>
Indicateurs DPEF (RSE) SNCF Réseau depuis 2018
Capitaux propres tableaux CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Achats : prévisions de consultations à 24 mois (previweb) (shp)
Baromètre satisfaction client en gare (csv)
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (geojson)
Stocks depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Bilan actif depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Bilan actif CSO de SNCF Réseau depuis 2015
SNCF_DESTE_Méthodologie générale - InfoGES_V2025 - EN définitive.pdf
Tableau flux de trésorerie depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Tableau flux de trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Subventions investissements depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Subventions investissements CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Ce jeu de données expose les équipements défibrillateurs des gares de voyageurs. Code Gare : il s’agit de la clé permettant d’identifier la gare dans le référentiel des gares voyageurs (<https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/referentiel-gares-voyageurs)> Position Géographique : coordonnées GPS de l’équipement Localisation : Information textuelle sur l’emplacement du défibrillateur (information facultative)
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Images des feux de circulation ferroviaire en France (json)
Indicateurs RSE de SNCF Réseau depuis 2016 (json)
Tableau flux de trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Bilan passif depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Documents de Référence des Gares de voyageurs (csv)
Ce jeu de données présente les indicateurs de fréquentation du site data.sncf.com, et d'utilisation des jeux de données. Ces données proviennent du Back office d'OpenDataSoft, de Google Analytics pour la période allant de février 2020 à mars 2021 et de PIWIK Analytics depuis juillet 2021. Mise à jour mensuelle.
Statistiques d'utilisation data.sncf.com
Le**baromètre de satisfaction client** en gare est l’outil principal de mesure de la qualité perçue de SNCF Gares & Connexions. Les clients sont interrogés en face à face en gare et notent la gare de 0 à 10 autour des 7 promesses de service : * Promesse 1 : les informations * Promesse 2 : les déplacements * Promesse 3 : la propreté et la sûreté * Promesses 4 : le confort de l'attente * Promesse 5 : les commerces et les services * Promesse 6 : l’architecture et les animations * Promesse 7 : la mobilité durable Ces mesures sont réalisées dans les 130 plus grandes gares avec une fréquence de 2 vagues annuelles en mars et en septembre.
Échéancier subventions CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
EHB reçus depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Ventilation du chiffre d'affaires depuis 2015 issue du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Ventilation du chiffre d'affaires CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Résultat Global depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales).
Résultat global CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Sites de livraison des Technicentres SNCF (geojson)
Immobilisations financières CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Lettres de suite des audits de sécurité des établissements ferroviaires (json)
Bilan passif depuis 2015 issu des Rapports Financiers du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales). Les notes 1 à 11 font partie intégrante des comptes consolidés annuels.
Bilan passif CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Fichier de formes des lignes du Réseau Ferré National (csv)
Réutilisations de données Open Data SNCF (json)
Disponibilités CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Tableau flux de trésorerie CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
EHB financier depuis 2015 CSO issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU) Opérations de couvertures négociées de gré à gré.
Engagements hors bilan financier CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Emprunts SNCF CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Immobilisations incorporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes sociaux de l'EPIC SNCF RÉSEAU)
Immobilisations incorporelles CSO de SNCF Réseau depuis 2015
Engagements hors bilan reçus CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Impôts et taxes CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Images des feux de circulation ferroviaire en France (csv)
Immobilisations corporelles depuis 2015 issues du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Immobilisations corporelles CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Dettes d'exploitation CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Achats : prévisions de consultations à 24 mois (previweb) (geojson)
Emprunts établissements de crédit CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015 (json)
Avantages au personnel depuis 2015 issus du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RESEAU et ses filiales)
Avantages au personnel CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Fichier de formes des voies du Réseau Ferré National (geojson)
Bilan passif CSO de SNCF Réseau depuis 2015 (csv)
Coût EFN depuis 2015 issu du Rapport Financier du groupe SNCF Réseau au 31 décembre de chaque année (Comptes consolidés incluant l'EPIC SNCF RÉSEAU et ses filiales)
Coût EFN CCO du groupe SNCF Réseau depuis 2015
Ce jeu de données contient les horaires d'ouverture au public des gares de voyageurs en France. Chaque gare est identifiée dans la colonne "UIC" par son code UIC (identifiant unique). Les horaires sont mentionnés pour chaque jour de la semaine dans la colonne "Horaire en jour normal". Si, pour certains jours, les horaires varient dans le cas d'un jour férié mais que la gare reste ouverte, ses horaires sont renseignés dans la colonne "Horaire en jour férié".
Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV. La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite). * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30 * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h * Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h Le 4 secteurs géographiques TGV correspondent aux quatre gares TGV parisiennes. TGV International regroupent les trains internationaux de SNCF (SVI, ALLEO, LYRIA, ELIPSOS). Les trains opérés par d'autres entreprises ferroviaires comme Thalys et Eurostar ne sont pas pris en compte. _Les TGV inter secteurs, Nord < > Atlantique sont repris dans le secteur Nord, les TGV inter secteurs Est < > Nord et Est < > Atlantique dans le secteur Est, les TGV inter secteurs Atlantique < > Sud Est dans le secteur Sud Est et les TGV Rhin Rhône de province à province dans le secteur Sud Est._ Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.. Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV. La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine. Pour consulter la régularité mensuelle globale TGV [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-globale/table/). Pour consulter la régularité mensuelle par liaison [cliquez ici](https://voyageurs-datasncf.opendatasoft.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-tgv-par-liaisons/table/).
Statistiques d'utilisation data.sncf.com (json)
Emprunts obligataires CCO du groupe SNCF Réseau (csv)
Note Comparateur Modal SNCF Voyageurs 2024.pdf